Smart精灵#5 EHD作为插混版本，在驾驶感受和舒适性上展现出与纯电版截然不同的性格。其奔驰化的调校风格、偏向舒适的悬架设定，以及与同价位竞品领克08的鲜明对比，都为家庭用户提供了新的思考维度。
智能速览
驾驶感受有奔驰味，转向与车身沟通感良好，小巧车身易于操控。
悬架调校偏向舒适，滤震表现优于奥迪Q5，但大起伏支撑力不足。
NVH表现中低速有共振，高速风噪明显，整体隔音仍有提升空间。
外观原创度高且敦实，内饰做工细腻，但圆形元素稍显凌乱。
对比领克08，二者价格相近，选择更多取决于对外观内饰及配置的偏好。
精华内容
这台插混版的Smart，究竟是怎样一种体验？它用独特的调校诠释了家用SUV的另一种可能。
驾驶质感
Smart精灵#5 EHD的转向手感带有明显的奔驰风格，中间区域较为轻松，大角度转向时又能保持不错的车轮沟通感。车身长度控制在4.7米，加之较低的离地间隙和垂直设定方向盘，有效规避了传统SUV的“大船感”，驾驶起来轻松灵活。
需要注意的是，插混版因动力总成布局，前悬挂由纯电版的双叉臂改为麦弗逊，且全系取消了空悬和CDC，因此其机械基础与纯电版有本质区别。
舒适悬架
悬架调校一改精灵#1、#3的硬朗风格，完全偏向舒适。在连续破损的坑洼路面上，其冲击吸收能力甚至比全新奥迪Q5L更为出色，车身姿态也保持得相当稳定，能够很好地过滤掉细碎颠簸。
然而，这种舒适的代价是支撑力的妥协。当遇到较大起伏，如快速上下桥时，悬架行程会显得捉襟见肘，出现触底或抛到极限的情况，余震虽能快速收敛，但过程中的晃动感较为明显，不如东风纳米06的支撑性好。
静谧短板
车辆在静谧性方面表现中规中矩。优科豪马AdvanSport EV轮胎胎噪控制得不错，四门双层隔音玻璃对环境音隔绝也有效果。
但存在两个明显短板：一是低速通过金属井盖或地轨时，车厢后方会出现“boom-boom”的低频共振；二是车速提升至100km/h左右，前挡风玻璃的风噪会变得非常突出，且整体噪音源位置偏高，影响了高速行驶的舒适性。
空间与智驾
在实用性方面，后排座椅角度调节功能很贴心，能提升长途乘坐的舒适性。后备箱进深虽短，但胜在规整且有下沉空间，日常储物足够灵活。
顶配车型搭载双OrinX芯片和激光雷达，但在一小段城市NOA体验中，其决策偏保守，路口起步、避让盲区非机动车的动作都稍慢，整体响应有待优化。
横向对比
与直接竞品领克08 EM-P相比，Smart精灵#5 EHD（Max版优惠后约19.29万）在价格上非常接近（领克08 Ultra优惠后约18.98万）。Smart的优势在于更大的电池、更强的动力和更长的轴距。
领克08则胜在配备了FSD自适应阻尼减震、后排通风/按摩功能以及更成熟的高阶智驾系统。最终的选择，更多取决于消费者是对动力与空间有要求，还是更看重乘坐高级感和智能驾驶体验。
Smart精灵#5 EHD用鲜明的舒适性取向，在家用插混SUV市场开辟了独特道路。尽管在悬架支撑和高速NVH上存在妥协，但其优秀的底盘滤震和原创设计足以吸引特定用户。你会为这种舒适的风格买单吗？
