车企二三事:决心造车的百度,早已经打了7年的基础

2021-02-10 16:23:37 50点赞 73收藏 164评论

各位值友们!大家好,在新年即将到来之前,汽车小小值的所有编辑们在此和各位值友拜个早年,祝大家新春快乐!

在此新春之际,小小值将会带来新春特别内容,车企二三事之互联网公司的汽车故事。

众所周知,近年来越来越多互联网企业,如华为、阿里等知名的企业加入了汽车制造业。

而汽车小小值希望做一个讲故事的人,和大家分享这些互联网企业是如何进军到汽车行业之中,它们又可能带来哪些不同呢?

我们今天故事的主角,是一家充满争议的公司,它是国内第一的搜索网站,但是它旗下的产品有好有坏,褒贬不一。

车企二三事:决心造车的百度,早已经打了7年的基础

而它就是百度!

上个月百度宣布和吉利建立合资公司-百度汽车。

根据被曝光的股权结构,这家公司仅百度和吉利两大股东,其中百度为主导地位,约占合资公司51%的股权;吉利约占49%的股权。

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此消息一出,吃瓜群众们主要就三种态度,要么嘲讽,要么吐槽,要么不当一回事。

最主要的就是百度和吉利两个完全不相干的品牌怎么会突然纠缠在一起。其实这就要从百度和车的故事先聊起来了。

深度学习研究院IDL-梦开始的地方

故事开始,要先聊到百度在2013年成立的一个研究院,名叫深度学习研究院IDL。

这个实验室是干嘛的呢?

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讲白了,这个研究院就是李彦宏用来研发各种可以用于百度未来技术发展的地方。让百度在未来技术中占有一席之地。

李彦宏对这个研究院是亲力亲为,自己担任院长来招兵买马。

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2014年,这个研究院的项目方向正式确定,定了三个实验室,分别是大数据实验室、人工智能实验室、深度学习实验室。

百度的自动驾驶研发也是从这一刻开始的,为什么是自动驾驶呢,很难说不是受到了谷歌的影响。

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因为谷歌早就在2009年开始启动无人驾驶项目,才2010年,谷歌无人驾驶汽车的测试里程就超过了14万英里。别说互联网企业了,就连传统造车巨头都没这样的技术和实力。

而2010那个时候的百度应该还在想怎么能多收点广告费吧。

吴恩达

2013年,百度要搞无人驾驶,但是技术不是凭空出来的,研发的基础是人。这时候李彦宏看中了某位技术领域的大牛人物。

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他便是人工智能领域的顶尖人物-吴恩达,此人是斯坦福大学计算机科学系和电子工程系副教授,并且曾被《时代》杂志年度全球最有影响力100人。

据说,还是李彦宏亲自找到吴恩达,在一顿3小时的饭局内说服吴恩达加入百度。

当然除了吴恩达以外,还有众多的大神级人物都加入了深度研究院。

百度与宝马

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2014年,百度找到了宝马一起合作,两者共同研发自动驾驶项目,并且当时百度就是用宝马的车来进行研究的。

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图片为后期实验车型

2015年,李彦宏的巨额付出有了成果,百度首台自动驾驶车辆开上了北京的道路。

茫茫车海中,贴着百度logo的这台宝马似乎并不起眼,但是对百度来说,这是历史的一刻。这台自动驾驶车辆从那时候中关村软件园的百度大厦出发,驶入G7京新高速,经五环抵达奥林匹克公园,随后原路返回。

一路上,它实现了和正常司机一样的操作,虽然操作非常生涩,但是百度的自动驾驶确实完成了它第一步。

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除了自动驾驶外,百度的另一项研究,车联网技术也取得了不错的进展。CarLife诞生了,CarLife最大的优势在于兼容性。在车机端,CarLife可以适配Linux、QNX和Android系统,而手机端的iOS和Android也都可以获得支持。

当时,因为苹果CarPlay和谷歌Android Auto只支持自家操作系统。没有苹果手机就用不了Carplay,而谷歌在国内又受限制。这就给了CarLife成长的机会。

2015年,百度拿下上海通用汽车的订单,CarLife迈出了百度车联网的重要一步,之后越来越多的汽车开始搭载百度CarLife。

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在2016年9月,百度宣布成立L3级汽车驾驶事业部,这个L3代表的就是SAE(美国汽车工程师协会)定义的Level 3自动驾驶。

但是这个事业部是全新的,和原先的部门并不相同。大家一开始没看懂,这个部门是来干嘛?

其实百度想明白了,自动驾驶实现还太难,但是技术要先落地。所以这个部分是先想办法来帮助汽车厂商来达到L3级别的自动驾驶。

讲白了,百度也希望通过这些技术,让自己可以成为“汽车供应商”,让厂商花钱买百度的技术。

百度L3事业部HMI&生态总经理张辉曾经说过,“这些车企肯定不希望买来一串代码回家,他们需要的是一款拿回去装在车上就能使用的产品。”

不过日子不总是那么太平的,因为2015-2017年,百度的大量人才流失,有要自己创业的,也有被挖角的,其中不乏核心技术骨干。

这些人的离开,自然给百度的无人驾驶研究带来了很大的影响,但是还好的是那个男人来了。

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陆奇

陆奇留学美国卡内基梅隆大学(CMU),来百度前在微软担任执行副总裁。

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而他之后来到了百度担任百度集团总裁兼COO,在他的指导下,百度的自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务三大部门走到了一起,成立了智能驾驶事业群组(IDG)。不久后百度的大招就要发出来了。

Apollo登场

2017年,对于百度自动驾驶来说,是个历史性的一年。

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2017年7月,百度的开发者大会上,陆奇正式宣布了百度Apollo计划。对就是和飞上月球那个阿波罗计划同名。

这个Apollo又是干什么的呢?

简单来说,Apollo计划就是给汽车厂商以及自动驾驶相关的合作伙伴提供技术的一个平台。

就是某个车企想要研发和汽车相关的智能技术,但是没有基础,这时候就可以找百度Apollo平台了。

而百度apollo平台涉足的方向主要有三个,分别是自动驾驶、车联网、以及智能汽车事业部(自动泊车等场景)。

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2017年百度开发者大会上,李彦宏坐在一辆百度和博世一起开发的、基于Apollo技术的自动驾驶汽车,经过五环前往会场。

不过现场有人发现,这台自动驾驶的车辆还压了实线,违反了国内的交通法规。不得不说,这自动驾驶真的要能自动,还早着呢。

但是也不可否认的是,百度的自动驾驶技术确实在国内属于第一梯队。

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牵手众多车企,只为壮大Apollo

在百度发布了Apollo平台之后,吸引了众多的车企加入。

实际上站在车企的角度来说,特别是一些自动驾驶领域研发薄弱的车企,与百度合作并不是一件坏事。

首先就是在Appllo平台的帮助下,自己能得到的技术也许不是最好的,但是肯定不会掉队。

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所以百度阿Aopllo的首批合作伙伴就有一汽、广汽、东风汽车、一汽集团、长安汽车、福特、戴姆勒、长城、奇瑞、江淮、北京汽车、北汽新能源、蔚来、车和家、金龙客车、福田汽车、一汽解放。

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后来,越来越多的品牌选择加入了百度的Aopllo平台。

还有本田的研发子公司“本田技术研究所”正式加入百度自动驾驶开发联盟Apollo阿波罗计划,成为第一个加入该联盟的日本车企。

韩系车企中,现代、起亚也加入了Apollo平台,所以我们看到现在很多现代和起亚的车都是用的小度OS车载系统。

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目前百度智能车联已携手头部生态伙伴300家,合作上市车型超过400余款。据统计百度的智能车联业务在 2020 年智能网联新车市场中占有率超过 40%。

所以,且不说自动驾驶技术,光是车联网技术,百度就已经取得了相当厉害的成绩。

自动驾驶实现落地

Apollo平台经过多次迭代,到了2019年,其已经开发到5.0版本。

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同时还有一个大项目落地,百度Robotaxi(无人驾驶出租车)项目“Apollo Go”亮相。该项目始于长沙,是全国最大规模的L4级自动驾驶车队。

百度在2018年就和长沙市签约,借助长沙完成百度自动驾驶的真正落地。并且建立百度的车路协同线路。

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百度与长沙本地企业成立自动驾驶合资公司(湖南阿波罗智行科技有限公司)、长沙为Apollo颁发45张可载人测试牌照、Apollo面向长沙市民开启RoboTaxi试运营服务。

也就是说,长沙市的居民是真的可以坐上百度的无人驾驶汽车。

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而这次百度用的车,主要是和红旗汽车合作生产的红旗E·界,该车也被称为国内首款量产的L4级的车辆。

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除了红旗E·界之外,百度还亮相了一台名为“阿波龙”的车。该车由百度和金龙汽车合作量产,车身长4.3米,宽2米,共8个座位,核载14人(含6个站位),采用纯电动动力,充一次电,可以跑100公里。

这台车目前在国内几个园区内实现全自动驾驶。

另外百度的自动驾驶技术,还会应用在环卫车、零售车、景区漫步车、无人挖掘车、智能清扫车、自动驾驶教学小车等。

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而在车企之中,最近威马也宣布,在和百度Apollo合作下,威马在2021年发布的威马W6会成为全球首个支持无人自主泊车功能的量产车。(特定场景下)

未来之路·依旧艰难

虽然百度的Apollo发展平稳,也已经积累了无数的经验,但是它的对手依旧强劲。

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比如谷歌旗下的公司Waymo积累了行业内最多的道路驾驶数据。还有特斯拉,许多车企,网约车巨头Uber,国内的滴滴也都在研发自动驾驶技术。

而在车联网领域,阿里,腾讯,华为都开始涉足车联网技术。大家都想在未来出行领域内占有一席之地。

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2019年,百度智行者大会上,李彦宏被浇了一头水,他打趣道:“在AI前进的道路上会有各种各样的事情发生,但是前进的决心不会改变。”

今年2月5日,目前唯一由中国官方发布的自动驾驶报告《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2020)》(以下简称“报告”)权威出炉,报告显示百度Apollo成为在京投入测试车辆最多、测试里程最长的企业,北京测试总里程已超200万公里。

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同时百度已在北京、长沙、沧州三地开放Robotaxi载人运营测试,拿到了美国加州的无人驾驶测试牌照。

实话说,小小值其实一直讨厌百度许多产品,比如许多广告和百家号的百度搜索页面,还有加上前几年魏则西事件的发生,让小小值对百度更无好感。

但是,我们必须承认,在自动驾驶这条技术道路上,百度也确实有着一定的造诣。

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而现在百度汽车的成立,也预示着百度不光只想成为汽车供应商,而是真正成为汽车制造商,从而落实自己的目标和想法。

百度的自动驾驶什么时候能出,我们不知道。我们现在只知道的是,未来,自动驾驶真正实现完全落地的那一刻,我们的生活会出现翻天覆地的变化。

而关于百度自动驾驶的故事,我们就先聊到这,未来如果百度汽车有更多的新闻和趣事,小小值也会第一时间和大家分享,欢迎各位值友多多关注汽车小小值。

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