一次锁死120km/h的极限高速测试，打破了人们对混动车，尤其是增程车型的刻板印象。通过20款车型的真实续航达成率和亏电油耗数据，揭示出当前混动技术的真实水平，为消费者提供极具参考价值的购车决策依据。
智能速览
极氪009在120km/h高速下，续航达成率近49%，全场最能跑
增程车油耗表现颠覆认知，问界M9亏电油耗低于10L/100km
全场最省油的竟是沃尔沃XC60，油耗仅为8.89L/100km
传祺E9油耗最高，但每公里成本因电价优势成为插混组最低
领克08的纯电续航达成率仅为32.5%，与官宣280公里差距巨大
精华内容
在纯电续航和亏电油耗的极限测试中，20台混动车的表现究竟如何？哪款车能打破“增程是高速油老虎”的固有印象？
续航达成率大比拼
测试中，极氪009作为唯一一款配备70度大电池的车型，其纯电续航达成率达到48.58%，成为全场跑得最远的车型，证明了大电池在高速工况下的优势。
相比之下，部分车型的续航表现则存在明显水分。领克08 EM-P官标纯电续航280公里，实测仅跑出91公里，续航达成率低至32.5%，是全场表现最差的车型。
比亚迪阵营的腾势D9 DM-i和唐DM-i的续航达成率均约为44%，在增程式车型中已属于头部水平。而深蓝S09、问界M9等热门增程车型的达成率则在40%左右徘徊。
谁是真的油老虎
亏电油耗测试结果令人意外。全场最省油的并非混动专用车型，而是沃尔沃XC60，其百公里油耗仅为8.89升。
增程式车型的油耗表现彻底颠覆了“油老虎”的标签。问界M9的亏电油耗不到10升/100km，比许多燃油车和插电混动车型都更省油，与插混车型的油耗差距已非常小。
而插电混动车型中，传祺E9的百公里油耗最高，成为本次测试中最费油的车型，其表现令人大跌眼镜。
综合成本看门道
油耗高不代表花费高。传祺E9虽然油耗表现不佳，但其百公里花费在插混组中最低，仅为65.43元。这得益于其较高的电价优势，形成了“费油但省钱”的独特现象。
反观风云T11，其百公里花费全场最高，比同组的哈弗H5每百公里多花14元，长期使用下来将是一笔不小的开支。
理想L9则展现了其三电系统的经济性，在完成300公里测试后，电量仍剩余80%，堪称“省电王”。
这次大规模测试提供了真实且颠覆性的数据，尤其是在高速工况下，增程式车型的经济性已不再是短板，中国混动技术正快速发展。未来，消费者在选购混动车时，是否会更看重实际工况下的综合表现而非单一的官方数据？
关键评论
普通车主一年跑不了几次高速，这种极限测试对大多数人的参考意义有限。
风云T11与哈弗H5并非同一级别车型，直接对比油耗和成本有失公允。
