新年伊始，问界M8推送了备受期待的ADS 4.1版本OTA升级。此次更新重点优化了城区NCA领航辅助功能，旨在应对更复杂的交通路况。通过实际道路测试，升级后的智驾系统在通行效率、避让流畅度和决策精准度上均有显著提升，为用户带来了更接近“老司机”的驾驶感受，解决了此前在复杂场景下的通行难题。
智能速览
城区NCA通行效率大幅提升，变道更果断，绕行更丝滑。
处理无标识线异形路口能力增强，能自主规划合理路线。
应对乡镇人车混行路况更从容，减少不必要的点刹和减速。
新增三点式掉头、增强型自动紧急转向辅助（eAES）等多项实用功能。
座舱交互再升级，新增AR-HUD动效、新主题及语音游戏。
精华内容
从城区拥堵路段到乡镇复杂路况，实际驾驶体验是检验智驾能力的唯一标准。ADS 4.1在这些高难度场景下的具体表现，究竟带来了哪些脱胎换骨的变化？
城区通行优化
在典型的老城区，临停车、电瓶车和行人交织，是智驾系统的挑战。ADS 4.0版本在此类路段常因不确定性而减速，尤其在无车的横向路口也会明显降速。
升级至ADS 4.1后，系统决策更为精准。测试显示，车辆能更平稳地通过路口，不再出现不必要的减速。面对有横穿意图的行人，系统不再是急刹等待，而是采取轻微减速并转向避让，整个过程非常流畅，通行效率显著提高。
乡间道路挑战
乡村道路以其弯道多、路面宽窄不一、车辆停放随意及行人电瓶车突然出现而著称。这类场景对系统的路径规划和避障能力要求极高。
ADS 4.1展现了强大的适应性。当对向有电瓶车轻微占道时，系统并非急刹，而是提前、小幅地向右侧调整路线，实现了平稳会车。在右转接左转的窄小路口，车辆也能平顺减速通过，其处理方式更接近经验丰富的驾驶员。
无标线路径规划
面对没有明确标识线的异形路口，智驾系统如何规划路径是技术难点，此前的版本几乎难以独立完成。
ADS 4.1的表现令人惊叹。系统能够依据周围地形和车辆位置，自主规划出一条合理的弯道路线，并平稳驶过。这种对复杂环境的理解和路径生成能力，标志着智驾技术从“可用”向“好用”的跨越，极大地拓宽了NCA功能的应用场景。
功能新增与优化
本次OTA不止于NCA的优化。ADS 4.1新增了三点式掉头功能，使窄路掉头更灵活；增强型自动紧急转向辅助（eAES）则能有效降低“夹心”风险。
此外，还增加了驾驶员失能辅助，可在驾驶员失能时自动停车并拨打电话。泊车方面，就近泊车和收藏常停区域功能的加入，进一步提升了日常用车的便利性。
