新一代奥迪Q5在油电并行的策略下，设计与内饰向电动化看齐，带来了跨越式的改变。这篇体验深入剖析了它在设计、操控和动力上的具体表现，探讨了它作为一款燃油车，如何展现其独特的驾驶质感与价值。
智能速览
内外设计向电动车型靠拢，内饰科技感大幅提升。
转向精准，底盘支撑性出色，过弯极限高。
初段加速平顺，中段加速能力强。
7速双离合变速箱表现平顺，顿挫感极小。
换挡与按键设计使其驾驶观感趋近于电车。
精华内容
在奥迪油电并行的转型策略下，新款Q5的体验充满了新与旧的碰撞。它究竟是如何在保留燃油车身份的同时，又披上电动化外衣的？
设计趋同电动
新一代奥迪Q5的设计深受其电动策略影响，外观和内饰都与其纯电兄弟Q6高度相似。外观上，新车摒弃了以往的凌厉线条，变得更圆润，使其视觉上更像一款电动车。
内饰的革新是跨越式的，三块屏幕巧妙地融入了环抱式座舱，配合做了遮光处理的氛围灯，有效避免了夜间光线干扰。不过，低配车型无法选装副驾屏，取而代之的是一块钢琴黑面板。推拉式换挡按键和触控式的方向盘、门板按键，都进一步强化了这种电动化的观感。
驾控德味依旧
尽管外观变了，但奥迪的驾控底子依然扎实。方向盘转向几乎没有虚位，车头响应灵敏，电子味虽重但指向准确。底盘在高速过弯时表现惊艳，对侧倾的抑制能力很强，提供了充足的侧向支撑，过弯极限超出了对一台家用SUV的预期。
悬架的设定兼顾了舒适与支撑，能有效过滤路面的大颠簸，但车身在起伏时姿态变化稍大。
动力平顺有余
动力系统由2.0T第五代EA888发动机、7速双离合变速箱和48V轻混系统构成。48V系统的存在感很弱，整体驾驶感受仍是纯粹的燃油车。
动力输出特性偏向中后段，起步时动力响应不算积极，需要等待转速拉升或油门过半后，才能感受到凌厉的加速。中段加速能力很强，尤其在高速并线时信心十足。为了燃油经济性，变速箱在平衡和舒适模式下不太情愿降档，需要深踩油门才能唤醒。值得称赞的是，这台双离合变速箱的平顺性极佳，日常驾驶几乎感受不到顿挫。
新款奥迪Q5是一次成功的现代化升级，它在拥抱电动化设计语言的同时，保留了出色的机械素质和驾控乐趣。它为那些追求科技感和经典德系驾驶体验的用户，提供了一个很有说服力的选择。这样一款“矛盾”又和谐的新车，你会考虑吗？
关键评论
有网友认为新车设计与现代车型有相似之处，尤其方向盘似曾相识。
有用户对北美版奥迪及大众车型取消autohold功能表示不解。
有观点指出，国内外的版本配置和调校可能存在差异。
