欧洲车企呼吁借鉴中国经验：灵活推进碳中和，重审燃油车禁令

多位欧洲汽车行业高管近日表示，欧盟应借鉴中国经验，将混合动力车型纳入减排战略之中，以更灵活的方式实现碳中和目标。他们警告，若欧盟继续坚持在2035年全面禁止燃油车的计划，可能会对欧洲最重要的工业之一造成冲击。

欧洲汽车工业协会主席、奔驰公司首席执行官康林松指出，中国在推动交通领域脱碳方面已经取得显著进展，其政策不仅鼓励发展纯电动汽车，也支持混合动力等其他低碳技术。他表示，中国并未设定全面禁售燃油车的时间表，而是采取技术中立的策略，这一做法已被证明有效，“既然这种模式可行，我们为何不考虑在欧洲也推行类似方案？”

舍弗勒公司首席执行官兼欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯·青克也表示认同。他认为，中国没有对技术路径设限，而是让市场和技术本身决定发展方向，欧洲完全可以参考这一思路。

2023年2月，相关机构通过了一项协议，规定从2035年起，在欧盟范围内停止销售新的燃油轿车和轻型商用车。此举旨在推动电动车产业发展，并助力欧盟达成更严格的碳减排目标。根据规划，2030年前燃油车的碳排放需较当前水平大幅削减，到2035年实现所有新车零排放。

然而，这一政策在欧洲汽车制造商中引发了较大争议。目前，多数欧洲车企仍以燃油车为主要产品，在新能源转型方面已明显落后于中国企业。以奔驰为例，今年上半年其全球销售的新车中，电动车占比刚刚超过8%，明显低于宝马、雷诺和大众等同行企业的水平。这也反映出欧洲在电动化转型过程中所面临的现实挑战。

作者：林有三