凯迪拉克CT5后驱 vs 同价位前驱B级车？我们汇总了87位用户真实体验，结论来了_轿车

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4. 凯迪拉克“杀疯了”！暴跌至13.98万，2.0T+8AT+后驱，连隔音都是多层！

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14. 这波凯迪拉克CT5，真是“杀疯了”！13.98万，2.0T后驱，隔音还用上多层棉——这谁顶得住？

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21. 凯迪拉克

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24. 漂移已经成为不少强调驾驶乐趣的车的宣传点之一。然而在十五万内真正带来纯粹后驱驾驶乐趣的车屈指可数，零跑B01可称得上佼佼者。首先它具备了漂移的先决条件-后轮驱动且电机提供160千瓦的动力，而且采用多连杆后悬架和中欧团队联合调校的底盘，可以在安全场地尽情享受全动力输出的乐趣。在这一点上，小鹏MONA M03作为前驱车型就与漂移的乐趣无缘了。相比该价位许多车采用后扭力梁后悬挂，零跑B01采用后独立悬挂，相当于增强了车轮的贴地性，对运动和舒适都大有裨益。所以这个价位追求驾驶乐趣，零跑B01绝对是你不能错过的那台。#零跑B01##零跑B01比同级更好开的车#

25. 一步到位！20万级后驱轿跑首选全新凯迪拉克CT5⚡#本色出街热血上场##2025广州车展# 浩黑森的微博视频

26. 续航操控全都要零跑B01和小鹏MONA M03如何选

27. 前驱、后驱、四驱，有什么优缺点

28. 🚗【本周精选｜3款闭眼入也不亏的车】#汽车生活##汽车资讯##大V聊车#1️⃣ 特斯拉 Model Y 长续航版电动SUV顶流，不是没理由。续航660km+，OTA升级常用常新，空间大到能露营。城市通勤、长途自驾都稳，电车用户的第一口“真香”。2️⃣ 宝马 330i M运动曜夜套装30万级操控天花板。2.0T高功率+后驱，转向精准得像在开车模。想找回“驾驶”这件事的乐趣？它还没让你失望过。3️⃣ 理想L7 Air家庭用户绕不开的选择。大五座+皇后副驾+后排按摩，奶爸奶妈的快乐老家。增程技术不焦虑，纯电180km日常通勤0油耗，周末出游直接烧油走。一句话：全家都满意，才是真·好车。📌你最近在看哪台？评论区告诉我，帮你分析值不值！

29. 这一期，是 MINI JCW F66。它是一款当前市场上可以说绝无仅有的紧凑型性能小车。很多人说它非常个性，实际上我认为这个个性不止于它的外形，而更多的是在于它所带来的驾驶体验。它没有随波逐流，没有刻意迎合。保持了非常自然、纯粹且相对原始的前驱性能车驾驶体验。有些暴力，又很好玩，我认为才是 JCW 最个性的体现。#别不正经说车#mini ibuick的微博视频

30. 今年特斯拉当年刹车失灵的事有了结果，其实这个事是个典型的新能源时代的特性。人们还没有习惯或适应新能源，新车的开法。就好像现在有很多后驱的电车，这也是事故原因之一。在油车时代，大马力后驱都是比较贵的车，甚至有些已经到了超跑级别，所以事故见到的也比较少。但还是有的，各种跑车都有类似的新闻，而且全是因为驾驶者没开过，或过度加速导致甩尾。后驱本身就会有比较大概率甩尾，比如掉头的时候你突然给了一脚猛油，车头推出去之后屁股就会摇摆。这实际上已经是很正常的问题了，但因为新能源比较便宜的缘故，导致后驱的车变多了，而且买的人大部分还都是新手司机，他们并不知道后驱和前驱在驾驶时的区别，这就会导致更大概率的出现甩尾。再加上他们是新手，没有甩尾后更合理和稳定的处理情绪，最后成了事故。油车时代速度是需要用钱来换的，所以绝大部分人也没开过大马力的车。但新能源时代速度会得到的比较“便宜”，这更需要小心驾驶。我建议所以买了后驱电车的人，要比别人更多的去熟悉自己车的性能，1万公里以内，不要有想得瑟一下的想法，否则很容易出事故。

31. #2025广州车展# 凯迪拉克全新 CT5 以“满改姿态”正式亮相，化身热血赛道派对焦点。此次发布的全新 CT5 ，核心亮点在于“出厂即满改”。外观新增 V 专属「飓风哑光灰」车色，经 8 层精密喷涂与 5 年暴晒测试，质感与耐久性兼具；搭配V专属红色性能选装包，含 Brembo V 标红卡钳、红色赛道钥匙，性能气息拉满。性能上，新车依托轻量化后驱平台，搭载纵置 2.0T + 10AT 、MRC 磁浮底盘等配置，延续品牌赛道基因。同步公布的十二重豪礼更具吸引力，含 20.69 万起限时一口价、3000 元抵 6000 元定金膨胀（11月24日前），及行业独家“车损超 30 %免费换新车”权益。#新车资讯# 广州

32. 这次拉力我们用的高尔夫前驱手动配液压手刹。手动液压手刹我都比较熟唯有前驱比如一个U字弯道直接收油手刹拉过来，在车辆还微微过度方向还有点反打状态的时候就开始给油让车出现了一个不该有的多余动作。我老想着后驱顶一脚油门顶正了回正直接走直到下午我才改过来。#别不正经说车#

33. 朋友们，10万买车能一步到位？！#10万买什么车能一步到位#零跑B01这不就来了，上市价8.98万起！续航直接干到 550km—650km，一周通勤不插电，周末甚至还能来趟周边游，30%-80%充电只需18分钟，全系标配热泵空调，续航更扎实！零跑最擅长把价格用在最实在的地方，后置后驱+中欧调校底盘，5.25m转弯半径比 Model 3还灵活，窄路掉头一把过，配上爆胎稳定技术，不论是安全还是操控都好过同级前驱车～智舱方面，高通8295+8650双芯片，语音指令秒响应不卡顿，还有激光雷达端到端辅助驾驶，这价格有这配置可真香，更别说A级车尺寸塞下B级空间，86%得房率让后排能跷二郎腿，88%软包覆盖，驾乘体验拉满，潘通联名的摩根粉也是深得我心花一半钱，把续航、操控、智能、颜值全拿捏，零跑B01产品力确实没得说，绝对有机会成为10万级纯电轿车的标杆车型#零跑B01# #零跑B01上市价8.98万起#

34. #超级V23浙赛最速方盒子#一台性能版车型无论是Ultra还是超级，都需要拉到赛道溜溜，赛道永远是全方位考验车辆驾驶性能的舞台。iCAR 超级V23挑战浙赛成功，以最快圈速1分50秒889成为浙赛最速方盒子。这个成绩比很多传统方盒子更好，新一代电驱无疑是关键，超级V23拥有双电机455马力490牛米是同级最强动力，四驱版车型4.5秒破百，赛道尾速轻松过180。底盘调校也帮助超级V23在弯道中不推，高速不飘，i-SWIFT雨燕平台架构、近50:50轴荷比、后五连杆悬架及大师级底盘调校，麋鹿测试速度81.8km/h，接近SU7 Ultra。超级V23采用智能四驱电子扭矩管理系统，赛道上能提升出弯效率和弯中稳定性，日常驾驶中前感应异步电机可完全脱开，在大多数弯道巡航时，车辆近似一台后驱车，拥有后驱车灵活的转向特性，在需要时前桥动力才瞬间介入，将四驱的稳定性和后驱的灵活性完美结合。至于消费者大家关心的电池，超级V23采用了一块81度宁德时代高性能电池，即能满足赛道高强度放电需求，也能给日常出行提供更长续航。

35. 零跑B01主攻15万内年轻人市场，产品除了要具备优秀的颜值外，可玩性也是非常重要的一点。#零跑B01比同级更好开的车# 所以，年轻人购车若是可以选驱动形式的话，我更推荐后驱车型，这会带来更多的驾驶乐趣！因为零跑B01可以漂移！不是所有的新能源轿跑都可以漂移！底盘结构加上运动模式，进入运动模式给予更开放的防侧滑策略，又或是推出漂移模式，车辆防侧滑全关后去实现漂移，依托160KW电机大扭矩释放曲线，B01将会是一款非常有趣的产品！我个人认为，后驱漂移可玩这一点要比其它同价位竞品更具优势，如某03车型为前驱产品，无法实现转向过度带来的玩乐属性。更重要的是，虽二者前悬均为麦弗逊，但零跑B01后悬挂为多连杆独立悬挂，相比某03车型的扭力梁悬挂，独悬在操控方面和后期潜力提升方面是更有优势的。独立悬挂自带倾角设定，赛道内极限更高，盆栽租气动hellaflush姿态也会更完美，都是秒杀扭力梁的存在。其实在燃油时代A级性能车产品里，扭力梁是拿不上台面的... 这么一看，B01对年轻人消费市场做全方位满足了，不愧是品价比之王！除了硬件方面考虑到位，驾控玩乐方面也拉满了！ #零跑B01#

36. 喜欢玩车的朋友应该都了解，跑赛道后驱车相较前驱车更容易出成绩。而市面上大部分15万内的家用新能源车，普遍采用前驱布局偏重日常驾驶，想跑赛道操控性有所不足。小米SU7的火爆也让厂商们意识到，喜欢驾驶、想跑赛道的人其实有不少。这不零跑就带着B01来了。零跑B01为啥能挑战赛道？关键在于它天生后驱打底、配上160kW大马力电机扭矩够猛，采用多连杆后悬架以及联合中欧团队专门调校的底盘——这三样凑齐了，才能让它在赛道“甜甜圈挑战”里稳稳甩尾画圈！而且这操控优势可不光赛道有用，平时开车一样爽：5.25米超小转弯半径，窄路掉头一把过；后驱布局让前轮只管转向，加速时方向盘不会跟你较劲；跑山路过弯车身稳当利索，高速变道轨迹准得像刀切豆腐——好开又安心。既能舒适代步，又能赛道漂移，两者兼顾这才是硬实力！#零跑B01比同级更好开的车##零跑B01#

37. #零跑B01还是太全面了##10万买什么车能一步到位#零跑B01正式上市啦，一共有6个版本，价格区间是8.98万到11.98万（图一）。博主我有预感，零跑B01会是继小鹏Mona 03后又一热门的A级纯电轿车。首先，零跑B01采用了一个后置后驱的布局，后驱相比前驱在驾驶上就好玩不少。其次，零跑B01的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，开起来也比较有韧性，应该算是同级别里面操控感受比较好的车了。在智能座舱方面，零跑B01基础款也配备了骁龙8155的车机芯片，博主我自己试了一下，确实是挺流畅的，而且界面也很现代，一下就上手了。怪不得这次发布会的slogen是：“专为年轻而来”，光这个驱动形式和底盘结构确实是年轻人会喜欢的类型，更不要说加上这些智能配置了。大家觉得这个价格怎么样，是不是很香？

38. #2025广州车展#凯迪拉克全新CT5车色飓风哑光灰在广州车展正式亮相，质感明又上不少档次，赛道性能版还推出巅峰赛道选装包，选装后官方指导价34.59万元，限时一口价26.59万元巅峰赛道选装包诚意满满，包含琴键内饰配色、19英寸曜石轮辋、米其林PS4S轮胎、Brembo四活塞卡钳等配置，选装价2万元。全系新增飓风哑光灰与锋羽白配色，飓风哑光灰搭配V专属红色性能选装包（含红色刹车卡钳和钥匙）总价8000元。仅限赛道性能版及加装巅峰赛道选装包的车型享受新CT5在设计上没有变化，经典的灰色双五辐轮圈以及红色Brembo卡钳都继续保留，运动感十足。动力部分，新车继续采用2.0T+8AT的组合，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速7.3秒，并且高配车型还将配备电磁悬架、后桥LSD限滑差速器等配置凯迪拉克拥有深厚赛道基因，曾在勒芒、IMSA等赛事中屡获佳绩，2026年将正式征战F1锦标赛。全新CT5的推出正是这一基因的延续，通过外观、性能与权益的组合，进一步巩固其在豪华性能车市场的竞争力同时这一次广州车展凯迪拉克LMDh组别赛车也来了，市场越来越卷，车展上能见到的赛车越来越多了，都拉过来撑场面了

39. 两驱四驱怎么选

40. 今天看了眼零跑Lafa5，好像很长时间没厂家做小钢炮风格的车了，曾经我还特别想买一台高尔夫GTi代步，5秒多加速，偶尔跑赛道日跟代步，结果那会儿加价2万给我气到就拉倒了。最近聊了很多5米多的大SUV，这Lafa5 4.4米车长、做了视觉上的小宽体，带无框车门，内饰用的仿麂皮和Nappa真皮的拼接，关键还是后驱！现在年轻人真幸福，我们那会儿的小钢炮只能是前驱车，跟现在比的话配置差了太多，现在能有点驾驶氛围还能带上很多舒适跟智能的配置，回忆一下可真不错。这车我挺感兴趣，后面好好试一试再给大家好好聊一下。

41. 所谓满改，有没有可能指的是出厂即定格的姿态？凯迪拉克全新CT5的登场就带着一股“飓风哑光灰”的凌厉，直接跳过了犹豫不决的改装期，将赛道灵魂注入日常它提供的不仅是一台车，更是一个完整的性能世界观。从Brembo红色卡钳到mLSD限滑差速器，这些硬核配置不是冰冷的参数，来追随驾驶者每一次的心血来潮同时战损焕新为年轻人的热血兜底，这以上是对自身产品耐久性的绝对自信，也是对热爱最硬核的致敬凯迪拉克用百年赛道基因让后驱车的纯粹，变得触手可及且无所畏惧，纵情驰骋后依旧安然无恙

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62. 黑色凯迪拉克CT5，颜值有多能打？💼第一次见黑色CT5就被惊艳到，流线型车身搭配熏黑轮毂，低调中透着高级感，开在路上回头率超高。内饰是全黑设计，加上红色安全带点缀，运动感瞬间拉满。 🚗动力表现也很惊喜，起步强劲，过弯道稳，操控感很好。不管是日常通勤还是周末出游，都能带来不错的驾驶体验。 #汽车#凯迪拉克#新车展示

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凯迪拉克CT5后驱 vs 同价位前驱B级车？我们汇总了87位用户真实体验，结论来了

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