好消息！宝马集团将继续生产V12发动机

在严苛的欧7排放标准面前，众多大排量发动机面临淘汰，但宝马却找到了出路。通过优化排气系统等技术，宝马宣布将继续生产直列六缸、V8及专属劳斯莱斯的V12发动机，为性能车迷们保留了燃油时代的最后一份期待，并揭示了其未来的产品布局。

智能速览

• 宝马确认直列六缸、V8及V12发动机将继续生产。

• 通过优化排气系统，宝马能以低成本满足欧7排放标准。

• 新一代V12发动机或将搭载于劳斯莱斯或ALPINA品牌车型。

• 下一代M3将提供纯电与燃油两种版本供消费者选择。

• 现款M4产品周期延长，下一代车型预计2030年问世。

精华内容

面对被视为“致命枷锁”的欧7排放标准，宝马如何让大排量发动机重获新生？其研发董事揭示了背后的技术策略与产品规划。

技术破局欧7

宝马集团研发董事普斯特明确表示，应对欧7排放标准并非难事。其优势在于，新一代发动机在研发之初就已预留了满足更高排放标准的潜力。具体而言，仅需对排气系统进行针对性优化，例如改良催化器等核心部件，即可轻松达标。这种前瞻性的设计思路，避免了为满足新法规而投入巨额的后期改造费用，为经典发动机的延续奠定了经济基础。

V12的未来归宿

备受车迷关注的V12发动机，其未来已有了明确方向。普斯特透露，下一代产品序列中仍将搭载这款6.75升双涡轮增压发动机。目前，该N74系列发动机专供劳斯莱斯古思特、库里南和幻影车型。一个引人遐想的可能性是，新成立的BMW ALPINA品牌或将搭载V12发动机，以对标搭载V12的奔驰迈巴赫S680。这预示着V12发动机的传奇故事还远未结束。

M车系双轨并行

宝马在性能车领域采取了“油电双行”的策略。官方已确认将于2027年推出纯电动M3，而燃油版M3也将在其后一年左右上市，搭载升级后的S58直列六缸发动机，并可能配备轻混系统。这为不同需求的消费者提供了选择。与此同时，现款M4的产品周期已延长至2029年年中，其继任车型预计将在2030年问世，继续基于普通版4系打造。

宝马的决定，为内燃机的黄金时代续写了一章。在全面电动化的浪潮中，这种兼顾情怀与技术的策略无疑是一种独特的存在。未来，当V12的轰鸣与电机的嘶吼并存，市场会做出怎样的选择？