全新奥迪Q5L首次可选装空气悬挂+CDC系统，在130km/h高速双轨变线测试中展现出令人意外的操控表现，彻底改变了人们对Q5L的固有印象。
智能速览
节能模式高速变线仅有轻微滑动，表现超预期
舒适模式130过弯无跳动，车尾循迹性出色
平衡模式抓地力强，不推头不甩尾最中性
动态模式车身高降两指，转向轻快有回馈
空悬+CDC选装价1.3万，原为SQ5专属配置
精华内容
130km/h高速双轨变线测试，这个对大多数SUV堪称噩梦的项目，全新Q5L在空悬加持下会有怎样的颠覆表现？四种模式逐一揭晓答案。
节能模式
第一把尝试节能模式，本以为会比较死板平淡，结果仅有轻微滑动。这种表现已经超出了预期，完全不是传统SUV该有的样子。把车标盖住，甚至让人误以为是保时捷在驾驶。调校水平相比上一代有了质的飞跃。
舒适模式
悬挂升高半指后的舒适模式，130km/h通过双轨变线居然毫无跳动。要知道这个速度对大多数SUV来说都是噩梦，而Q5L显得游刃有余。最惊艳的是车尾循迹性，表现极佳，让人感到意外。这样的舒适模式兼顾了操控性。
平衡模式
作为默认设置的平衡模式，悬挂高度介于舒适和节能之间。130km/h过弯特别稳健，抓地力很强，没有多余的车尾动态，既不推头也不甩尾。这个模式确实做到了平衡，调校最为中性难怪成为默认选择。
动态模式
动态模式下悬挂降低两指，离地间隙最小，理论上支撑性最好。实际表现果不其然，整车开起来轻快了很多，方向盘每次输入都能得到悬挂的即时回馈。这种运动感让人完全想不到这是一台Q5L，连年轻人都会被吸引。
空气悬挂+CDC这套原属SQ5的配置下放，让Q5L实现了从父辈座驾到运动SUV的蜕变。1.3万元的选装费或许不便宜，但带来的驾驶体验提升是革命性的。一台Q5L能开出保时捷的味道，这样的改变值得期待。
关键评论
空悬加CDC选配1.3万，放在十几年前这配置不得卖60万
130km/h这么搞不会翻车吗，安全性值得考虑
新款方向盘可以选装其他样式吗？实在不喜欢这种的
保时捷可没这么飘逸，Q5L这是在碰瓷啊
