委内瑞拉总统飞行员拒5000万美元策反引热议,我们用50+观点深度剖析
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01-05 11:18
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#印度航空空难初步调查报告#简单总结就是:俩飞行员其中一个人不知道是蠢还是想自杀,在刚起飞时候把供油系统开关给关了。你说说这叫什么事……刚问了飞787的我一个机长哥们,他说:1这供发动机主工作电门,自己不可能出BUG关闭了,他是有个卡位的,里面有弹簧需要两个动作才能关闭。所以,到了关闭位,只能是人为关的。2人再蠢、培训再不到位,飞行员也知道这是供油的,并且它和周围按钮都不一样,不可能误操作。3他认为大概率俩人有一个不想活了,否则怎么也想不通为什么人为会去关它……------------报告显示:787飞机起飞后数秒内,两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位,导致发动机燃料供应中断而空中熄火。“在驾驶舱语音记录中,可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说,为什么切断”。“而另一名飞行员回答说,他没有这么做。”在这段飞行员对话发生后不久,两台发动机的燃料供应开关被再次开启,发动机似乎在进行重启。但其中一名飞行员在此时发出了“紧急求救信号”(Mayday)。详细数据显示,涉事客机燃料供应被切断的持续时间大约为10秒,随后燃料供应开关被调整至开启状态,但飞机此时已无法获得足够动力立即停止下降恢复爬升。此外,涉事客机两台发动机的燃料供应开关相继关闭的相互间隔时间约为1秒。飞机在越过机场围场之前就已经开始下降。
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#印度航空空难初步调查报告#根据新华网7月12日的报道,印度航空事故调查局近日披露了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查报告。根据印度方面发布的报告显示,这架波音787在起飞后几秒时间内,两台发动机的燃油开关从运行位置切换至切断状态。也就是说飞机的发动机燃料供应中断,导致了发动机熄火,这使得飞机直接失去了所有动力,而且当时飞机还处在急需动力的爬升阶段,对于飞机来说,这样的操作是非常致命的,这也是导致飞机失事的最终原因。印度航空事故调查局通过调查确定了飞机在起飞后中断燃油约10秒时间,后来开关被重新开启,但此时飞机已经无法恢复飞行动力,驾驶员也只能眼睁睁的看着其坠毁。另外,飞机在起飞后虽然越过了机场围栏,但在这之前就有明显的下降。之后因为飞行高度过低,没有留给驾驶员多少操作空间,撞上了地面的家属楼而导致最终坠毁。航空事故调查局也找到了飞机驾驶舱的语音记录,记录显示在飞机失去动力之后,一名飞行员曾询问另一名飞行员为何切断燃油,但另一名飞行员却否认操作。客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构,以防止意外碰触导致开关状态变化。想要关闭燃油供应时,必须向外拉动开关,将开关移动至关闭位置并松手。事实上,飞机燃油供应开关设计得如此复杂,就是害怕驾驶员在大意之下意外移动,所以飞行员误触燃油开关可能性较低。而且这架波音787两台发动机的燃油供应开关关闭的时候只相隔一秒,也就是说飞行员在差不多2秒时间内连续关闭了两台发动机的供油开关,正常操作都很难达到这个速度,误触的话就更说不通了,除非印度飞行员就是故意为之。除此之外,飞机黑匣子记录的驾驶舱语音记录显示,机组曾呼叫控制感无响应,飞行数据表明前轮离地延迟可能导致爬升率不足,这些都说明飞行起飞后发动机动力会出现明显不足。印度航空事故调查局未确认具体责任方,但美国调查方推测可能是飞行员操作失误,美国波音公司派遣的调查人员自然是想要全力把责任推到飞行员身上,而印度方面相关专家则表示,飞行员操作失误的可能性并不大。印度官方目前未发表任何言论,估计印度官方再未出现最终结论前不方便表态,另外便是印度方面也不清楚他们的驾驶员会不会做出这些离谱的操作。#热点解读##海外新鲜事##中长视频流量扶持计划# 夜尘锋刃的微博视频
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