谨小慎微的科技柜 篇二十八:能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

2021-02-19 22:58:29 97点赞 30收藏 90评论

今年响应国家号召就地过年的我闲着没事做,刚好老婆又有用车需求,已经有一个油标的我只能在电动车里给老婆寻觅一下猎物。

每次选车我觉得自己还都挺明确的,这次选车日常老婆开为主,周末一起去玩我开。刚买8个月的XV就沦为我上下班的通勤用车,和如果打算远距离自驾的自驾用车。那么给老婆开首先要安全!安全包括刹车、车身强度、车内自动驾驶程序的机智程度、等等一系列的因素在里面。其次要看着过得去,女人嘛,样子最重要了。不然买个mini EV我用来通勤,她开XV多好......最后要省心,最好别有乱七八糟的小毛病。

车这个东西挺简单的,相信越贵的越好就对了,所以我还得把预算拉出来,30~40万这个区间。这个价位是一台车作为交通工具我能接受的最高价格,再贵就不单纯是作为车了,而且再贵买电车就不划算了。比如说什么model S、model X、Taycan之类的,除非你真没有油标还需要个这个价位的车子,不然LS500h不香吗,威尔法不香吗?

这个价位选择电车其实不太难,国产、进口、合资......和选油车没啥区别。只考虑纯电不考虑增程的原因也很简单,我有台油车了,不需要考虑长途驾驶的问题,没啥里程焦虑。拿之家拉个单子,也挺简单,国产就蔚来、小鹏、BYD、腾势;进口有奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃特斯拉;合资有宝沃......

国产阵营里就我个人每台车20分钟左右的试驾体验总结,蔚来ES6是这个价位里最值得买的一台作为家里唯一一台家用车。这个结论的假设有点长,我来细说一下。

蔚来这个品牌就俩车ES6和ES8。EP9你买不到,ET7还没上所以都不用考虑。

ES8最大的问题是第三排。

能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

借用之家这个图,看着是不是觉得空间很宽敞的样子?事实上不管是6座还是7座,第三排脑袋的位置和奥德赛第三排一样,属于被追个尾就得担心第三排脑袋还在不在的距离......要知道es8比奥德赛还长个30公分......所以这玩意空间利用率真心都在前排了。

能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

本来想从之家里找个三排坐人照片,翻了翻精华帖都没有第三排坐人的照片......好容易在一个横向对比里找了一张借用一下

能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

借用个奥德赛第三排的测评照片,是不是看着脑袋离后窗的距离差不多?一个4.8米的车子第三排感觉还比一个5米的车子第三排宽敞点,然后脑袋离后窗距离还差不多......你细品吧。

再说说前排,ES8的第二排和奥德赛比......算了,还是比不过。这个时候就会有人说拿一个SUV和MPV比完全没有可比性,好吧,我们用这个价位7座SUV的标杆汉兰达比一下咯。

能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

继续借用之家的图,汉兰达第三排头部离后窗的位置和ES8也差不多啊,而且汉兰达比ES8还短10厘米呢......所以如果你对7座真的有需求,买MPV吧,不然临时多一两个人打个车或者租个车都比买个这玩意强很多。而且买汉兰达的对7座真的有多大需求呢?还不是因为这个大小的SUV里汉兰达在硬件上是标杆,要是出个5座的汉兰达,相信依旧销量依旧不俗。

更不要提更大更重的车身带来更船一样的驾驶感受,拖泥带水的变线感受,特别没底的刹车脚感,加上还有点狂暴的刹车,这玩意开起来就是受罪。相比之下稍微小一点的ES6在豪华感上完全不输ES8,空间利用率上一样的水,但是驾驶感受稍微好那么一些,够用了。

总体上蔚来的做工真的不错,江淮也有能力做一台很有档次的车子。不管是ES6还是ES8,车内用料相当厚到,二排座椅虽然没有MPV舒服,但也算是不错的坐感。前排通风按摩齐全,座椅长度也很可观。Nomi挺可爱的,比特斯拉慢一拍的语音识别好太多。隔音很不错,空气悬挂过坎过坑还算是舒服的。

总体上慢慢的开还是一台有居家氛围的车子。

所以如果家里第一台电动车,es6还是挺香的。符合一台40万一线品牌suv该有的素质。相当高级的做工和用料,很不错的空间,还有女王副驾,更不用提蔚来很靠谱的Nio house之类的车主服务。至于驾驶感受?中年社畜要啥驾驶体验?老婆孩子坐得舒服才重要,自己要很清楚的认识自己只是个司机的现实。不吹不黑,这玩意比GLC或者Q5或者X3要香的,前提是你住在全年零上10度的南方,北方的你老老实实油车吧,啥牌子的电车都是爹......

PS,后座放两个儿童椅中间还能坐人前排还有充裕的腿部空间,挺欣慰的。

BYD这个价位的就只有汉了,我住的地方离BYD工厂不算太远,小区里BYD员工挺多,所以地库里不完全统计就有4台红色的汉......和车主聊了几句,BYD内部员工甭管是工人还是管理人员,都得老老实实开BYD......这个价位的BYD也就只有汉了。里面的情绪自己品吧。

因为是邻居,一起出去玩的时候开过几次。这东西咋说呢,不点火的时候挺漂亮,看着不错的内饰,挺有C8奥迪的感觉,车身也挺修长,不亮灯看着听高级。然后通电之后......一股浓厚的城乡结合部的感觉铺面而来。仪表盘的配色一言难尽,氛围灯营造出了村头卡拉OK厅的感觉。动态......转弯半径你是认真的吗?这底盘松散的感觉听说是前奔驰底盘工程师调出来的“扎实,厚重”感是认真的吗?避震还可以,但真的也只是还可以。舒适性调教,支撑性差多了。一句话总结这玩意的路感就是一台老式卡迪拉克的感觉......喜欢复古的人可是尝试一下。

BYD内部人员有大力度优惠的情况下还是可以买一台的,反正你们也不能买别的牌子对吧......要我拿自己钱买,我不买,哪怕深圳大力支持我也不买。

小鹏p7我没试驾,那个神奇的开门方式直接把我全退......都这个岁数了,那种高调的开门方式还是放在同样高调的车价上吧,这个价位的车还是低调点才符合中年社畜的定位。不过静态体验了一下,内饰做工不错,比特斯拉同价位的香不少。

国产就这么几个牌子这么几台车,让我自己选,ES6是唯一选择。家里有娃对空间还是有点要求的情况下,ES6是总体最佳的选择。

进口品牌就多了,一个个来。

奔驰有点超预算,直接被我pass掉,雷克萨斯UX太小了和我XV一个大小要它何用?宝马i3和ix3我觉得丑,对不起宝马车主......沃尔沃极光看参数还是很香的,欧林思的避震,大B的刹车,极光自己的背书,可惜没得试驾,连车都没看到......真让我云测评云下单吗?所以剩下的就是特斯拉了。

先说Y,虽然车长比XV多了快25厘米,但是后排除了宽了点之外没啥区别。头部空间要富裕些,但是腿部空间一样,长度差别都在后背箱里了。整体驾驶感受还可以,但是和3一比就差太多。所以它不适合我的原因和UX不适合我的原因一样,和我的XV没有形成质的差别。

3和3p真的很接近。内饰大家都一样,3p多了个金属踏板,属于你不低头也看不着的东西。做工水,非常水。仪表台的木条你拿手按能嘎吱嘎吱响,其他地方除了门板上有那么一丁点alcantara之外能摸到的地方都是塑料的......豪华感?就是玩具,哪儿有啥豪华感!

但是开起来就完全可以忽略以上的缺点。首先别看手按下去嘎吱嘎吱会响的内饰行驶中是没有任何异响的,其次是这底盘调教才算是底盘调教。加速大家都差不多,有那种灵魂脱体的感觉,不过3和3p的方向盘在运动模式下比上面的都要沉一些,变线扎实紧凑,完全不拖泥带水。转向半径可观,一条半线的调头半径我觉得相当不错。避震在变线和转向时可以提供很不错的支撑,车身动态很漂亮。3P的刹车脚感相当线性,而且给人很充足的信心。

这是一台开起来能让你笑出来的车子,尤其是3p,真实的m3不是夸张的说法,对比3倍价格虚假的m3,感觉更香了......

3和3p在很大程度上非常接近,3p拥有更好的底盘调教,更好的刹车和路感,更强大的动力输出,还有更长的里程,当然还有方向盘加热和后排座椅加热这两个深圳基本用不到的功能。

但是相比之下也有缺点。热泵!这是特斯拉对冬天暖风耗电和电池衰竭作出的解决方案。有没有效另说,只是打开AC和空调的时候会有一种类似于风噪的嗡嗡声。在双层玻璃和不错隔音的加持下外面的胎噪和风噪其实都隔绝的差不多,但是这个从车内发出来的嗡嗡声哪怕你开了音乐都掩盖不掉......所以20分钟的试驾过程中我一直听到的就是嗡嗡嗡嗡嗡......有多糟心呢?其实也还好。解决方案是把把ac关掉或者把空调关掉......3就没有这个问题......

我觉得热泵这种在南方没啥太大用处的东西其实应该作为一个选配件出现,而不是强制直接加上去。就像座椅加热和方向盘加热,我宁愿换成座椅通风,南方的天气下更实用的一个功能。而且北方的天气其实真的不太合适电动车的生存,一年里有三分之一的时间都得担心电池会不会跑电的地方......想想还在北京的那几年,每天都能看见四环主路上在夜间不开灯跑40的北汽车主......请善待他们,因为他们马上就要没电了......

总结一下我个人觉得Y的定位有点尴尬,作为家里唯一一台车,这东西内饰真的让人爱不起来,没有家的感觉也没有丁点的豪华感。除非你是北欧极简风的忠实拥簇者,不然这个价格买点别的香很多。而且动态和同价位的3p相比真的是被按在地上摩擦又摩擦。和3p相比你唯一获得的是稍微多了一点的后排头部空间和宽度,还有没有横梁遮挡的全景天窗,还有一个小得可怜的后窗视野......而失去的是相当出色的动态表现。

听说Y卖得相当不错,再次说明了我们对车的了解其实真的不多。

在试驾完3P之后直接下定,没得犹豫的。为啥?因为特斯拉的自动驾驶业界顶尖,安全性也没的说。车子动态相当棒。有什么不买的理由吗?

家里两个娃不假,但是3p的后排放两个安全座椅依旧没毛病啊,前排空间依旧很充裕。这是一台性能和动态强到可以忽略一切缺点的车子。至于嗡嗡嗡的热泵,随他去吧。就当是发动机怠速的声音吧......想想brz上那根可笑的自嗨管,差不多是这个意思。

能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

能让你试驾之后就下定金的特斯拉model 3 performance

总结:电动车发展到今天还是很香的,大有代替油车的趋势。像特斯拉V3快充半个小时从0充满已经算非常迅速了,哪怕是V2快充也只是多半个小时而已。商圈里遍地的快充让充电这件事变得不再那么刻意。出去玩的时候、吃个饭的时候、买个东西的时候很自然的就把电充满了。虽然长途还不太方便,但是如果超冲遍布每一个加油站和服务区,其实想想真的也没什么。400公里左右的续航高速也能跑4个小时,交法规定了你得休20分钟,而且都开4个小时了,不上个厕所吃个饭啥的?充电就在这段时间里解决了。所以电车代替油车不是不可能的事情,尤其在我们基建狂魔这里,充电站嘛,几个钱的事儿?

不过国产电动车和特斯拉比还有不小的差距。这个差距不体现在内饰上,也不体现在做工上,更不体现在功能上。它体现在一台车作为一台车该有的基本素质上。

比如说续航,又有哪个国产品牌的纯电车续航真的可以和特斯拉比呢?在北京的冬天开个暖风集体趴街的时代特斯拉拿出了热泵这么个解决方案。它不完美也挺糟心的,但是至少是一种方向。那么其他品牌呢,方向在哪里,方案又在哪里?

其次是智能,到如今,特斯拉的自动化依旧做在世界的顶尖行列。不否认它有它的局限性,比如对道路标识有着非常高的要求,比如对周边道路参与者有着不切实际的基本幻想。但是其他品牌的自动化以上的缺点都有的同时多出了许多属于自己独特的缺点。倒是那些和车没啥关系的辅助功能玩得很转,比如说通风、按摩、车内智能交互程序等等。

再有就是整车的调教了。一台34万的特斯拉可以拿出来和百万以上的性能车打擂台,甚至还能摩擦高出它身价数倍的跑车,国产电动车呢?数据标得很赞,但是拉到赛道上玩玩综合性能就开始拉胯。蔚来有台ep9,也没量产鬼知道成本得高到啥地步。车这东西很真实,几个数据啥都是扯淡的,拉出去跑个圈啥都显现出来了。一个品牌能作出很棒的赛车那么他就一定能做出很棒的家用车,这是毋庸置疑的事情。也不是说不能在一方面特别突出。比如你加速非常厉害,可以啊,进3秒俱乐部啊,或者进10秒俱乐部也行。比如你操控特别厉害,可以啊,brz和mx5加速都挺水,但是人家操控做得相当好玩,卖得也不错啊。问题是加速也不顶尖,底盘调教也很水,只有字面上的没有什么意义的几个参数,还能活下去就是最后一个问题造成的......

最后就是补贴了,一台公交补100,一台重卡补50,最后能补出来啥好东西?国企军工下责任令下军令,民企靠市场竞争才是王道。造车说简单简单,说难很难。但是作为把控者操盘者,几个硬性指标拿着行业标杆对比一定,钱给到位,剩下是手底下人的事情。做不出来该赔偿赔偿,该进去进去,这么做才能出成绩。模模糊糊给着钱,不靠标杆瞎指挥,就现在这样。特斯拉站在顶上俯视下面拿补贴拿政策的一干追赶者,一点波澜都没有。

熟悉我的人都知道我是一个还比较愤青的秃顶老青年,在支持国产这个件事上一直努力通过自己消费者的身份提供真金白银的支持。但是我不会花一分钱到那些拿着补贴吃白饭的地方。在某方面有着属于自己优势的产品我都愿意支持,比如说蔚来,比如说小鹏。如果es6的动态再好一点,或者空间利用率再高一点,我是会下单的,在买3p之前我纠结最多的地方也就是是不是要买es6......比如说小鹏,嚣张的开门方式放在一台两门车上,再有不错的驾驶感受,或者单纯就是帅,我也愿意买单......比如说理想,在增程这条路坚定走着产品性价比也很高。所以这三个国产品牌在这个其实不低的价位里有属于自己的声音和产品,其他人呢?

算了,不愤怒了。开开心心等我的3p到手再发一篇感受吧......

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90评论

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  • 90楼
    51分钟前
    1

    蔚来性价比太低了,说蔚来好的人基本都要提到内饰豪华用料,但理想one和es8算定位相当,内饰都不错,可理想便宜十几万。。。另外真特别在意豪华的话,目前的红旗真无敌

    2

    理想是增程,好多地方增程不算新能源。貌似上海就打算开始执行新政,理想可能要被踢出去了。蔚来用料真心良心,而且设计师审美在线。拿汉来说,用料其实也很不错,但是就是一言难尽......红旗纯电目前还没有这个价位的,不然h9也不错。

    3

    蔚来那么贵基本用在车架上了,电动车为了减轻自重也是没办法的,这么多铝合金,虽然我也馋它身子,如果同样50万的售价,别的汽油车也能做那么好,可是消费者是否买账么[大囧]

    别扯全铝车架贵,了解一下奇瑞蚂蚁系列。

  • 89楼
    1

    评价es8的时候说驾驶感拖泥带水(黑人问号)/刹车拖沓(黑人问号+1),到es6又说40岁社畜不考虑驾驶感受,到3p又说驾驶感无敌…作为es8车主+毛3准车主,看得真是尴尬

    2

    你如果觉得es8动态好,那你就觉得吧;刹车同理。es6没好到哪儿去。不考虑es8但是可以考虑es6的原因是因为es8第三排脑袋差点顶后窗,二排也就那样并没有特别舒服。买个更便宜还舒服的车子不好吗?家里只有一台车的时候你考虑啥驾驶感受,能把家人安安全全舒舒服服的从A送到B就行了。3p本来就不适合家里只有一台电动车的家庭。但是驾驶感受确实没毛病,动态无敌,小年轻或者作为第二台车买啊。这么简单点道理和逻辑您拎不清还在尴尬,尴尬的是义务教育体系才对吧[龇牙][龇牙][龇牙]

    3

    其实你直接说es8超预算不就完了嘛,莫不是es8让你满意了就有预算了?
    怎么选es8的标准是“家里第二台车所以对驾驶感有要求”,到es6又变成“家里第一台车还要什么驾驶感”了呢,你家是薛定谔的车?
    Ps. 单es8后排可调角度一点在舒适性上就完胜es6了,es8后座我本人1米8可以“瘫坐”,es6只能“正常坐”,一个是“惬意”,一个是“舒适”,尴尬极了

    逻辑上你真的需要加强,不过我也没义务免费给你补课,回应一下你的几个小疑问吧。es8那单薄的二排好干啥?不说跟埃尔法比、不说和v比、不说和塞纳比、甚至不和gl8比,就和价格只有一半的大通或者荣威或者传祺比,都比不过。引以为傲的三排直接怼脑袋。蔚来自己的卖点都没在二排三排上,而是在选配的女王副驾上,客户就不要在尬吹了。真心好奇空间去哪儿了,还不如短20公分的奥德赛对空间利用得好。至于超预算,我自己算上还在路上3p就三台车了,不算家里的,我一个能花小十万买个时装表的人你不会真觉得我买不起es8吧?就算啥都不说,我两台车都买了,不买m3p也够一台es8啊。没买的原因纯粹觉得花这个钱买这个挺傻的。一台50万不到的车子一个月销量均下来不到2千台,作为第一款面向市场占有市场的产品居然占自己营收30%都不到......市场反应和我一样啊,比比就一台车的理想、比比自家的es6、比比上面三个加在一起都比人家少一个数量级的m3......es8、es6、理想还可能是家里唯一一台车,买model 3的家里大多都不止一台车,你不是觉得这群人都买不起es8吧?说回来驾驶感受,es8和es6都水,es6因为轴距和车身短,所以稍微强一点。所以花更少的钱买个更实用的es6有毛病吗?如果家里不止一台车,买台奥德赛买台m3p,加在一起可能比你es8稍微贵一点,也可能同价,但是各个方面都比es8好,有毛病吗?

  • 88楼
    2小时前
    1

    评价es8的时候说驾驶感拖泥带水(黑人问号)/刹车拖沓(黑人问号+1),到es6又说40岁社畜不考虑驾驶感受,到3p又说驾驶感无敌…作为es8车主+毛3准车主,看得真是尴尬

    2

    你如果觉得es8动态好,那你就觉得吧;刹车同理。es6没好到哪儿去。不考虑es8但是可以考虑es6的原因是因为es8第三排脑袋差点顶后窗,二排也就那样并没有特别舒服。买个更便宜还舒服的车子不好吗?家里只有一台车的时候你考虑啥驾驶感受,能把家人安安全全舒舒服服的从A送到B就行了。3p本来就不适合家里只有一台电动车的家庭。但是驾驶感受确实没毛病,动态无敌,小年轻或者作为第二台车买啊。这么简单点道理和逻辑您拎不清还在尴尬,尴尬的是义务教育体系才对吧[龇牙][龇牙][龇牙]

    其实你直接说es8超预算不就完了嘛,莫不是es8让你满意了就有预算了?
    怎么选es8的标准是“家里第二台车所以对驾驶感有要求”,到es6又变成“家里第一台车还要什么驾驶感”了呢,你家是薛定谔的车?
    Ps. 单es8后排可调角度一点在舒适性上就完胜es6了,es8后座我本人1米8可以“瘫坐”,es6只能“正常坐”,一个是“惬意”,一个是“舒适”,尴尬极了

  • 87楼
    1

    北京不认增程车,不然真的挺馋理想

    2

    嗯嗯,增程的问题就在这,而且担心未来就被从新能源里剔除了......至于残值的问题,第一个玩油机发电的厂子已经破产被收购了......所以和电车一样还没法谈残值。

    3

    在北京本来就是不算新能源[喜极而泣]

    是啊,以后可能在好多地方都不算了。上海提案是2023年开始不算,不知道广州和深圳要不要跟进一下......

  • 86楼
    12小时前
    1

    北京不认增程车,不然真的挺馋理想

    2

    嗯嗯,增程的问题就在这,而且担心未来就被从新能源里剔除了......至于残值的问题,第一个玩油机发电的厂子已经破产被收购了......所以和电车一样还没法谈残值。

    在北京本来就是不算新能源 [喜极而泣]

  • 85楼
    1

    北京不认增程车,不然真的挺馋理想

    嗯嗯,增程的问题就在这,而且担心未来就被从新能源里剔除了......至于残值的问题,第一个玩油机发电的厂子已经破产被收购了......所以和电车一样还没法谈残值。

  • 84楼
    02-28 00:04

    北京不认增程车,不然真的挺馋理想

  • 83楼
    1

    评价es8的时候说驾驶感拖泥带水(黑人问号)/刹车拖沓(黑人问号+1),到es6又说40岁社畜不考虑驾驶感受,到3p又说驾驶感无敌…作为es8车主+毛3准车主,看得真是尴尬

    你如果觉得es8动态好,那你就觉得吧;刹车同理。es6没好到哪儿去。不考虑es8但是可以考虑es6的原因是因为es8第三排脑袋差点顶后窗,二排也就那样并没有特别舒服。买个更便宜还舒服的车子不好吗?家里只有一台车的时候你考虑啥驾驶感受,能把家人安安全全舒舒服服的从A送到B就行了。3p本来就不适合家里只有一台电动车的家庭。但是驾驶感受确实没毛病,动态无敌,小年轻或者作为第二台车买啊。这么简单点道理和逻辑您拎不清还在尴尬,尴尬的是义务教育体系才对吧 [龇牙] [龇牙] [龇牙]

  • 82楼
    02-27 08:34

    评价es8的时候说驾驶感拖泥带水(黑人问号)/刹车拖沓(黑人问号+1),到es6又说40岁社畜不考虑驾驶感受,到3p又说驾驶感无敌…作为es8车主+毛3准车主,看得真是尴尬

  • 81楼
    1

    也挺喜欢理想的,但还是有点担心耐久度如何

    电车啥的不是家里唯一一台的时候喜欢啥买啥就行,残值啥的都不用考虑,特斯拉从出s开始算到今天也还没有10年呢。要是唯一一台车,考虑稳定性啥的还是推荐特斯拉,毕竟人家的车子路上真能看着跑了接近10年的......其他的也就三五年,啥都看不出来呢还。

  • 80楼
    1

    大神现在家充只配40米的线了吗,记得前段时间是配80的啊,今年想给老婆换台3,记得12年也看中xv的,订金都下了,等了两个月有车才说要加价2万,直接退了,买了新上的普锐斯,也算缘分哪~

    貌似是的,而且8000一个......有点贵。普锐斯好车啊,开个20年没问题 [龇牙] [龇牙] [龇牙]

  • 79楼

    也挺喜欢理想的,但还是有点担心耐久度如何

  • 78楼

    大神现在家充只配40米的线了吗,记得前段时间是配80的啊,今年想给老婆换台3,记得12年也看中xv的,订金都下了,等了两个月有车才说要加价2万,直接退了,买了新上的普锐斯,也算缘分哪~

  • 77楼
    1

    开起来舒服,烧起来更舒服[邪恶]

    2

    现在有几台正常驾驶自燃的呢?

    3

    爆出来才知道,没爆出来的谁知道呢。还有你的意思是现在自燃的都是非正常驾驶?[邪恶]

    特斯拉在中国自燃肯定会报出来,这个不用担心。具体是什么原因造成的自燃我不知道,报道里没个结论,你要知道可以告诉我。就概率来说m3在中国销量17万+了,一台自燃的还没烧死人。我觉得这个概率我能接受,比友商靠谱多了。更何况比中国车祸死亡率高多了。引世卫的数据中国一年死于交通事故的人高达26万,算15亿人口,也是接近万分之二的概率......比十七万分之一高了8倍......

  • 76楼
    02-25 12:06
    1

    开起来舒服,烧起来更舒服[邪恶]

    2

    现在有几台正常驾驶自燃的呢?

    爆出来才知道,没爆出来的谁知道呢。还有你的意思是现在自燃的都是非正常驾驶? [邪恶]

  • 75楼
    1

    想问一下,新车味道大不大?很多时候,国产和原装进口的最大区别就在于新车车内气味大小

    2

    不用担心,国产特斯拉和进口特斯拉产线一样,材料一样除了工人和厂子的坐标不一样之外其他都一样。上海厂的3和y都是供全球的,不是特供车。就和沃尔沃成都厂一样,你在德国买的model 3是上海产的,能买到的s90 t8是成都产的......之所以原来合资车国产特别水的主要原因是因为本身产线是淘汰线,产品又是中国特供......所以你懂的。看看宝马沈阳厂,用着传说中最高标准建的线,听说选材也是总部标准,新出来的3就比之前香了吧,可惜车型还是中国特供,所以部分材料也是中国特供,和德产还有点差别。啥时候车型发全球了,你就不用担心这个问题了。当然,我得强调一下,和进口一样不代表都是好事。美产model3做工都说不如国产,墨产大众卖全球做工好多地方还不如专供中国的一汽大众,美产宝马奔驰和德产差距也挺大。所以这玩意和产地没啥关系,主要看卖哪儿,那儿客户和监管好不好骗......

    5

    嗯,此言不虚。不过进口车减配也是有的,不一定非得特供应,有些部件需要改生产线可能会增加成本的就算了,但装配零部件及测试成本完全可以通过减配抵消甚至能赚取更多的利润,我想企业还是乐得赚取这部分利益的,毕竟看不见摸不着的东西,买车大家更在价格,其次就是内饰什么的,最多也就动力系统悬挂系统(操控性舒适性),其他的安全配置除了车评人鲜有关注的。
    扯远了,个人愚见,见笑[狂汗]

    安全配置这块车架结构都一样,不可能为了中国市场在海外工厂做特供。气囊啥的接口都在,也不至于特地减两个气囊。自动驾驶和辅助驾驶这块看法规吧,不过现在国产车都有盲区辅助和主动巡航了,进口不应该会减配,除非法规原因。所以总的来说一个进口车说为了中国市场特地减配,老实说我不信,车价格在那儿放着,品牌价值在那儿摆着,更重要还有平行进口可以选啊。合资国产的我信,都是中国工厂、都是中国特供、都是走量的便宜货(合资c级也是便宜货,不信看看折扣),外加现在消费者其实只想要个面子,不减配都对不起自己不是吗?

  • 74楼
    1

    想问一下,新车味道大不大?很多时候,国产和原装进口的最大区别就在于新车车内气味大小

    2

    不用担心,国产特斯拉和进口特斯拉产线一样,材料一样除了工人和厂子的坐标不一样之外其他都一样。上海厂的3和y都是供全球的,不是特供车。就和沃尔沃成都厂一样,你在德国买的model 3是上海产的,能买到的s90 t8是成都产的......之所以原来合资车国产特别水的主要原因是因为本身产线是淘汰线,产品又是中国特供......所以你懂的。看看宝马沈阳厂,用着传说中最高标准建的线,听说选材也是总部标准,新出来的3就比之前香了吧,可惜车型还是中国特供,所以部分材料也是中国特供,和德产还有点差别。啥时候车型发全球了,你就不用担心这个问题了。当然,我得强调一下,和进口一样不代表都是好事。美产model3做工都说不如国产,墨产大众卖全球做工好多地方还不如专供中国的一汽大众,美产宝马奔驰和德产差距也挺大。所以这玩意和产地没啥关系,主要看卖哪儿,那儿客户和监管好不好骗......

    5

    嗯,此言不虚。不过进口车减配也是有的,不一定非得特供应,有些部件需要改生产线可能会增加成本的就算了,但装配零部件及测试成本完全可以通过减配抵消甚至能赚取更多的利润,我想企业还是乐得赚取这部分利益的,毕竟看不见摸不着的东西,买车大家更在价格,其次就是内饰什么的,最多也就动力系统悬挂系统(操控性舒适性),其他的安全配置除了车评人鲜有关注的。
    扯远了,个人愚见,见笑[狂汗]

    嗯,全球线减配与否就取决于成本了。单独减点东西相当于多了一个配置,还是硬件上的,很多时候换低成本材料生出来那点钱还不够换线成本呢,所以现在高配和低配其实在材料上都一样,接口也都有,无非个别功能装与否的问题,没说给低配换个低强度钢,少装个粱之类的。除非中国这种销量特别大的地方,而且消费者还不太懂行的情况下,折腾一下还有点意思。问题是厂子不在中国的都高级品牌,差多少钱啊人家愿意砸自己口碑就为了省那么一点钱......

  • 73楼
    02-23 09:28
    1

    想问一下,新车味道大不大?很多时候,国产和原装进口的最大区别就在于新车车内气味大小

    2

    不用担心,国产特斯拉和进口特斯拉产线一样,材料一样除了工人和厂子的坐标不一样之外其他都一样。上海厂的3和y都是供全球的,不是特供车。就和沃尔沃成都厂一样,你在德国买的model 3是上海产的,能买到的s90 t8是成都产的......之所以原来合资车国产特别水的主要原因是因为本身产线是淘汰线,产品又是中国特供......所以你懂的。看看宝马沈阳厂,用着传说中最高标准建的线,听说选材也是总部标准,新出来的3就比之前香了吧,可惜车型还是中国特供,所以部分材料也是中国特供,和德产还有点差别。啥时候车型发全球了,你就不用担心这个问题了。当然,我得强调一下,和进口一样不代表都是好事。美产model3做工都说不如国产,墨产大众卖全球做工好多地方还不如专供中国的一汽大众,美产宝马奔驰和德产差距也挺大。所以这玩意和产地没啥关系,主要看卖哪儿,那儿客户和监管好不好骗......

    4

    还有一点很重要,就是看当地有没有工厂。给个低监管的国家出进口特供也很划不来。但是当地要是有工厂就可以特供起来了......

    嗯,此言不虚。不过进口车减配也是有的,不一定非得特供应,有些部件需要改生产线可能会增加成本的就算了,但装配零部件及测试成本完全可以通过减配抵消甚至能赚取更多的利润,我想企业还是乐得赚取这部分利益的,毕竟看不见摸不着的东西,买车大家更在价格,其次就是内饰什么的,最多也就动力系统悬挂系统(操控性舒适性),其他的安全配置除了车评人鲜有关注的。
    扯远了,个人愚见,见笑 [狂汗]

  • 72楼
    1

    宝沃不是国产吗。。

    2

    人家是abbb中最后一b,雄厚的历史背景再怎么也得算个合资吧,历史背景和金钱的合资[装大款][装大款][装大款]

    3

    宝沃就是来凑热闹的。没啥本事还。话说我也心水m3p。。[大吃一惊]

    [龇牙] [龇牙] 我哥们买了一台,被我嘲笑死了

  • 71楼
    02-21 19:02
    1

    宝沃不是国产吗。。

    2

    人家是abbb中最后一b,雄厚的历史背景再怎么也得算个合资吧,历史背景和金钱的合资[装大款][装大款][装大款]

    宝沃就是来凑热闹的。没啥本事还。话说我也心水m3p。。 [大吃一惊]

  • 70楼
    02-21 18:52
  • 69楼
    02-21 18:12
    1

    五座汉兰达一直都有……

    2

    所以销量咋样?价格比7座便宜吗?

    反正我没见人买过。。。

  • 68楼
    02-21 18:04
    1

    蔚来性价比太低了,说蔚来好的人基本都要提到内饰豪华用料,但理想one和es8算定位相当,内饰都不错,可理想便宜十几万。。。另外真特别在意豪华的话,目前的红旗真无敌

    2

    理想是增程,好多地方增程不算新能源。貌似上海就打算开始执行新政,理想可能要被踢出去了。蔚来用料真心良心,而且设计师审美在线。拿汉来说,用料其实也很不错,但是就是一言难尽......红旗纯电目前还没有这个价位的,不然h9也不错。

    4

    蔚来不贵啊,定价挺合理的。车架有多好倒是没觉得,重量也不轻......但是看得见摸得着的地方真是舍得本钱下料。就20万+的电动车来说,蔚来的销量也是第二了吧……说明定价没啥问题,如果不看那个一骑绝尘的特斯拉[装大款][装大款][装大款]

    蔚来20多万? [惊喜] 如果用铝换钢就更加重了

  • 67楼
    1

    五座汉兰达一直都有……

    所以销量咋样?价格比7座便宜吗?

  • 66楼
    02-21 13:03

    五座汉兰达一直都有……

  • 65楼
    1

    蔚来性价比太低了,说蔚来好的人基本都要提到内饰豪华用料,但理想one和es8算定位相当,内饰都不错,可理想便宜十几万。。。另外真特别在意豪华的话,目前的红旗真无敌

    2

    理想是增程,好多地方增程不算新能源。貌似上海就打算开始执行新政,理想可能要被踢出去了。蔚来用料真心良心,而且设计师审美在线。拿汉来说,用料其实也很不错,但是就是一言难尽......红旗纯电目前还没有这个价位的,不然h9也不错。

    3

    蔚来那么贵基本用在车架上了,电动车为了减轻自重也是没办法的,这么多铝合金,虽然我也馋它身子,如果同样50万的售价,别的汽油车也能做那么好,可是消费者是否买账么[大囧]

    蔚来不贵啊,定价挺合理的。车架有多好倒是没觉得,重量也不轻......但是看得见摸得着的地方真是舍得本钱下料。就20万+的电动车来说,蔚来的销量也是第二了吧……说明定价没啥问题,如果不看那个一骑绝尘的特斯拉 [装大款] [装大款] [装大款]

  • 64楼
    02-21 12:19
    1

    蔚来性价比太低了,说蔚来好的人基本都要提到内饰豪华用料,但理想one和es8算定位相当,内饰都不错,可理想便宜十几万。。。另外真特别在意豪华的话,目前的红旗真无敌

    2

    理想是增程,好多地方增程不算新能源。貌似上海就打算开始执行新政,理想可能要被踢出去了。蔚来用料真心良心,而且设计师审美在线。拿汉来说,用料其实也很不错,但是就是一言难尽......红旗纯电目前还没有这个价位的,不然h9也不错。

    蔚来那么贵基本用在车架上了,电动车为了减轻自重也是没办法的,这么多铝合金,虽然我也馋它身子,如果同样50万的售价,别的汽油车也能做那么好,可是消费者是否买账么 [大囧]

  • 63楼
    1

    特斯拉坐起来一点也不舒服

    2

    看和什么比吧。前排两个座椅包裹性还凑合,软硬程度适中,更重要的是开车的时候没时间在乎座椅舒不舒服......后排放两个儿童座椅也不存在舒不舒服的问题,所以对我来说其实还好。对比xv,前后排座椅特斯拉都是舒服的;对比brz,前排包裹性差一点,后排肯定舒服太多;对比e class,北奔出了空间大了点之外座椅不如特斯拉舒服,不骗你;对比c class,德奔哪怕小一级别,座椅用料也好过北奔,nappa皮比特斯拉稍微软一点,但是也差不多吧;和wrx比,前后排都比wrx舒服;和jetta比,比2.5捷达舒服多了。我长期开过的车子就这么多了,总体上和同级别的车子比座椅还算是舒服的。至于动态感受,开车的人不一样你感觉不一样,同一个人不同风格开你也不一样感受。比如我一脚油门到底,然后在路中间窜来窜去,哪怕是个劳斯莱斯,你一样觉得坐着不舒服;比如我一直定速跑,变线温柔,过坑前提前减速慢速蹭过去,是台普桑你都能睡在里面。所以这玩意不好评价。一个车子动态只有驾驶员能给出一个非常准确的评价,如果要乘客来评级,那他得相当有经验,坐过无数不同风格驾驶员开过的不同类型的车子之后才能有比较客观的评价。

    3

    斯巴鲁没坐过 个人感觉其他你提到的车乘坐体验都好于特斯拉

    乘坐体验只要轴距够长,避震够软,一条直线20万奥德赛都比300万法拉利舒服......但是动态就是另一回事了。喜欢玩车的人会更喜欢m3p的动态,哪怕只是坐在副驾里。把车只当作交通工具的人......嗯,开快车他们就不喜欢,不管啥车都不喜欢坐快车......

  • 62楼
    02-21 11:50
    1

    特斯拉坐起来一点也不舒服

    2

    看和什么比吧。前排两个座椅包裹性还凑合,软硬程度适中,更重要的是开车的时候没时间在乎座椅舒不舒服......后排放两个儿童座椅也不存在舒不舒服的问题,所以对我来说其实还好。对比xv,前后排座椅特斯拉都是舒服的;对比brz,前排包裹性差一点,后排肯定舒服太多;对比e class,北奔出了空间大了点之外座椅不如特斯拉舒服,不骗你;对比c class,德奔哪怕小一级别,座椅用料也好过北奔,nappa皮比特斯拉稍微软一点,但是也差不多吧;和wrx比,前后排都比wrx舒服;和jetta比,比2.5捷达舒服多了。我长期开过的车子就这么多了,总体上和同级别的车子比座椅还算是舒服的。至于动态感受,开车的人不一样你感觉不一样,同一个人不同风格开你也不一样感受。比如我一脚油门到底,然后在路中间窜来窜去,哪怕是个劳斯莱斯,你一样觉得坐着不舒服;比如我一直定速跑,变线温柔,过坑前提前减速慢速蹭过去,是台普桑你都能睡在里面。所以这玩意不好评价。一个车子动态只有驾驶员能给出一个非常准确的评价,如果要乘客来评级,那他得相当有经验,坐过无数不同风格驾驶员开过的不同类型的车子之后才能有比较客观的评价。

    斯巴鲁没坐过 个人感觉其他你提到的车乘坐体验都好于特斯拉

  • 61楼
    1

    3真的太香,再降降价就更好了,还是贵哈哈

    标3应该还有空间,前两天美国和日本标3和y都在降,不过3p和yp涨了......

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