监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，长城汽车率先呼吁停止无底线价格战。在行业利润率低至4.1%的当下，告别恶性内卷、回归合规经营已成为车企生存与发展的必答题。
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监管总局发布合规指南，剑指价格欺诈与虚假促销
长城汽车率先表态支持，反对无底线价格战
小米、比亚迪等多家主流车企已迅速跟进响应
2025年汽车行业利润率仅4.1%，低于工业平均水平
消费者日趋理性，更看重产品价值而非单纯低价
精华内容
当监管红线与生存底线重叠，价格战终将让位于合规经营。
行业响应迅速
《指南》发布当晚，长城汽车率先发布声明，坚决拥护合规要求，反对价格欺诈与虚假促销。这并非单打独斗，小米汽车迅速跟进，表示将优化价格管理体系。早在《指南》征求意见阶段，比亚迪、长安、北汽、小鹏等主流车企就已公开支持。中汽协也强调合法合规是经营底线，表明响应合规已是行业主流共识。
车企们的密集表态，显示出对构建良性市场秩序的迫切需求，而非个别企业的作秀。
内卷难以为继
车企纷纷响应的背后，是严峻的生存压力。2025年汽车行业利润率仅为4.1%，远低于工业平均水平。长期的价格战严重透支了企业发展潜力，让产业链紧绷神经。
乘联会秘书长指出，禁止亏损倾销能减少无效内耗。继续“亏本卖车”不仅对车企无益，也无法支撑长期的技术研发与服务升级，企业需要合理的利润空间来维持造血能力。
监管与消费倒逼
监管红线已清晰划定，九类“低于生产成本销售”和七类价格欺诈行为被明确列出。保时捷因虚假“原价”促销被罚5万元，便是前车之鉴，违规成本显著增加。
同时，消费者正在用脚投票。尽管整体车市数据不佳，但更注重价值的B级电动车批发量同比增长15%。消费者愈发反感“算不清账”的套路，明码标价和透明消费成为新期待。
无序的价格战已严重透支行业发展潜力，合规经营才是长久之道。未来车企的竞争将不再是简单的价格比拼，而是产品力、服务质量与合规体系的综合较量。
关键评论
利润最高的长城呼吁，让那些把车当期货炒的车企情何以堪
支持取消4S店，由厂家直销，实现真正的明码标价
网友建议对比一下哪些车企的营销费用大于研发费用
只要车企数量不减，价格战恐怕还会持续下去
