特斯拉马斯克亲弟套现1.65亿元；大众汽车CEO叫板苹果

【科技犬】

特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，该公司CEO埃隆-马斯克的弟弟、董事会成员金巴尔-马斯克出售了价值2560万美元（约合人民币1.65亿元）的股份。文件显示，48岁的金巴尔在2月9日以平均每股852.12美元的价格，出售了3万股特斯拉股票。

特斯拉股价周三大跌5.3%，收报804.82美元。该股去年累计上涨743%，今年迄今上涨14%。虽然出售了3万股股票，但金巴尔目前仍持有599740股特斯拉股票，按周三收盘价计算价值约4.83亿美元。

不少人都会首先想到它是全球销量最高的电动车型，但除此之外，“不断降价”也是特斯拉身上显著的标签。以特斯拉的明星车型Model 3来看，在2019年2月份，刚进入国内市场时，作为一款进口车，其入门版车型的裸车价为43.3万元，再加上3.7万元左右的购置税，保险上牌另算，落地保守估计也要47万多。但是仅过去了两年，特斯拉Model 3的入门价格就降到了24.99万元，对车主来说车辆贬值的速度，还比不过特斯拉降价的速度。

那么，特斯拉今后还会降价吗？证券公司也给出了自己的看法。

日前，国泰君安证券今天发布研究报告称，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以从就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。

研究称，从竞争格局看，特斯拉降价短期更多影响的是新造车势力的中端市场，包括国内做到10-20万这个价格区间的某些新造车势力，可能接下来一段时间日子会过得相对难受。

从国泰君安的观点来看，今后特斯拉或许并不打算单单依靠电动车的硬件制造成本来盈利，而是依靠软件服务，这也是特斯拉急于不断降价来扩大其电动车销量的一个重要助推因素。

当前特斯拉的FSD（完全自动驾驶）套件，在国内的选装价格已经高达6.4万元，几乎能够买一台国产轿车了。目前国内还没有车企，在量产车推出和特斯拉类似的软件选购服务，也意味着国内消费者还没有培养出为车辆软件付费的习惯。那么特斯拉能够在中国市场成功推行其这套盈利模式吗，我们拭目以待。

值得一提是，大众汽车公司首席执行官赫伯特·戴斯 (Herbert Diess)表示，苹果公司计划进入汽车行业是 “一个非常合理的步骤”，因为这家 iPhone 制造商将其在软件、电池和设计方面的专业知识与巨量资源相结合。

“尽管如此，我们并不害怕，”戴斯在接受《法兰克福汇报》采访时说，汽车行业不同于科技行业，苹果 “不会在一夜之间接管它。”

戴斯不认为大众汽车这家欧洲最大的汽车制造商可能会降级成为一家技术公司的合同制造商。

此前，美国投资银行韦德布什预计，苹果将在 2021 年上半年宣布 “苹果汽车”的合作伙伴，其中大众或现代是首选。

大众汽车CEO 赫伯特 · 戴斯表示：“我们期待新的竞争对手，他们肯定会进一步加速我们行业的变革。我以前说过：一家移动公司将再次成为世界上最有价值的公司，无论是特斯拉、苹果还是大众都有可能。”