极氪9X作为一台9系旗舰SUV，没有随波逐流。它在提供三排大空间的同时，用超乎想象的丰富配置和偏向欧系的动感驾控，塑造了独特的个性。对于追求功能性与驾驶感合一的用户，它提供了一个值得关注的新选择。
智能速览
第三排座椅配置极高，带独立天窗和通话功能。
第二排座椅可180度旋转，后排屏幕支持前后移动。
底盘调校偏运动，路感清晰，不同于主流的漂浮感。
实测充电速度极快，9分钟即可从16%充至80%。
全车遍布巧妙的物理按键和隐藏式储物空间。
精华内容
极氪9X的独特之处，并不仅仅在于堆砌配置，更在于它如何将这些功能与一种特立独行的驾驶体验融合在一起，形成了自己鲜明的产品性格。
空间与配置的艺术
作为一台车长超5.2米的大三排SUV，极氪9X的空间表现符合预期。在第二排保留两拳腿部空间时，第三排仍有一拳余量。
其真正的亮点在于对第三排的“豪华”打造，不仅提供了独立天窗（带遮阳帘）和两侧物理遮阳帘，还加入了与主驾对话的按钮。第二排则更为夸张，支持180度向后旋转，可与第三排形成对坐布局，这在SUV中相当罕见。
此外，后排娱乐屏可前后移动，兼顾了二、三排乘客的观看需求。为了实现天窗可开启与大屏共存，进出第三排时需要多弯一点腰，但提供了多种进出方式，实用性并未受太大影响。
实体按键与巧思
与当下智能电动车普遍的极简风不同，极氪9X的驾驶舱内保留了大量的物理实体按键，以此来彰显其功能的丰富性，形成了一种复古与科技的碰撞。
内饰用料以软包、木饰和金属面板为主，质感上乘，但深色系影响了部分观感。
储物空间设计充满巧思，中控台盖板下除了常规杯架，还有一个隐藏的私密储物格。虽然牺牲了部分大容量，但提供了极高的隐私性。类似的设计思路也应用在了四个车门上，体现了产品对实用性的深入思考。
欧系驾控的灵魂
动力系统由双电机和2.0T发动机组成，综合功率超1000马力，百公里加速仅需4.2秒，任何速域下动力储备都极为充沛。
其底盘调校是最大亮点。双枪空悬加CDC的组合，呈现出9系SUV中罕见的动态与坚定感。加速时抬头抑制得很好，中高速过弯时车身姿态稳健，能给驾驶者充足的信心。
这种调校风格与市面上追求漂浮感的同级别车型形成鲜明对比。它并非一味地追求舒适，而是保留了清晰的路感，更像一台传统欧系SUV的驾驶感受。动能回收的体验稍显逊色，刹车初段偏软，但运动模式下会有明显改善。
能耗与补能效率
在选装22英寸轮圈后，这台Ultra版CLTC纯电续航为360公里。实测城市路况下，从100%电量行驶至20%，共行驶230公里，折算百公里电耗约为24.3千瓦时，对于这个尺寸和动力的车型而言，表现合理。
补能方面是其另一大强项。在第三方超充桩，实测峰值功率可达330千瓦，电量从16%充至80%仅用时9分多钟，是目前测试过的带油箱的车型中充电速度最快的一款。大电池、超快充再加油箱，实现了补能效率的“全都要”。
极氪9X用一种近乎固执的方式，展示了旗舰SUV的另一种可能：它不盲目追随潮流，而是在功能性和驾驶感上做到极致。对于厌倦了同质化产品的消费者，它无疑提供了一个充满个性的选择。那么，这样一台特立独行的SUV，会是你的菜吗？
