委内瑞拉总统飞行员拒5000万美元策反引热议,我们用50+观点深度剖析

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01-05 11:18

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#印度航空空难初步调查报告#简单总结就是:俩飞行员其中一个人不知道是蠢还是想自杀,在刚起飞时候把供油系统开关给关了。你说说这叫什么事……刚问了飞787的我一个机长哥们,他说:1这供发动机主工作电门,自己不可能出BUG关闭了,他是有个卡位的,里面有弹簧需要两个动作才能关闭。所以,到了关闭位,只能是人为关的。2人再蠢、培训再不到位,飞行员也知道这是供油的,并且它和周围按钮都不一样,不可能误操作。3他认为大概率俩人有一个不想活了,否则怎么也想不通为什么人为会去关它……------------报告显示:787飞机起飞后数秒内,两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位,导致发动机燃料供应中断而空中熄火。“在驾驶舱语音记录中,可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说,为什么切断”。“而另一名飞行员回答说,他没有这么做。”在这段飞行员对话发生后不久,两台发动机的燃料供应开关被再次开启,发动机似乎在进行重启。但其中一名飞行员在此时发出了“紧急求救信号”(Mayday)。详细数据显示,涉事客机燃料供应被切断的持续时间大约为10秒,随后燃料供应开关被调整至开启状态,但飞机此时已无法获得足够动力立即停止下降恢复爬升。此外,涉事客机两台发动机的燃料供应开关相继关闭的相互间隔时间约为1秒。飞机在越过机场围场之前就已经开始下降。
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#印度航空空难初步调查报告#根据新华网7月12日的报道,印度航空事故调查局近日披露了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查报告。根据印度方面发布的报告显示,这架波音787在起飞后几秒时间内,两台发动机的燃油开关从运行位置切换至切断状态。也就是说飞机的发动机燃料供应中断,导致了发动机熄火,这使得飞机直接失去了所有动力,而且当时飞机还处在急需动力的爬升阶段,对于飞机来说,这样的操作是非常致命的,这也是导致飞机失事的最终原因。印度航空事故调查局通过调查确定了飞机在起飞后中断燃油约10秒时间,后来开关被重新开启,但此时飞机已经无法恢复飞行动力,驾驶员也只能眼睁睁的看着其坠毁。另外,飞机在起飞后虽然越过了机场围栏,但在这之前就有明显的下降。之后因为飞行高度过低,没有留给驾驶员多少操作空间,撞上了地面的家属楼而导致最终坠毁。航空事故调查局也找到了飞机驾驶舱的语音记录,记录显示在飞机失去动力之后,一名飞行员曾询问另一名飞行员为何切断燃油,但另一名飞行员却否认操作。客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构,以防止意外碰触导致开关状态变化。想要关闭燃油供应时,必须向外拉动开关,将开关移动至关闭位置并松手。事实上,飞机燃油供应开关设计得如此复杂,就是害怕驾驶员在大意之下意外移动,所以飞行员误触燃油开关可能性较低。而且这架波音787两台发动机的燃油供应开关关闭的时候只相隔一秒,也就是说飞行员在差不多2秒时间内连续关闭了两台发动机的供油开关,正常操作都很难达到这个速度,误触的话就更说不通了,除非印度飞行员就是故意为之。除此之外,飞机黑匣子记录的驾驶舱语音记录显示,机组曾呼叫控制感无响应,飞行数据表明前轮离地延迟可能导致爬升率不足,这些都说明飞行起飞后发动机动力会出现明显不足。印度航空事故调查局未确认具体责任方,但美国调查方推测可能是飞行员操作失误,美国波音公司派遣的调查人员自然是想要全力把责任推到飞行员身上,而印度方面相关专家则表示,飞行员操作失误的可能性并不大。印度官方目前未发表任何言论,估计印度官方再未出现最终结论前不方便表态,另外便是印度方面也不清楚他们的驾驶员会不会做出这些离谱的操作。#热点解读##海外新鲜事##中长视频流量扶持计划# 夜尘锋刃的微博视频
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1. #印度航空空难初步调查报告#简单总结就是:俩飞行员其中一个人不知道是蠢还是想自杀,在刚起飞时候把供油系统开关给关了。你说说这叫什么事……刚问了飞787的我一个机长哥们,他说:1这供发动机主工作电门,自己不可能出BUG关闭了,他是有个卡位的,里面有弹簧需要两个动作才能关闭。所以,到了关闭位,只能是人为关的。2人再蠢、培训再不到位,飞行员也知道这是供油的,并且它和周围按钮都不一样,不可能误操作。3他认为大概率俩人有一个不想活了,否则怎么也想不通为什么人为会去关它……------------报告显示:787飞机起飞后数秒内,两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位,导致发动机燃料供应中断而空中熄火。“在驾驶舱语音记录中,可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说,为什么切断”。“而另一名飞行员回答说,他没有这么做。”在这段飞行员对话发生后不久,两台发动机的燃料供应开关被再次开启,发动机似乎在进行重启。但其中一名飞行员在此时发出了“紧急求救信号”(Mayday)。详细数据显示,涉事客机燃料供应被切断的持续时间大约为10秒,随后燃料供应开关被调整至开启状态,但飞机此时已无法获得足够动力立即停止下降恢复爬升。此外,涉事客机两台发动机的燃料供应开关相继关闭的相互间隔时间约为1秒。飞机在越过机场围场之前就已经开始下降。

2. #印度航空空难初步调查报告#根据新华网7月12日的报道,印度航空事故调查局近日披露了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查报告。根据印度方面发布的报告显示,这架波音787在起飞后几秒时间内,两台发动机的燃油开关从运行位置切换至切断状态。也就是说飞机的发动机燃料供应中断,导致了发动机熄火,这使得飞机直接失去了所有动力,而且当时飞机还处在急需动力的爬升阶段,对于飞机来说,这样的操作是非常致命的,这也是导致飞机失事的最终原因。印度航空事故调查局通过调查确定了飞机在起飞后中断燃油约10秒时间,后来开关被重新开启,但此时飞机已经无法恢复飞行动力,驾驶员也只能眼睁睁的看着其坠毁。另外,飞机在起飞后虽然越过了机场围栏,但在这之前就有明显的下降。之后因为飞行高度过低,没有留给驾驶员多少操作空间,撞上了地面的家属楼而导致最终坠毁。航空事故调查局也找到了飞机驾驶舱的语音记录,记录显示在飞机失去动力之后,一名飞行员曾询问另一名飞行员为何切断燃油,但另一名飞行员却否认操作。客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构,以防止意外碰触导致开关状态变化。想要关闭燃油供应时,必须向外拉动开关,将开关移动至关闭位置并松手。事实上,飞机燃油供应开关设计得如此复杂,就是害怕驾驶员在大意之下意外移动,所以飞行员误触燃油开关可能性较低。而且这架波音787两台发动机的燃油供应开关关闭的时候只相隔一秒,也就是说飞行员在差不多2秒时间内连续关闭了两台发动机的供油开关,正常操作都很难达到这个速度,误触的话就更说不通了,除非印度飞行员就是故意为之。除此之外,飞机黑匣子记录的驾驶舱语音记录显示,机组曾呼叫控制感无响应,飞行数据表明前轮离地延迟可能导致爬升率不足,这些都说明飞行起飞后发动机动力会出现明显不足。印度航空事故调查局未确认具体责任方,但美国调查方推测可能是飞行员操作失误,美国波音公司派遣的调查人员自然是想要全力把责任推到飞行员身上,而印度方面相关专家则表示,飞行员操作失误的可能性并不大。印度官方目前未发表任何言论,估计印度官方再未出现最终结论前不方便表态,另外便是印度方面也不清楚他们的驾驶员会不会做出这些离谱的操作。#热点解读##海外新鲜事##中长视频流量扶持计划# 夜尘锋刃的微博视频

3. 【#苏联援华对日作战胜利80周年#|#轰炸(日占)台湾的指挥官#】费多尔·波雷宁(笔名:芬波),传奇苏联轰炸机飞行员。1933年前往中国担任教官培训中国飞行员,并于1937年以#苏联援华航空队#成员的身份再次前往中国,担任轰炸机大队长。1938年2月23日,他指挥SB轰炸机队从汉口起飞,跋涉千余公里至(日占)台湾上空,对松山机场执行轰炸任务,炸毁40余架日军飞机。之后,他担任苏中飞机运送航线负责人,向中国运送了超400架飞机。波雷宁于1938年返回苏联,并参加了之后爆发的苏芬战争和伟大的卫国战争,荣获“苏联英雄”称号和红旗勋章、红星勋章等。他的名字至今仍被俄中两国人民所铭记。#俄罗斯##苏联##国际##中苏友谊##中俄友谊# 今日俄罗斯RT的微博视频

4. 【#韩国致179死空难调查称关错发动机#】#韩济州航空空难中期调查结果遭质疑#“179条人命压给‘关错引擎’四字,录音喊右却关左的诡异操作,竟成官方定论!跑道混凝土墙成隐形杀手,鸟击双发皆损却被轻描淡写——让死者背全锅,是懒政更是渎职!” 🔍 争议核心与矛盾点(基于调查证据):调查结论的致命漏洞:官方(ARAIB)咬定飞行员误关左引擎致双发失效,但驾驶舱录音明确记录飞行员指令“关闭右引擎”,操作却诡异关闭左引擎灭火系统;左右引擎均检出鸟羽血迹,调查却仅强调“左引擎无故障”,被批刻意误导公众认知。系统性隐患遭掩盖:跑道尽头混凝土斜坡(航向信标基座)被多名专家指为“扩大伤亡的元凶”,飞机高速撞击后爆炸,但调查仅轻描淡写称“撞击设施”;家属控诉:若责任全归飞行员,机场管理方将完全免责,后续赔偿与追责恐失衡。高压情境下的替罪逻辑:飞行员在双发鸟击+电力中断的极端混乱中,操作失误实属航空史上高压认知偏差的典型(类似印度航空近期空难),但官方未深入分析培训机制缺陷,反将“人祸”标签粗暴贴上死者。简言之:关错引擎或是悲剧一环,但让逝者为体制漏洞殉葬,才是真正的“坠毁”。 ⚖️

5. 台军前副司令张延廷:我看一眼就知道迪拜航展印度光辉为什么摔了!他说,空难一般三种因素,环境、人和飞机。这次天气好也没有撞鸟现象,所以环境排除。人航展都会派最好飞行员,他在坠落最后还有拉平动作,不像人为。而飞机没有失速,发动机没问题,最大可能就是印度飞机设计和制造问题了。 前HR本人的微博视频

6. #GEN老板说不会尝试签约Faker#Faker在韩国脱口秀节目中透露的年薪信息,引发了广泛的讨论和争议。主流预估显示,他的年薪约为800万美元(约5800万人民币),这一数字被广泛引用。然而,也有传闻称他与T1续约后的年薪达到了“5000万人民币级”,甚至有人戏称他“续约到70岁”。Faker曾拒绝LPL战队开出的200亿韩元(约1.08亿人民币)年薪,理由是他对T1战队、队友及粉丝的忠诚。他还多次表示,团队比金钱或名誉更重要。关于Faker的薪资合理性,有争议认为他的年薪接近LCK战队GEN全队薪资总和(约800万美元),这引发了“单人薪资拖垮联赛”的讨论。同时,Faker虽然身价过亿,但他却声称自己几乎不花钱,即使有奔驰赠送的限量款车,他也很少驾驶。这种反差的消费观也引起了网友的关注和热议。 gen老板说不会尝试签约faker

7. 【最新:美空军B-52H轰炸机险与客机相撞 客机长:我不知道他们的速度有多快】据外媒报道,达美航空飞行员凭借 “激进操作” 避开B-52轰炸机,在这场惊心动魄的飞行惊魂中避免了空中相撞事故。#美国一架客机险些与轰炸机相撞# 据该航空公司称,事件发生在7月18日,一架从明尼阿波利斯起飞的航班,在飞机落地后,飞行员就其突然行动向乘客道歉,并解释了情况。目前尚不清楚两架飞机之间的距离有多近,也不清楚驾驶舱警报是否启动,或警告飞行员可能发生碰撞。迈诺特市设有空军基地,部署有B-52轰炸机。达美方面和空军发言人均称,正在调查,并确认周五晚间迈诺特空军基地的一架B-52飞越北达科他州博览会。

8. 如果发生战争,敌人开出免费医疗、教育、养老,给低价住房,我们应该怎样抵御这样的诱惑?

9. 韩空难中期调查结果为飞行员误关引擎

10. #飞行员战备状态细节首公开#【#空军夜训秒切战斗模式驱离外机#】空军航空兵某旅飞行员刘腾和战友,常年驻守东南沿海战备一线。他们的生活高度紧张,“躺下就能睡,听铃立刻醒,能不喝水就不喝水”,只为以最快速度升空应对突发空情。一次,夜间训练结束,该旅管辖空域内出现不明空情。各战位官兵奔跑就位,战备飞机迅速准备完毕,成功驱离外机!#矢志强军向一流#央视新闻的微博视频

11. 继当年被记者爆料可以在女更衣室休息后,最近伦纳德又被爆料涉嫌签订阴阳合同。据报道,伦纳德与一家欺诈性植树公司签署了一份价值2800万美元的代言协议,但这份协议并没有实际发生,而该公司由快船老板史蒂夫-鲍尔默资助了5000万美元。一位内部消息人士表示:“这是为了规避工资帽。”

12. 印航坠机前飞行员对话曝光!

13. Manus 的 9000 万美元到底是不是吹牛?揭秘 AI 圈最大的「泡沫」

14. 【#相信青年的力量#蓝天不会拒绝每个有梦想的女孩】#央视财经天天向上#带你走近中国空军运油-20A机长——谭红梅,直击中国空军的蓝天征程!从探秘“胖妞”,到飞行员高强度体能训练;从九三阅兵傲视苍穹的幕后揭秘,到一次次传递中国力量的使命担当,谭机长说:“这片蓝天从不拒绝有梦想的女孩!”看巾帼机长如何驰骋长空,诠释大国空军担当!#河南青年好网民# 河南共青团的微博视频

15. #人民军队攻坚向前#【#我军台湾海峡应对外军挑衅画面曝光#】“我是中国陆军航空兵,你即将侵入我国领空,立即离开,立即离开。”今天是八一建军节,听陆军某陆航旅飞行员讲述在台海驱离外军始末。#我军驱离外机时距相撞反应时间不足3秒# http://t.cn/A6FoV7UN ​​​

16. AI客服战争升级!Capacity吞并两大玩家,9200万美元弹药到账

17. 台军F-16失控俯冲4200米,飞行员把自己飞晕了,撞地前10秒才清醒 据台媒近日报道,台军一架编号6669的F-16在训练中突发飞行员昏迷事件,制导撞地前10秒才被唤醒,差点导致机毁人亡。 这架F-16从台东志航基地起飞进行空防训练,但在高过载机动时,飞行员突然昏阙,战机因此而失控,在很短的时间内,从6000米的高度急速俯冲到1800米。 好在僚机及时发现,用无线电紧急呼叫多次,才将昏迷的飞行员唤醒,在恢复意识后,飞行员紧急改平了F-16,最终安全返航。 台媒称,当时的情形千钧一发,飞行员只要再昏迷10秒,飞机就会撞地,瞬间机毁人亡。 那在F-16做高过载机动时,飞行员为什么会昏迷呢? 这是因为高过载机动会形成强烈的离心力,将飞行员的血液推向下半身,导致飞行员因头部缺血出现"灰视"、"黑视"的现象。 那什么是"灰视"、"黑视"现象呢? 在人体承受3-4个G的正过载时,就会出现眼部供血不足的情况,看到的景象也会随之变灰、变暗,称为“灰视”。 当正过载进一步增大到4-6个G时,只需持续数秒,人体视网膜就开始出现供血严重不足的情况,看到的景象开始变黑,称为“黑视”。如果4-6G的过载持续5-10秒,人体就会因大脑严重缺血缺氧而失去意识。 与"灰视"、"黑视"相对应的是"红视",与前两者相反,"红视"是负过载导致的,那什么是负过载呢?负过载是方向与重力加速度相反的过载,作用到飞行员身上时,会使其承受向上的惯性力。 当人体承受的负加过载达到2-3个G 时,血液会因惯性大量涌向头部,视网膜充血,导致视野呈现红色,称为"红视"现象。 "红视"比"灰视"和"黑视"对人体的损伤要大得多,只要飞机恢复正常飞行状态,"灰视"和"黑视"现象就可以快速消失,但"红视"就不行了,它能导致眼部血管破裂、脑出血等严重伤害。 也正因为如此,战斗机的正过载限制要比负过载小得多,可达9G,负过载一般只能达到3G。 从台军飞行员被唤醒后及时恢复意识来看,他遇到的是"灰视"、"黑视"现象,而非"红视"。那什么原因导致了台军飞行员高过载状态下的"灰视"、"黑视"呢? 首先是训练不足。台军飞行员总飞行时数不足,如2022年驾驶F-16V失事的陈奕,4年半飞行总时数仅321小时50分,年均不足100小时。 这么一来,实机训练高过载耐受力肯定是保证不了,只能靠载人离心机进行模拟训练,但受装备妥善率低、任务挤压训练时间等因素影响,台军模拟高过载耐受训练也得不足。 其次是F-16配置不足。台军现役F-16没有全面安装防撞地系统(GCAS),GCAS能在飞行员失能时,自动恢复飞行状态。 台军已服役超过30年的F-16A/B Block15是没有GCAS功能的,虽经"凤展计划"升级为F-16V,但GCAS之类的抗荷系统没有得到全面更新。 最后是台军的飞行安全条例执行不力。据报道,该飞行员已经有过两次昏迷记录了,但依然没有被停飞。之所以出现这种情况,主要是因为台军严重缺战斗机飞行员,无人可用。 等到从美国订购的66架全新F-16V交付后,台军需新增约100名飞行员,但历史数据显示,从2011-2019年将近9年时间里,台军F-16飞行员仅净增21人,远远无法满足需求。 至于真正原因,是个人都能看出来,台军战斗机飞行员处于台海作战的一线,而在两岸空军实力对比悬殊的情况下,台军既没有制空权,也没有制电磁权,生存概率极低,从这个角度看,台军战斗机飞行员比陆海军都危险。 也正因为如此,台军对飞行员的管理十分宽松,花莲基地一名F-16飞行员执行战备任务前酒精检测超标,且私藏手机,殴打女友都只被停飞记过,可见台军飞行员缺到了什么程度。 不过即便台空军苦练空战本领,但F-16V在解放军歼-20、歼-35、歼-16和歼-15T面前,又能翻出什么浪来呢?冢中枯骨罢了。

18. 画面曝光!我军飞行员在台湾海峡应对外军挑衅。“我是中国陆军航空兵,你即将侵入我国领空,立即离开,立即离开。”今天是#八一建军节#,听陆军某陆航旅飞行员讲述在台海驱离外军始末。#我军台湾海峡应对外军挑衅画面曝光# 中国反邪教的微博视频

19. #美军承认击落美军战机# //@青金石联合科研生产基地:对,主要是相控阵体制,锁定和边扫描边锁定的雷达能量差别小,极难分辨。飞行员也不清楚到底是被锁定了导弹已经发射了,还是只是被关注照射,导弹还没发射。很干脆利落地甩了两发哈姆,然后39下高躲了。事后发现确实是导弹已经离架,他反应再慢点儿已经变成火鸟了。海湾战争时期的老飞是真的有几把刷子 //@嶋野POI重新开始:反手就把爱国者(导弹阵地的雷达系统)干了······ //@山河匹夫:我记得之前有美军飞行员反手一发哈姆(反辐射导弹),成功脱险

20. 【安世中国郑重声明:已建立充足库存,荷兰安世半导体无中生有恶意抹黑】11月3日消息,安世中国发布致客户公告函称,荷兰安世半导体单方面决定自2025年10月26日起停止向位于东莞的封装测试工厂(ATGD)供应晶圆。荷兰安世半导体所谓“当地管理层近期未能遵守约定的合同付款条件”完全是无中生有,恶意抹黑安世中国管理层。安世中国不存在违约行为;恰恰相反,荷兰安世半导体目前欠付ATGD的货款高达10亿元人民币。荷兰安世半导体相关管理层在决策过程中严重失职失责,将个人利益凌驾于公司整体利益之上,严重违背职业操守和公司治理要求,由此给公司、广大员工造成的损失,应依法承担责任。荷兰安世半导体单方面停止供货的行为,完全置客户利益于不顾,严重违反合同约定和商业合作原则,严重破坏了客户信任,是极其不负责任的做法。目前,安世中国已建立充足的成品与在制品库存,能够稳定、持续地满足广大客户直至年底乃至更长时间的订单需求,供应链安全可靠。为确保供应的长期性与韧性,我们已积极启动多套预案,正在加紧验证新的晶圆产能。公司对在短期内完成验证、并自明年起无缝衔接满足所有客户需求充满信心。

21. 杜兰特降薪3000万续约火箭 生涯薪资登顶NBA历史第一北京时间10月20日,休斯顿火箭官方宣布与凯文·杜兰特完成提前续约,新合同为期两年,总价值9000万美元,其中2027-28赛季为球员选项。杜兰特主动放弃原本可获得的两年1.2亿美元顶薪,降薪幅度达3000万美元。合同不包含任何奖金或激励条款。这份续约让杜兰特的NBA生涯总薪资达到5.982亿美元,超越勒布朗·詹姆斯,成为联盟历史收入最高的球员。降薪为火箭带来显著的薪资灵活性:球队得以在2026-27赛季规避第二奢侈税触发线,保留中产特例及交易灵活性,为续约塔里·伊森和未来锁定阿门·汤普森腾出空间。同时,火箭计划围绕“杜兰特+申京+阿门”组建冲冠阵容,并在市场瞄准特雷·杨等控卫补强。杜兰特表示,降薪是为了“帮助火箭打造顶级强队”,并将火箭视为职业生涯的最后一站。但也有球迷质疑39岁仍拿4500万美元的合理性,他则回应:“那你管这叫什么?”尽管杜兰特近五年只有一个赛季出场超过70场,且核心控卫范弗里特因膝伤赛季报销,但结合免税地实际收入优势和火箭年轻阵容的成长潜力,这笔签约仍被多数业内视为双赢的战略决策。未来两年,能否用杜兰特的“牺牲”换来总冠军,将决定其历史评价。#杜兰特降薪3000万美元##杜兰特与火箭续约两年#

22. 【#豫见你皆是爱#为她点赞!阅兵最年轻的90后歼击机女飞行员】歼-16飞行员田静,是此次九三阅兵空中梯队中最年轻的“90后”女歼击机飞行员,她第一个驾战斗机飞越天安门。她说:“我特别喜欢飞夜航,因为夜航时能看见脚下的万家灯火。哪怕我现在牺牲了,接下来的飞行员也会替我去看。”#了不起的中国# 河南共青团的微博视频

23. #韩空难中期调查结果为飞行员误关引擎##遇难者家属质疑韩国空难中期调查结果#韩国济州航空空难中期调查将责任归咎于飞行员误关引擎,引发遇难者家属强烈质疑。尽管发动机分析显示左侧故障由人为操作引发,但家属指出调查未充分排除跑道设计缺陷、机械故障等潜在因素,且未公开原始数据支撑结论。此次争议暴露出航空事故调查中责任认定与证据透明度的矛盾,如何在技术分析与人文关怀间寻求平衡,将成为后续调查与赔偿协商的关键。#热点解读# 康斯坦丁的微博视频

24. 【#印航空难飞行员对话曝光#,#印航空难或因发动机燃料供应被切断#】印度航空事故调查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。报告显示,飞机起飞后数秒内,两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位,导致发动机燃料供应中断而空中熄火。报告称,“在驾驶舱语音记录中,可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说,为什么切断”。“而另一名飞行员回答说,他没有这么做。”印度航空事故调查局8日向印度民航总局和其他相关部门提交了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查报告(详情>>)。当地时间6月12日下午,一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁,造成机上和地面上共270余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。这是波音787机型首次发生致命空难,多国已派团队协助调查。(央视新闻)

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26. #印度光辉战机表演时坠毁#11月21日,阿联酋迪拜航展最后一天,印度国产LCA“光辉”战斗机在进行飞行表演时突然失控坠毁,现场燃起浓烟。救援直升机迅速抵达,但飞行员未能弹射逃生,最终确认死亡。据现场视频分析:战机在低空做水平机动时,从侧飞转入倒飞姿态后突然失控下坠。飞行员虽竭力改平机身,但因高度不足未能拉起,最终以倒栽姿态坠地。

27. 【#印度抗议美媒空难不实报道要求道歉#】#美媒暗示印度空难因机组失误#当地时间7月19日,印度飞行员联合会已经对《华尔街日报》和路透社发出正式法律信函,表示要采取法律行动,要求他们就有关印航空难的不实报道道歉。印度飞行员联合会指出,《华尔街日报》和路透社最近的报道暗示飞行员的错误或驾驶舱混乱是此前印航客机坠毁的原因。飞行员联合会声称这些报道在没有确凿证据的情况下错误地将坠机原因归因于飞行员错误。 看看新闻KNEWS的微博视频

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30. 韩空难中期调查结果为飞行员误关引擎

31. 美国专家称印度航空机长在坠机前几秒切断了燃油!据《华尔街日报》,美国当局认为,上个月坠毁并造成260人死亡的#印度航空#客机的高级飞行员在飞机起飞后不久切断了飞机发动机的燃油供应。消息人士透露,失事的波音787客机机长苏米特·萨巴瓦尔 (Sumeet Sabharwal) (图1)被惊慌失措的副驾驶(图2)问到,为何将燃油控制开关调至“切断”位置。据称,机长在与乘客的通话过程中保持冷静,驾驶舱的录音机记录了通话内容。这架飞往伦敦的飞机起飞约30秒后坠毁在艾哈迈达巴德的一处旅馆楼内。机上230名乘客和12名机组人员除一人外全部遇难。地面上另有19人遇难。印度调查人员上周发布的初步报告还得出结论,飞机的燃油控制开关几乎同时被打开,但并未指明责任飞行员。报告也没有说明这一行为是意外还是故意的。印度航空事故调查局(AAIB)的报告称,一名飞行员曾询问另一名飞行员为何移动开关。另一名飞行员否认这样做。读过印度当局报告的美国飞行员表示,副驾驶、32岁的副驾驶克莱夫·昆德(Clive Kunder)很可能在飞机起飞时双手拉回了控制杆。56岁的萨巴瓦尔更有可能双手自由,因为他是监控飞行员。根据初步报告,燃料控制开关每隔一秒关闭一次,十秒后又重新打开。这些开关可在“运行”和“关闭”之间切换,用于每次飞行时启动和停止发动机。它们位于飞行员之间的控制台上,由于有防护装置,需要谨慎操作才能打开,因此不可能被意外操作。印度民航部和印度航空调查局的新闻官员称《华尔街日报》的报道是片面的,并拒绝进一步发表评论。印度商业飞行员协会表示,机组人员“在充满挑战的条件下按照训练和职责行事,飞行员不应因猜测而受到诽谤”。报告称:“在没有确凿证据的情况下随意暗示飞行员自杀,严重违反了报道道德,也损害了报道职业的尊严。”印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊在一份内部备忘录中告诉员工,飞行员在飞机起飞前已经通过了强制性的飞行前酒精测试和健康检查。萨巴瓦尔是一位拥有数十年飞行经验的飞行员,拥有15638小时的飞行经验,其中8596小时驾驶的是波音787飞机。据《印度时报》报道,他曾承诺飞机抵达伦敦后会给家人打电话。昆德则拥有3403小时的飞行经验。

32. 调查显示济州空难与飞行员发动机关闭错误有关右发动机撞鸟,慌乱中把左发动机关闭了;韩国航空和铁路事故调查委员会(ARAIB)发布了一份中期报告,指出飞行员失误是去年 12 月济州航空在务安国际机场坠毁的主要原因,该事故造成 179 人丧生。根据7月19日提交给遇难者家属的调查结果,飞行员错误地关闭了仍在运转的左发动机,而不是因鸟击而严重受损的右发动机。这一错误导致飞机完全失去动力,并最终导致坠机。报告澄清称,左发动机没有机械故障,关闭是由于飞行员手动操作,而非系统故障。驾驶舱录音显示,飞行员下令“关闭二号发动机”(右侧发动机),但数据显示左发动机实际上已经关闭,这表明压力下可能存在混乱操作。鸟撞击发动机被确认为起因,导致右侧发动机受损,飞行员被迫中止着陆。然而飞行员没有关闭受损的右侧发动机,而是关闭了仍在运转的左侧发动机,并启动了其灭火器,导致其永久关闭。ARAIB 还指出,起落架杆从未接合过,这表明飞行员在紧急机腹着陆前没有尝试展开起落架。遇难者家属强烈批评该报告将责任集中在飞行员身上,而忽略了跑道混凝土护堤的问题,他们认为这加剧了事故的严重性。济州航空飞行员工会也表达了同样的批评,指责调查忽视了可能存在的机构责任。调查仍在继续,计划进一步审查飞行员的应急训练情况及其他相关因素。与此同时,韩国国土交通部和韩国空港公司仍在就坠机事件接受警方调查。#遇难者家属质疑韩国空难中期调查结果##韩空难中期调查结果为飞行员误关引擎#

33. 和陈震博主讨论一下AI的使用~为什么有网友叫陈震刘路?AI说:1,这种对不同品牌同一设计的截然不同的评价,被网友视为严重的“双标”。网友认为他在故意针对小米,却讨好其他(可能有充值嫌疑的)品牌,像极了为了利益倒戈的“刘路”。2,在评测视频中,陈震对小米SU7的语气被认为充满了“教导主任”般的傲慢和挑刺,而在评测其他传统豪华品牌或充值品牌时则和颜悦色。3,总结网友叫陈震“刘路”,【本质上是在批评他的职业操守。】这代表了观众认为他在车评中失去了客观公正,存在“拿钱办事”或“因私废公”的嫌疑,就像电视剧里的叛徒一样,为了利益可以改变立场和标准。论据如图不再展开,图源水印。友好讨论~不知道喜欢使用AI的陈震同学对这篇AI内容怎么看~喜欢挂人的陈同学如果感兴趣,也可以把这张图挂出来让大家理性讨论讨论~

34. //@篮球教学论坛:快船主帅泰伦卢表示:“我听到很多人说‘有球员缺席了下一个球员顶上来就行’,但现实是,我们队里年薪5000万美元的球员缺席时,顶替他的球员只拿60万美元。这两者根本不能相提并论。”本赛季伦纳德年薪5000万美元,顶替他首发的科比-桑德斯年薪64万美元。

35. #韩空难中期调查结果为飞行员误关引擎# 韩国国土交通部近日在报告会上透露,2024年12月29日发生在务安机场的济州航空空难,可能是由于飞行员错误关闭了发动机。韩国航空业界有传言称,此次事故可能与最近在印度发生的造成274人死亡的印度航空客机坠毁事件类似。韓國通報濟州航空空難調查結果 或因飛行員錯關發動機所致

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