曾经的销冠吉利星愿，在四季度遭遇销量四连降，排名下滑。这并非简单的市场波动，而是新能源A0级小车市场进入红海淘汰赛的信号。新对手以更强的产品力发起冲击，揭示了该细分市场残酷的竞争本质。
智能速览
吉利星愿12月销量四连降，跌至行业第四。
四季度平价车市场普遍下滑，但竞品极狐T1、MG4销量创新高。
2026年将迎来零跑A10和激光雷达版海鸥两大强敌。
A0级小车市场竞争已从蓝海转向红海淘汰赛。
新品以激光雷达等配置升级，对老款销冠形成降维打击。
精华内容
从蝉联销冠到销量四连降，吉利星愿的经历是市场竞争残酷性的缩影。新对手的崛起和旧王的反扑，共同构成了一幅生动的市场博弈图景。
销量失速
吉利星愿在12月的零售销量为36147辆，排名跌至行业第四，这是其年度最低排名。更严峻的是，其月度销量已连续四个月下滑，从9月超过4.8万辆的峰值，一路降至12月的3.6万辆，呈现明显的增长乏力态势。
对手环伺
尽管四季度车市整体消费热情下滑，但这并非星愿失速的唯一原因。在同级市场中，直接竞品极狐T1在12月零售量达17170辆，MG4达14056辆，均创下了月度交付新高。这说明，更新的竞争者正在抢占市场份额。
强敌将至
进入2026年，吉利星愿面临的竞争将更加激烈。工信部新车公告显示，零跑全新A0级小车A10和比亚迪搭载激光雷达的海鸥即将上市。零跑A10定位10万内长续航、带激光雷达的性价比车型，而海鸥则凭借城市领航辅助功能对星愿形成技术反超。
红海淘汰
这一局面标志着新能源赛道已从新品类的蓝海竞争，转向同级的红海淘汰赛。曾经的细分市场第一，正面临被新入局者追逐和蚕食的风险。在平价市场，用户对微小差异的权衡更为敏感，任何产品力的停滞都可能导致王座易主。
吉利星愿的处境，是2026年中国新能源市场红海竞争的预演。曾经的优势可能转瞬即逝，唯有持续创新才能守住阵地。在这场淘汰赛中，下一个王者会是谁？
