评测

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

2017-07-21 11:30:30 32点赞 29收藏 22评论

夏天的北京非常燥热,白天只想躺在家里吹空调,晚上才是属于骑行的时间。骑着单车在褪去燥热的城市里穿行,享受夜风带来的凉爽。

而夜间骑行安全就是我们最为担心的问题,马路上的坑坑洼洼,逆行的电动车,都严重影响我们的夜骑体验,那么一个靠谱的车灯就是夜骑时的重要安全保障。

同时能显示速度和里程的码表能给我们的骑行带来不小的乐趣,而更为先进的GPS码表则会带来更为详尽的运动数据,更能记录骑行数据,帮助提高锻炼效果。

这2个都可以说是骑行必备的装备,那么如果把他们合二为一会是什么效果呢?这次评测的山人智能码灯(码表+灯,这名字倒是直接)就是这样一款产品 。

开箱展示

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

这款产品的型号是Discovery,来自山人科技,产品名称是GPS智能码灯,顾名思义就是GPS码表+车灯的组合,并且支持和手机APP连接。码灯包装使用黑白配色,与哪些妖艳贱货不同,比较低调

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

背后是产品特点,功能还是很强大的,

码表方便:支持蓝牙,可以和蓝牙的速度,踏频,心率设备匹配。带有GPS,电子罗盘,和气压高度计

车灯方面:德规车灯,260流明,2档亮度可调,2800mha的电池支持高亮续航3小时,低亮度续航6小时

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这种包装方式在手机上很常见到,码表还是第一次

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打开还有一层

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揭开以后露出码表真容

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因为2800mha的电池存在,所以个头不小

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附件都在上面了,分别是固定座,蓝牙的速度和踏频传感器,以及USB充电线

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除此之外还有一封黄色的信,很神秘的感觉

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

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里面竟然是一张手写的信,而且是专为众测写的,这也是我参与的几次众测里第一次遇到,可以感受到这家企业的一些情怀吧。

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整机设计简洁,正面只有3个按键,中间的是机器总开关+灯光开关,两边分别是模式选择和设置按钮。

用来控制灯光开启的主按钮采用了螺旋纹的设计,方便在夜间凭借触感直接按到

正面屏幕不小,不过屏占比一般(不能跟手机比)。我这款是黑色的,有别的值友拿到白色的版本。


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头部设计我觉得很漂亮

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背面是USB充电口,和安装卡扣

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正面是2个LED灯,一个是主灯,260流明的德规LED灯,可以看到里面的led灯珠和周围的反光机构。

上面还有一个彩色的LED灯带,可以自定义颜色以及根据车速改变颜色

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

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山人的LED灯头是可以更换的,以后可能会推出更多的扩展功能,值得期待

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底部的usb充电口有橡胶盖覆盖,保证了码表的防水能力

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使用了microUSB接口,随便找跟手机线就可以充了,而且可以用充电宝来给码表充电

功能设置


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开机看看,对于一款GPS码表来说,屏幕越大,显示的内容越多,一般就越贵。

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山人discovery码表显示的内容可以说极为丰富,分别是时间,速度,罗盘,高度计,心率,踏频,当前行程距离和时间,以及最下面的统计栏。基本涵盖了码表的所能提供的所有信息。功能极为强大。

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通过Mode键,可以切换平均、当前、最高 三种模式。用来控制速度,踏频和心率的显示模式

而长按SET可以开始/停止单次骑行,很实用的功能。但是现在的高端码表,长时间静止后,再移动会主动提示用户是否要开启新的行程,这是个很实用的功能,不知道为什么山人码灯并不支持。

作为一款智能码表,山人discovery支持手机app的连接,连接后可以读取GPS轨迹和运动信息,并能对码表进行详细的设置。遗憾的是目前山人运动APP只有IOS版,经过笔者联系到山人的开发人员,开发人员表示安卓版本已经开发完成,但是因为安卓机型众多,需要大量的适配工作,近期就会开放下载,所以本次测试中未能体验到APP功能。但作为一款优秀的产品,不光可以和APP搭配使用事半功倍,自己作为一个独立的码表也应当足够强大。正好给了我机会来体验一下,作为一款智能产品,不使用手机的时候,是否足够好用,设置是否方便。当作一款普通非智能GPS码表,使用感受如何

首先来看码表的设置部分:

同时按住MODE+SET进入设置模式,可以发现设置项非常全面

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因为山人码表支持连接蓝牙速度感应器,所以是需要设置轮径的,根据自己的轮胎规格按照说明书上的对照表设置好即可

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说明书附带了轮径和轮组的对照表

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还可以在设置中控制前部LED灯带的状态,分别是常量和随速度变化颜色,不用APP同样可以开启LED灯带,只是缺少了颜色自定义的功能

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前部灯光打开的状态,这个功能主要用在当你不想开大灯的时候,起到提示灯作用,现在的好多电动车,在路中间大摇大摆的逆行,前部的指示灯还是非常有用的。

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山人discovery码灯支持蓝牙的踏频,速度和心率设备的连接。这也是专业码表的必备功能,在设置中可以匹配对应的设备,因为评测的版本自带了速度和踏频感应器,并且出厂时已经配对好,所以这里显示为已配对状态。

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我拿蓝牙心率带试试,秒配对,心率可以直接输出到主屏幕上,而且主屏幕布局合理,心率和踏频这两个训练中比较关心的数据放在一起来显示,并且心率数据也会被全程记录,能够切换当前,最大和平均的数据统计。

比较遗憾的是山人码灯缺少了对功率计的支持,我猜测应该是支持蓝牙的功率计比较少见,所以没有做出支持。因为码表可以通过APP实现软件更新,所以日后也有支持功率计的可能。

就算离开APP,码表的几乎所有功能都能完完全全的使用,骑行时想要调整某些设置也完全不必掏出手机。而巨大的屏幕也能显示足够多的信息。唯一遗憾的是,运动轨迹记录功能必须通过APP来导出,并不支持常见的USB导出。

安装便利度和兼容性测试

一款码表/车灯能否安装在各式各样的车型上,以及安装是否方便快捷,装好以后是否足够稳固,对这类产品非常重要。这一环节我会在不同的车型上测试山人码灯的安装体验

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力山人discovery附带了一款拆装非常方便的底座,使用了类似皮带的固定方式,优点当然是拆装方便,缺点就是调节精度不是很高。

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安装码表的时候,只要把码表底部的卡扣对准底座上的这个凹槽插进去就可以了

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合体以后的样子,可以看到塑料的部分也覆盖有防滑的橡胶垫,码灯安装后稳定度很好,完全不必担心掉落的问题

在安装环节,为了测试山人码表的适配度,我分别尝试在家里的4辆车上进行安装

首先测试的是爆款折叠车大行的P8

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原先的P8上安装了迪卡侬的低端码表


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对于P8这种比较细的直把,底座安装毫无鸭梨,皮带式的固定拆装都极其方便。

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安装效果,和小巧的P8有点反差萌

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之后是老大的闪电公路,为了简洁漂亮,公路车通常把码表安装在这个把立的位置。显然山人码灯是不支持这样安装的

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也只好安装在弯把上,但是因为把带缠绕的问题,留给山人码灯的安装空间很小

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这个位置装好大概是这样的,,显得有点拥挤,而且容易和把立打架。

那么公路车有没有解决办法呢?答案后面揭晓。

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在往弯把上安装的时候我遇到了这样的问题,就是『皮带』的长度有点不够,默认不拉伸的情况下只能到这里。好在这个皮带的弹性很大,使劲拉伸以后,刚好可以扣在最后一个孔里,我想这应该是厂家做过调研,刚好适配了大部分的公路弯把的直径。

那么其他类型的弯把又如何呢?

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拿一个人体工学弯把来试试

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发现也是刚刚好,使劲拉伸可以扣进去的长度。不过扁平的弯把和整个底座的贴合度一般,安装后可能不够稳固。这个问题也可以通过上面说的方法解决。

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最后是我的公路车,高级一些的码表都用这种延长架装在把立的正前方(图里这样是为了安装码灯,改变方向以后的非主流装法),这样可以让码表比较靠前,骑行时不必过度低头就能看到码表的数据,样子也更为美观

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山人码灯安装后的效果

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市面上有一些码表延长架出售,拿一个来试试

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因为并不是圆形,所以安装并不牢固

作为一个专业的骑行产品厂家,当然不会让我们失望:

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官方提供了这样非常专业的前飘支架,众筹时的售价是69元,还是比较良心的,可惜众筹已经结束了,想买也买不到了。相信以后正式上市以后一定可以买到,我个人是比较建议骑公路车的同学买山人码灯的时候顺手来一个,**提升不是一点半点!

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说回我的公路车,装好以后从侧面看是这样的,因为德规车灯的光斑已经是向下覆盖的,所以码灯的安装要平行于地面,好在山人discovery的屏幕可视角度不错,不必担心看不清屏幕的问题

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请无视我的把带

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开灯效果,前部的设计真的好看,从这个角度看非常帅


说完了码灯主机,来看看附带的蓝牙速度/踏频传感器。

常见的码表是通过安装在轮子和曲柄上的磁铁,经过车架上的传感器来记录次数,根据轮子周长来计算移动速度

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普通码表上的磁铁和传感器,传感器有一根线直接连到码表上

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高级一点的使用ANT+无线传输,但是也需要磁铁+传感器的组合,图中是Giant TCR专用的传感器,可以插进车架里,降低风阻

而常见的智能骑行设备,因为有连接手机的需求,所以普遍采用蓝牙的连接方式。

而记录圈数则是多使用陀螺仪来来记录轮子的旋转速度,我其实一直对这种方式的精准度有所顾虑

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

山人discovery附带的蓝牙踏频和速度传感器也使用了这样的设计,所以只有传感器,而没有磁铁。

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速度传感器固定在花鼓上,通过陀螺仪感知自身的旋转来计算轮子的圈数

普通的花鼓是安装起来是还是很方便的。但是在P8上确遇到点问题

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因为P8的前叉开档比较小,所以前花鼓很窄,速度传感器无法安装进去。而后叉的开档也不算大,外加辐条较密外还有飞轮作梗,装的时候比较费劲,难免粘一手油污。所以骑折叠车的同学这是个需要考虑的问题。

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普通公路车和山地车毫无问题,装好的样子

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普通的踏频传感器就是在曲柄上捆一个磁铁(上面那个东东),而山人的踏频传感器也只需要简单的固定在曲柄上就好

这两个传感器有什么用呢?虽然GPS可以计算速度,但GPS也有问题,首先GPS的信号问题,在楼宇密集的城区,桥下信号都不好,而且GPS需要行进一段距离才除以时间才能算出速度,所以对速度的突然变化会有一定延迟,这时候速度传感器可以作为GPS数据的补充,更为精准的计算速度,降低速度的相应延迟。

而踏频则更为重要,踏频在骑行中的重要程度,甚至超过跑步中的步频,合适的踏频可以让肌肉的力量和耐力达到最好的平衡,提升骑行效率,获得更快的速度。而提高踏频也是骑行水品进阶的重要训练目标,所以踏频传感器甚至要比速度传感器还要重要。

一般来说合适的踏频应该在80-100之间,而100以上则是高手的踏频水准。

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我在室内没有GPS信号的地方(注意最上面的雷达标志)依然可以获得速度信息,这就是速度传感器的功劳了。

夜骑体验

说的差不多了,该进入骑行体验环节了

作为一款码表和车灯二合一的产品,夜骑才是发挥山人码灯全部实力的方式。开始夜骑前,首先需要准备一些必备的装备:

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每个人的搭配可能不同,我一般带这几样

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一个小巧的骑行包,里面可以装一些零钱,钥匙等随身物品,如果走的远,可以带一些补胎工具什么的

而且重要的是,骑行包上面的反光条和我挂在骑行包上的led小灯,都可以在夜间让别人更容易看到我,对夜骑安全有帮助

一个骑行水壶,虽然夜间很凉爽,但毕竟是夏天要记得及时补水

头盔必不可少,无论何时都要戴头盔哦!

最后就是我们的主角了,山人discovery码灯,大灯为我们照亮前路,码表指导我们控制速度心率和踏频,提高安全性和训练效果,而GPS轨迹记录则能帮我们记录下每次骑行的回忆。

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别忘了,夜骑尾灯不能少

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整装出发

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discovery的车灯兼具了近光和远光的功能,近光照亮车轮前的路边,看清障碍物,远光照亮远处,看到前方的障碍物,而符合德规的设计,灯光不会照到行人的眼睛,避免被骂远光狗。。。

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试下实际照明效果,图中可以看出,近处脚下的路会被照亮,而且有很大的照明角度,基本能覆盖150%以上的方位,基本可以一条车道,脚下的井盖,坑坑洼洼都逃不过我们的眼睛。

而接近直射的远射灯光来照亮前方的障碍物,而且照明距离非常远,10米以内看的清清楚楚。

260流明的亮度足够,甚至有点过亮了。

但也有一个缺点,图里可以看到在远光和近光的中间部分,有一个明显的暗带,这部分没有被灯光覆盖,所以骑行时会有一个黑色的盲区,不过好在这部分范围较小,但也确实有提升空间。

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远处树上的白斑就是山人码灯的灯光,明亮的路灯都可以盖过去

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天坛旁空无一人的街道,陪伴我们的只有脚下的单车,和一直亮着的山人码灯,这种寂静和孤独,也是夜骑的魅力

再来看看动图


山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

挡住灯光以后基本全黑,开灯近处的路远处的障碍物一清二楚

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如果不开灯,是完全看不到前面这个骑车人的,开灯以后,远光照在他车上的反光板非常醒目

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这张路中间停了一辆摩拜,要不是山人码灯,我8成得撞上去,所以夜骑一定一定要有车灯!就算有路灯也没用山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

这张高速骑行时,路边带有反光标志障碍物被远光灯照的非常清楚

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值得一提的是,德规车灯因为兼具了近光和远光,所以远处的障碍物如果有反光材料,会变得非常醒目,包括现在大火的共享单车,他们的安全措施做的还是不错的这张图就能看出,前面几个骑车人的反光非常明显。这也是普通骑行手电无法做到的,因为手电通常只能向下照亮道路,障碍物到很近才会发现。

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

山人discovery的远光距离非常给力,虽然10米外的东西可能看不清楚,但是如果有反光材料,哪怕20米外,都非常非常醒目,这个骑车人穿着反光背心,距离我至少20米,异常醒目。安全性不言而喻。

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

以上骑行时的动图,都是通过运动相机拍摄,大家千万不要一边骑车一边拍照哦


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作为对比,是带了捷安特的顶级无线码表,不过夜骑的时候同时拍到2个码表的数据实在太难,只在低速的时候拍到山人的数据。据我观察,首先山人码表搜星极快,基本属于秒搜,而且两块码表的速度差距不超过1km/h,而且山人的速度变化灵敏度也是不错的,只比普通码表有略有不到1秒的延迟。

而踏频数据响应较慢,还好踏频通常比较稳定,这个延迟无关痛痒。

山人码灯和捷安特的码表都提供了坡度计算和气压高度计功能,但是不知道山人使用了怎么的计算方式,这个坡度似乎并不敏感,城区的小坡一直显示0%。而高度计是气压式的,北京的晚上长期被低气压笼罩,所以海拔并不准确,不过这个倒是能来评估是不是快要下雨。

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到家后比较一下两块码表的结果,最高速度的记录有1km/h的误差

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这次夜骑骑了不到50KM.两块码表记录的距离差了将近2KM,不过捷安特的码表是在小区门口才开始记录的,实际差距没这么大

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从手机的记录来看,山人的记录也是比较准确的,这次夜骑沿着北京的中轴线,基本穿过整个北京城区,既经过凉爽的奥森,穿过安静的故宫北海,也路过了热闹的王府井,是我很喜欢一条夜骑线路。

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需要吐槽一点的是,山人码灯的LCD背光有点太亮了,其实只为了看清码表数据,完全不需要这么亮的背光,一来比较费电,二来打开车灯的时候这个背光默认是不关的,在眼皮下面亮着很是有点碍眼,建议以后更新软件的时候把亮度降低一些。

山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

关于续航,骑行时间2小时13分钟,亮灯的时间大概2个小时,电量还剩3格(总共5格),所以续航5个小时应该是没问题的。

山人码灯提供了2种亮度模式,高亮模式高达260流明,对于城市有路灯的路况来说我认为有点过高了,所以我全程都是低亮度模式,感觉足够了,如果没路灯的地方,260流明我相信也完全够亮。官方宣称低亮模式续航6个小时,实测还是基本能够达到的。就算高亮模式3个小时的续航,应付普通的夜骑也是足够足够的了。



总结:

优点:

GPS功能强大,屏幕信息充足

远近光结合的德规车灯十分好用,亮度充足,范围大

蓝牙功能能方便连接速度踏频和心率传感器,随机附带的速度踏频传感器更加强了码表的功能

码表的皮带式安装方式让码表的拆装非常方便

缺点:

APP目前只有IOS版本

灯光有一段较为明显的暗区

蓝牙踏频和速度传感器体积偏大,某些车型安装不便

码表背光亮度偏高

坡度计算不够灵敏

通过这次夜骑体验,山人discovery码灯的码表功能非常全面而强大,超大屏幕可以显示详尽的数据,而蓝牙的支持也方便连接心率速度踏频等外接设备。

而260流明的德规车灯,远近光模式能给我们夜骑提供非常好的安全保障,为享受夜骑的我们保驾护航。3/6个小时的续航时间,足够满足大多数人的夜骑需要。

如果你也想感受夜骑的魅力,为你的爱车装上一个山人码灯,让她帮你照亮前路,尽情的去享受夜骑的了去吧。




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