行车记录仪是“未来刚需”还是“性能过剩”？1000+用户观点大碰撞_行车记录仪

1. 无接触≠无责任！车辆之间无碰撞，仍须承担交通事故责任

2. 无接触不等于无责任遇“无接触交通事故”如何处理

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16. "没碰到"≠"没责任"！“非接触交通事故”如何避免？

17. 行车记录仪

18. 汽车必备

19. 行车记录仪，有必要

20. 行车记录仪

21. 汽车必备！超好用的行车记录仪

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23. 为什么你需要一个行车记录仪？

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31. 交警紧急提醒

32. 为什么说，行车记录仪是每个司机的“标配”？

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34. 交警敲黑板

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44. 无接触事故这样处理

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76. 没“碰”到也算交通事故?1.没碰撞≠没责任交警看的是因果关系:你是否突然变道、压线、鸣笛、开远光?是否刚好遮挡视线、逼对方急刹?只要你的行为被认定“诱发摔倒”，就要承担相应责任。2.直接走了=罪加一等“无接触+离开现场”=肇事逃逸套餐:保险公司直接拒赔，自掏腰包;行政处罚(扣分+罚款)3.遇到“无接触摔倒"保命5步1.立即靠边开双闪放三角牌;2.现场拍照/录像:车位置、对方车、路况、刹车痕;3.拨打122：无接触事故，请交警出具事故认定书。4.留联系方式:对方如果没事，互留电话，防事后扯皮;5.48小时内报保险让查勘员固定证据。一句话总结记住:法律认“因果”不认“碰没碰”，留证据+等交警，才是标准答案。#电动车遇宝马无接触摔倒被判全责##一分钟视频创作季##热点观点# 孙大诚的微博视频

77. 非常非常珍贵的行车记录仪视角！这起事故，可以比较客观、真实的反应，为什么冲了出去！箭头都已经打了掉头标志了，你是一点都不减速！一缺乏常识，二速度掌控不好，结果就可想而知了…… 其实，安全驾驶就一条：控制好速度！ http://t.cn/AXwMqOQ8

78. #后车行车记录仪拍下老人碰瓷全程# 这碰瓷的戏精绝了！伸手一碰后备箱直接躺倒，结果后车司机秒掏行车记录仪。给力的哥和乘客当场作证，老头儿一听有录像立马溜了。如果没录像就真说不清了，为后车司机点赞！#行车记录仪##碰瓷# 阿笨汽车观察的微博视频

79. #北京交警通报陈震发生车祸#热闹了一天，官方公告终于来了，“不涉毒，不酒驾”“震哥全责”。看来就是一起普通事故，该认错认错，该处罚处罚，没必要上纲上线恶意解读。这件事情有一个奇怪的点是，在行车记录仪普及率如此高，以及北京道路车流如此密集的情况下，一天过去了，网络上竟然没有事故发生的记录仪视频流露出来。以往的事故基本上很快就有视频出现了，这一次真的很巧，没有过往司机记录到。

80. 公道//@醉醒轩主:自行车单方事故，全部责任//@来来往往20329:如果您碰到这个案例，如何定责//@醉醒轩主:这个事故，仅从视频看，宝马车出来的速度不快，也进行了停车观察，同时让开了非机动车的行驶路线；非机动车速度快、操作不当、私自加装挡雨棚破坏了整体重心稳定，应该都与事故发生有直接因果关系。所以仅通过这个视频，个人意见这起事故不是双方无接触事故，应该是一起由非机动车驾驶人操作不当为主要原因引发的单方事故。当然，仅有视频无法全面了解事故全面情况，具体定责以当地公安交管部门为准。

81. #陈震劳斯莱斯车祸后发博# 中提及的EDR，全称为Event Data Recorder，也就是精确记录车速、油门和刹车踏板状态、安全带使用、安全气囊触发、碰撞加速度、发动机转速、转向角度等信息，以便更好的还原事故过程，为责任认定提供客观依据。其相比普通行车记录仪，EDR通过车辆CAN总线直接读取控制单元数据，精度更高，可达毫秒级，并能记录事故发生前数秒内的车辆状态。从2022年1月1日起，根据中国《机动车运行安全技术条件》规定，所有新生产的乘用车必须强制配备EDR系统。也有人把EDR称作汽车黑匣子。在智驾日益普及的当下，EDR的作用也将越来越重要，尤其是对于智驾能力比较弱的品牌，天然有降低风险、减少损失的内在动因，如果事故前0.1秒退出智驾系统本身的数据记录，EDR也依然会有数据。只不过，这个EDR数据怎么获取、如何公布等问题可能又是一个悬而未决的问题。比如如果用户自己想获取特斯拉的EDR数据，需要1200美金买专用的线、软件等。#什么是EDR##微博新知#

82. 机动车右转弯没看后视镜！一位骑电动车执行的小姐姐当场撞上了机动车，然后从机动车前面飞了出去。这一幕被行车记录仪完整记录下来。问题来了，机动车是右转弯，骑电动车的小姐姐是直行，这起交通事故的责任该如何划分呢？#智驾数码团#

83. 【#北京交警通报陈某车祸情况#】刚刚 @陈震同学发微博称：“一切以官方通告，车辆EDR数据为准” ，评论区有网友问，#什么是EDR# 小黑简单科普一下。EDR（Event Data Recorder），即事件数据记录系统，俗称汽车“黑匣子”，是一种用于记录车辆在事故发生前后关键运行数据的装置。它能精确记录车速、油门和刹车踏板状态、安全带使用、安全气囊触发、碰撞加速度、发动机转速、转向角度等信息，帮助还原事故过程，为责任认定提供客观依据。自2022年1月1日起，根据中国《机动车运行安全技术条件》规定，所有新生产的乘用车必须强制配备EDR系统。相比普通行车记录仪，EDR通过车辆CAN总线直接读取控制单元数据，精度更高，可达毫秒级，并能记录事故发生前数秒内的车辆状态。EDR通常集成在安全气囊控制器（ACU）中，与安全系统强关联，在碰撞发生时自动触发记录。随着智能驾驶发展，EDR在区分人为操作与系统控制方面也发挥着重要作用。#汽车黑科技#

84. 六家行车记录仪能力测试，看看谁的底裤掉了#汽车人共创计划 #修车人的日常 #行车记录仪怎么选

85. 近年来，随着新能源汽车产业的高速发展，尤其是辅助驾驶技术的快速迭代，给驾驶者带来更多更复杂的安全挑战，加之相应行业标准、法律法规还未统一，车企围绕车机系统的技术创新，往往没有规范的边界，这需要全行业一同探索解决方法，行业的良性发展需要时间，不能因极端事故过分恐慌，避免因噎废食。#超千万辆汽车配备隐藏式门把手##司机仍是辅助驾驶第一责任人#以隐藏式门把手为例，截至2024年底的粗略统计，市面上配备隐藏式车门把手的车辆已超过1000万辆，每年还在以数百万辆的速度增加。数据显示，2025年配备非机械式门把手的新能源车型，比例高达38.9%。目前，特斯拉、别克、蔚来等车企的隐藏式门把手、应急开关的形式和位置各不相同，没有统一的标准，这导致路人难以掌握开门的方法。在工信部《汽车车门把手安全技术要求》新规要求下，问界M8、小米YU7等车型均将“外部机械冗余”写进门把手设计方案，保证车辆在断电、碰撞、极端温度下仍能徒手开门。另外，随着AI技术在智能驾驶行业应用越来越深入，驾驶者对辅助驾驶的期望过高，加之部分车企的过度宣传对公众造成误导，导致新能源汽车在发生交通事故后，公众往往倾向于追究车企的责任，忽视驾驶员在事故中的不规范操作。当前辅助驾驶仍是L2级别，辅助驾驶存在安全边界，这是车企、公众必须清楚的安全红线，车企在营销时对此必须强调，当前阶段不能全部依赖系统，驾驶员仍然是第一责任主体，需要全程保持专注。在我看来，新能源汽车的辅助驾驶技术，在实际交通参与场景中的作品，反而是降低了交通事故发生率，而辅助驾驶导致的交通事故中，多数还是持续脱手、持续脱眼等人为因素，后续的智驾事故责任判定，相关责任划分应该明确，不能一味让车企背锅。

86. #谁违规谁担责交通出行没有我弱我有理# 近日，上海一名女子骑车横穿马路撞上汽车，被交警判定负全责。这一案例引发网友热议，大家普遍支持“谁违规谁担责，不是‘谁弱谁有理’”的原则。在宁波，类似案例也越来越多。鄞州区一名骑手闯红灯引发“鬼探头”事故，海曙区一名配送员闯灯撞上车辆，均被认定为全责。早在2013年，宁波就出台了《宁波市道路交通事故责任确定标准》，明确了各类事故的责任划分，使得非机动车承担全责或主责的情况日益普遍。交警部门解释，责任认定需视具体情况而定。机动车若存在严重疏忽大意、酒驾等重大过错，可能承担同等责任；仅有一般过错则承担次要责任；若无过错则不担责。这一严格执法体现了交通法规的与时俱进，也反映出公众安全意识的提升。（甬派）

87. 100 元-500 元，主流行车记录仪横评，谁最稳？

88. 8月27日，比亚迪旗下车型陆续开启OTA推送，DiLink智能座舱再进化。本次OTA升级包括车道级导航、全向行车记录仪、无麦K歌、无人机动态起降、游戏中心等多项功能，为用户带来更舒适、便捷、有趣的出行体验。此次OTA升级，比亚迪针对用户用车实际场景，推出了多项新功能与优化，覆盖行车体验和娱乐体验两大板块。其中，车道级导航解决了行车途中复杂路口易走错、堵车路段效率低的问题，提升通行体验；全向行车记录仪让事故责任划分更清晰，安全感满满。而无麦K歌和游戏中心功能进一步丰富车上娱乐场景；“灵鸢”无人机动态起降功能让车载无人机具有更高的可玩性。值得一提的是，比亚迪全品牌陆续上线无麦K歌，真正践行“好技术人人可享”的承诺。比亚迪重视用户车上的体验，为用户提供更多实用且具有情绪价值的新玩法。

89. 【#后车行车记录仪拍下老人碰瓷全程#】#交警回应老人触摸静止车后倒地# 据新京报报道，11月3日，记者从吉林市交管支队丰满大队获悉，11月2日发生在辖区的疑似碰瓷事件已解决。2日，有司机发布了行车记录仪视频，视频显示11时许在恒山西路与厦门街交汇处，一男子追赶上一辆等红灯的静止车辆，在用手触碰车辆后备箱后顺势躺倒在车旁。其疑似碰瓷行为被后车完整记录，在后车司机提供视频的情况下，疑似碰瓷的男子被路人劝离。新京报的微博视频

90. 骑自行车与汽车、行人、电动车等发生交通事故一般如何处理？

91. 蔚来为什么可以有这么多的高端用户？不说车本身品质、生态社群做的有多用心，咱就说一个小的不能再小的细节：他们坚持每周更新用户行车记录仪视角的主动安全案例！如果一个企业，一个造汽车的企业，不仅看不到它的主动安全系统表现，连第一视角行车记录仪，都是全网“绝密”文件，那你拿什么信赖它？首席老撕机的微博视频

92. 该车主频繁发布不实信息，对领克品牌和产品声誉已经造成了恶劣影响，我特此说明： 1、用户提到的厂家锁死行车记录仪，纯属主观臆断；车辆在出厂时均为开启状态，因为用户未通过“用户隐私协议授权”开启行车记录仪录制，导致行车记录仪的视频没有保存； 2、用户提及车辆安全带没有预紧保护功能，车辆云端数据显示二排左侧和右侧两个座椅安全带在事发时均为“未系状态”，安全带相关数据正常； 3、用户提及车内人员数量为4人，我们从交通事故责任认定书中看到是3位驾乘人员，并且车辆座椅占位信息也显示只有3个座位有占位信息； 4、该事故中，前排两位乘客没有提及受伤情况，说明在系安全带的情况下，人员得到了很好保护，也无需气囊起爆，车辆安全系统符合正常工作状态。基于客观事实，我们对该用户及个别账号扭曲事实、恶意诋毁行为已经在固定证据，并启动法律程序。请大家严格遵守法律法规，共同营造良好的社会舆论环境。图片显示用户可以自行开启或关闭安全带未系提示以及行车记录仪是否录制，也请900用户周知。

93. #电动车遇宝马无接触摔倒被判全责#这也是为啥现在倾向于开电车的原因。有监控的地方都还好，一旦没监控哨兵模式和全车摄像头记录仪可是起了大作用了。这要是没摄像头，电动车这种无接触式的碰瓷可是有理也说不清了电动车遇宝马无接触摔倒被判全责

94. 我感觉很多发生无接触车祸的事故都很离谱，就比如视频中的这个#电动车遇宝马无接触摔倒被判全责#可能是现场情况太紧迫？正常我们在骑行遇到对面来车，也不会减速直接扔车跑的，而且视频还有加速，现实双方应该也不会那么快，只是出了事故不好说，要多加小心科技小卡的微博视频

95. 北京交警的正式通报出来了，确认陈某在这起车祸中负全部责任，但是不涉毒、不涉酒。他当时在海淀区朱各庄路与万寿路交叉口由北向南行驶，撞上了对向的车辆，导致两车严重损坏。看了之前网友拍的现场照片和行车记录仪视频，劳斯莱斯闪灵车头塌陷，气囊都弹开了，场面确实有点惨烈。这次事故也让他之前「只买交强险」的言论再次被翻出。这让我想起来2019年电影《流浪地球》的一句经典语录：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。#北京交警通报陈震发生车祸##陈震负事故全部责任##陈震车祸事件不涉及毒驾醉驾#

96. 他喵的！撞我自行车的人跑路了VS我的背后安了监控|雷夫曼NT301智能录像尾灯实测

97. 智能驾驶发生事故后责任该如何划分？如果查不到 “谁下的指令”，事故责任该算车主、车企，还是算法的？

98. 智能车机“常用常新”的含金量，这次智界OTA升级就是最好证明！#智界R7#我的智界刚刚完成了最新一轮OTA，一口气带来了15项新增与优化功能。这感觉就像爱车定期“增值”一样，不用换车就能持续获得更好的体验。这次升级有几个功能点特别戳中我：首先，新增iOS手机投屏，终于能轻松把手机导航或内容投射到大屏上，行车看信息更安全方便；其次，Pro车型新增了多视角行车记录仪，前后左右四个视角覆盖，行车记录更全面，安全感大大提升；还有超实用的露营模式，一键开启自动关窗调空调，还能对外供电，户外场景瞬间解锁。从提升便利性的投屏、到增强安全性的多视角记录仪、再到拓展用车场景的露营功能，每一项都实实在在解决了用车痛点。智界这“常用常新”的承诺，确实让老车主感受到了持续的诚意和进化。还没升级的车友，快去体验吧！#智界S7#

99. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

100. 比亚迪DiLink智能座舱再进化！你的车即将“更聪明”这次OTA升级真的太实用了！比亚迪全系车型陆续推送新版本，一大波好玩又靠谱的功能上线，彻底解锁智能座舱的情绪价值～车道级导航：复杂路口不怕走错，堵车也能高效通行！全向行车记录仪：360°无死角记录，责任划分清晰明了。无麦K歌：全品牌陆续上线！车内秒变KTV。无人机动态起降：“灵鸢”无人机一键联动，起飞降落自动跟车，拍大片原来这么简单！游戏中心：停车等人不再无聊，沉浸式娱乐说玩就玩。从行车到娱乐，比亚迪这次真的把用户场景玩明白了！真正践行“好技术人人可享”，让每次出行都更舒适、便捷、有趣～#大V聊车#

101. 【#领克高管否认后台锁死数据##领克穆军称涉事车主频繁发布不实信息#】11月14日，领克汽车销售有限公司副总经理@领克穆军发文：该车主频繁发布不实信息，对领克品牌和产品声誉已经造成了恶劣影响。我特此说明：1、用户提到的厂家锁死行车记录仪，纯属主观臆断；车辆在出厂时均为开启状态，因为用户未通过“用户隐私协议授权”开启行车记录仪录制，导致行车记录仪的视频没有保存； 2、用户提及车辆安全带没有预紧保护功能，车辆云端数据显示二排左侧和右侧两个座椅安全带在事发时均为“未系状态”，安全带相关数据正常； 3、用户提及车内人员数量为4人，我们从交通事故责任认定书中看到是3位驾乘人员，并且车辆座椅占位信息也显示只有3个座位有占位信息； 4、该事故中，前排两位乘客没有提及受伤情况，说明在系安全带的情况下，人员得到了很好保护，也无需气囊起爆，车辆安全系统符合正常工作状态。基于客观事实，我们对该用户及个别账号扭曲事实、恶意诋毁行为已经在固定证据，并启动法律程序。请大家严格遵守法律法规，共同营造良好的社会舆论环境。图片显示用户可以自行开启或关闭安全带未系提示以及行车记录仪是否录制，也请900用户周知。此前，据媒体报道，一名男子驾驶领克900在盐靖高速行驶时，与违规横停的小型车辆发生碰撞。交警判定横停车辆承担主责，领克900承担次责。事后，男子吐槽事故发生时车辆安全气囊未弹出、安全带未锁死，且厂家锁死了9月的行车相关数据，未向其提供。各位网友，您怎么看？@读秒财经读秒财经的微博视频

102. 又遇到了这种情况，隧道前堵了几公里，两车事故开到前面我看了下连明显的凹陷都没有，这也不靠边停车像这种情况警察叔叔来了就应该好好教育下，屁事没有阻碍交通也该罚其实很多人在发生交通事故的时候心里有数大概是怎么回事，但就是不吞下一口气，都让对方报保险认全责，最后还不是输了时间又输了那口气司机们都记住啊：高速发生事故，车和人能动的情况下，靠边，报警，命和时间都是自己的，不要引发二次交通事故。千万不要想着啊我要拍照，我要证明自己。给自己的车装好行车记录仪，特别是现在的智能汽车都有多向的记录仪视角，即使没有监控摄像头，认定责任也不是难事！还是安全第一！

103. #成都一小车失控后起火驾驶员遇难# 看了其他车的行车记录仪视频，这车子肯定明显超速了，属于危险驾驶行为了，哎，还是那句话，开车安全第一，杜绝疲劳驾驶，杜绝醉酒驾驶，杜绝明显超速驾驶，敬畏速度，敬畏生命，具体情况，等官方通报吧，以后车上最好备一个破窗锤

104. 在骑车过程中发生交通事故，如何判断责任归属呢？

105. 理想i6大量交付中，给即将提车的新车主们推荐几个非常实用的功能，大家提车时记得第一时间打开，当然理想其它在售车型同样适用。转关，抽一个为理想行车记录仪和哨兵模式定制的雷克沙512GB大容量U盘。抽奖详情硬哥的微博视频

106. 在这起#电动车遇宝马无接触摔倒被判全责# 的案件中，核心判定依据并非车辆是否接触，而是双方的违法行为与事故的因果关系。电动车因驾驶者自身处置不当摔倒被判全责。但需注意，在另一些“无接触事故”中，如果机动车存在如转弯未让直行、违规变道等过错，即使未接触，也可能需要承担相应甚至全部责任。因此，遵守交规、谨慎驾驶是避免事故的关键。

107. 这次被开门杀，我发现最大的bug就是我站在车外，准备启动自动泊车出来，此时手机显示正在识别周围环境准备泊车出来，还没到选择泊车方向的界面，这个时候刚好哨兵模式关了，行车记录仪又没启动，被开门杀了，停车场监控拍不到这个角度。此时被开门杀了。她开门是甩的自己车门，毫不在意打开的力度有没有打到旁边车门。找遍了行车记录仪的视频，就是这时候视频断了。问了小米汽车客服，也是找不到。最后记录下来的只有撞完之后对方比对痕迹的视频，没有直接证据对方就咬定不是她撞得，我都眼睁睁的看着她撞得，这种烂人还倒打一耙说是我们检查痕迹比对的时候撞得，现在看视频是她自己开车门比对的。朋友们以后遇到这种情况，最好还是录个视频吧。

108. 【#广州一骑车男子醉酒逆行致死负全责#】#骑车男子醉驾逆行被撞死被判全责#记者从广州交警获悉，近日凌晨四点，男子郑某驾驶电动自行车，在隧道口和小车狠狠撞上，结果郑某当场死亡。就在事故发生的几分钟前，郑某没有佩戴头盔，在机动车道逆行，直奔隧道出口而来。另一边萧某驾驶小车，刚从隧道正常驶出躲闪不及。经调查，郑某不仅逆行，不戴头盔还涉嫌醉驾，血液酒精含量达到134.3毫克每100毫升。最终，交警认定郑某承担事故全部责任，小车司机萧某无责任。@DV现场 DV现场的微博视频

109. 【#撞上玻璃货车的车主全责变次责##撞上超长玻璃货车的车主发声#】10月12日，海南市民王先生（化名）收到了交警部门的第二份责任认定书——此前因撞上前方装载超长透明玻璃的货车被判定“全责”的他，最终被“改判”为次要责任，涉事货车因“超长装载”承担事故主要责任。这一结果，距离10月8日事故发生已过去4天，期间王先生上传的行车记录仪视频在社交平台传播，引发近30万网友关注与讨论。@扬子晚报扬子晚报的微博视频

110. 大壮都来了这么久了一直还没时间去贴膜和装行车记录仪，接待的工作人员一阵跟我推荐要加钱的，听完我就回了她贴赠送的那个。现在经济那么差，能不花钱就不花钱。大壮昨天在停车场车被旁边的车蹭了，等我吃完饭下去车主都已经全部处理好了，JC叔叔也来了，手机上上传了些资料十来分钟就弄好了。今天正好一起送到店里去维修。

111. 豆包总结的无接触交通事故判断标准：核心判断标准是事故各方虽无物理接触，但一方或多方的交通违法行为是引发事故的直接原因，且该行为与损害结果之间存在直接的因果关系，所以最后还是要看有没有违规驾驶、是否有直接关系#电动车遇宝马无接触摔倒被判全责# 齐宇的车与家的微博视频

112. 可以的已经安排在排期//@witness阿特:@造车的朱凌博士这个得请朱博解答//@Lioozzz:阿特，请问下现款7x 后面会更新常态四向行车记录仪吗准备下定，但是非常看重这个四向行车记录仪，不是现在的紧急录制前后15秒的那种，可以一直录制的，如果后面能更新的话就下定了，求助大佬

113. #电动车遇宝马无接触摔倒被判全责#我之前就了解过这类事故，他属于无接触事故，是因为你的不当驾驶操作，间接造成了受害者出现安全事故，例如你有意图变道，但是你还没变过去，双方车辆也没有碰到，导致了另外一辆车侧翻，这就属于无接触事故。

114. 9月1日起，轻微道路交通事故视频快处、交通事故现场急救知识将纳入江苏省机动车驾驶人教学培训内容

115. 冬天开车一定要注意安全，尤其是视觉盲区今天接孩子，眼睁睁看到电摩撞上小汽车咚的一声有时候真的不理解，我作为前车都刹停了，为什么你还非要上前抢？顺便提醒一下理想车主，一定要打开这个全视角行车记录仪开关！我的忘记打开了，如果今天蹭到我左边，我连个行车记录仪都没

116. 公职律师说法丨无接触交通事故，谁弱谁有理？

117. 无接触车祸的责任划分，主要依据以下原则，一一方过错责任，如果事故完全由一方的违法行为引发，即使没有直接接触，违法方需承担全部责任，二双方过错责任，若双方均存在过错责任，将根据各自过错程度按比例划分，三意外事故，如果事故因不可预见，不可避免的意外，导致双方均无责任，四因果关系，即使没有接触，若一方的行为直接导致对方采取避险措施，并引发事故，则该方需承担责任，例如车辆突然变道，影响正常行驶，车辆导致其紧急刹车或避让，五特殊规定，机动车与非机动车或行人发生无接触事故时，若非机动车或行人无过错，机动车一方需承担全部责任，若有证据证明其有过错，则可减轻机动车责任，注意事项，事故发生后应立即停车报警，避免因离开现场，被认定为肇事逃逸而承担全责，具体责任划分，需由交警部门结合现场证据和法规综合判定，无接触车祸是指在交通事故中，双方车辆，或车辆与行人没有发生实际的物理碰撞，但一方的行为导致了另一方的损害后果，以下是一些常见的无接触车祸情况，车辆停放不当，机动车停在非机动车道或其他不允许停车的地方，导致非机动车或行人因，避让而摔倒，或发生其他意外，转弯或变道不当，车辆在转弯或变道时没有采取合理的避让措施，导致其他车辆或行人因躲避而发生意外，灯光使用不当，汽车在会车时使用远光灯，严重影响对象车辆司机的视线，可能导致对方操作失误，抛物行为，车上人员向道路上抛洒物品，导致其他车辆或行人因躲避而发生意外，突然变道或加塞，在车流中突然变道或加塞，迫使后车紧急制动或避让，容易引发事故，不礼让行人，遇到行人过马路时不减速或不让行，导致行人因慌张而做出危险动作，其他违法行为，如占道超车，未按规定让行，违章停车，逆行等行为，也可能导致无接触车祸的发生，在无接触车祸中，责任的认定主要取决于当事人的行为是否存在过错。

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129. “无接触交通事故”如何认定多方责任

130. #今日分享 #无接触交通事故本文来源于网络，版权归原作者所有，仅供学习参考，禁止用于商业用途，如有侵权，请联系删除。 “接触”不是构成交通事故以及承担责任的前提条件, 因存在干扰、阻挡或者实施其他不当、危险行为导致事故发生的，同样需承担事故责任。在无接触交通事故案件中，判定侵权责任的核心在于违法行为与损害后果之间是否存在因果关系。本案中原告虽未与两被告的车辆发生直接接触，但原告系为避让逆行的两被告才与前车发生碰撞，两被告逆行属于违法行为，该违法行为与原告摔倒受伤间具有因果关系，因此两被告虽未与原告直接接触，仍应对该起事故承担相应责任。法院判决由两被告各承担50%的责任，各赔偿原告12.8万余元。

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135. 🚗 事故认定书责任划分不服？别急着告交某警！律师教你正确维权！很多粉丝朋友联系我说对交某警出具的《事故认定书》责任划分不满意第一反应就是：我要告交某警！❌ 但注意啦！根据相关规定：交通事故责任认定书——不能提起行某政诉讼！（想了解具体规定的可以私信📩田律师，这里不方便展示哦～）那难道就只能认亏了吗？😣 当然不是！你还有这些途径维权！👇 ✅ 复核+民事诉讼，双管齐下！法院应当依法审查认定书的证明力如果你有足够证据反驳法院对认定书可以不予采信！⚖️ 📌 划重点：事故认定书只是证据，不是最终判决！在民事赔偿诉讼中你可以提交新证据推翻原认定！（例如：行车记录仪、现场照片、证人证言等）法某院会根据全案证据综合判断而不是完全依赖交某警认定✨ 💡田律师建议：对责任划分不服？复核后结果仍不理想？别纠结告交某警啦！应该这样做： 1️⃣ 及时保存现场证据 2️⃣ 申请调取监控 3️⃣ 鉴定痕迹 4️⃣ 在民事诉讼中全力举证！如果你也遇到交通事故法律问题随时私信✉️咨询田律师～专业解答，助你维权不迷路！ #交通事故处理 #责任认定 #责任认定书 #事故责任认定#包头交通事故律师

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140. 无接触事故，这种情况要担责！

141. 交通事故理赔。交通事故责任划分标准一览表‼️||交通事故责任认定主要分为5⃣️种情形👇 🟡全责：一方故意或严重过失。 🟡主责/次责：双方均有过错，按过错比例划分。 🟡同等责任：双方过错相当。 🟡无责任：当事人无过错（注意⚠️机动车与非机动车或行人发生事故，机动车即使无责也需承担不超过10%的责任）。那么，遇到交通事故，第一时间应该做些什么呢❓ 1️⃣保护现场+拍照取证:立即开启危险报警闪光灯，设置警示标志;对车辆位置、刹车痕迹散落物等拍照取证。 2️⃣报警定责+3日内申请复核:交警出具的《道路交通事故认定书》是核心证据;对认定结果不服的，可在3日内申请复核。 3️⃣主动取证:保存行车记录仪数据;寻找目击证人;获取周边监控录像。 #交通事故赔偿 #交通事故 #交通事故 #交通事故责任划分 #交通事故责任书

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147. 本人行车记录仪事故现场视频，最后从后面超车上来的那个电动车被销户了，被判主责，保险全陪，当时报警并等待交警，积极垫付丧葬费，后来被判主责，保险全陪，因为谅解费未能达成一致，现在检察院量刑一年。真实记录，发出来让各位车友，以及各位兄弟姐妹得以教训！不存在任何是非对错评判！#记录仪拍摄 #记录生活 #交通规则 #文明骑行 #上热搜

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152. 会车时违规开远光灯致对方撞人，需承担责任，通常为次要或同等责任，具体看各方过错与因果关联。法律与规则依据 - 《道路交通安全法实施条例》第48条：夜间会车，应在距对向来车150米以外改用近光灯；窄路、窄桥与非机动车会车，须用近光灯。 - 《民法典》第1165条：行为人因过错侵害他人民事权益，应承担侵权责任。 - 不按规定使用灯光可被罚款100元、记1分。责任认定要点 1. 过错关联：违规远光灯造成对方视线障碍，与事故存在因果关系，应担责。 2. 责任比例：多为次要责任（如30%）；若有逃逸、故意不切换等加重情节，可能判同等责任（如50%）。 3. 多方过错：综合撞人方是否减速、行人是否有过错等，按各自过错划分责任。 4. 取证关键：行车记录仪、监控、现场勘查等可证明违规用远光与事故的关联。实操建议 - 保留行车记录仪、监控等证据，及时报警并配合调查。 - 先由交强险赔付，不足部分按责任比例分担。

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154. 新手车主必看！10种难判交通事故责任速查。10种最常见、却最容易搞混的事故责任判定方法，全是实用干货，建议先收藏，遇到情况直接对照查，帮你高效厘清责任！ 1.变更车道剐蹭责任判定 2.追尾事故责任判定 3.无信号灯路口责任判定 4. 无中心线路段会车剐蹭责任判定 5.狭窄山路会车剐蹭责任判定 6. 环岛路口事故责任判定 7. 双左转车道事故责任判定 8.主路汇入辅路剐蹭责任判定 9. 两车同时直行事故责任判定 10.无接触事故责任判定#每天一个用车知识 #新手开车 #开车陪练#陪练 #沈阳

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