产品评测 篇二十二：什么魑魅魍魉，什么美女画皮，在盯盯拍Mini5的注视下，都清晰可见！

行车记录仪是车中必备神器之一。越来越多的车辆，各种类型的事故也层出不穷，有一台好的行车记录仪能够极大地记录特殊情况瞬间，便于回顾事故现场，让事实浮出水面。

犹记得2015年和车友聊天第一次得知“盯盯拍”这个名字的时候，感觉巨有爱。那时候的盯盯拍，往往还标配一个能够贴在方向盘上的即时抓拍按钮。

时光荏苒，多年过去，随着家中车辆逐渐增多，我也慢慢成长成为一个盯盯拍的死忠粉。

这次入手盯盯拍2020年的一款主流产品——Mini5，延续我和盯盯拍的漫长感情。

一、开箱外观：

一块嶙石，承载本次主角闪亮登场！

象征着Mini5*级的配置：记录仪、4G支架、专用降压线。

主机盒子打开，数排金色字体的寄语跃然而出——象征着盯盯拍团队的一种真挚祝福，真是诚意满满。

取出主机，大小像一枚口红，Mini5采用多重喷涂工艺，金属漆+UV，握持手中很是舒服，既有明显的金属质感，却又不是特别滑，如一块温润的璞玉。

硕大的唯一“眼睛”，采用7组模造球面+非球面镜片设计，保证充足进光量；搭配F1.8的大光圈，有效提升图片质量。如此强大的镜头让人不禁感叹：原来行车记录仪都已经开始向摄影界标准看齐！

远离镜头的一侧采用极简模式，仅仅有两个端口：8个金属触点的部位为主机与4G支架连接的接触点。看惯了很多数码产品为了节省成本还在死磕MicroUSB接口，Mini5的TypeC供电接口让人眼前一亮——豪气！

记录仪的另外一侧只有一个按键，我并没有记录图像，下文中有Ta的专属介绍，容我卖个关子先。

圆润的背后记录了Mini5的64G内置eMMc存储标准，传输速度达到100Mb/s，在行车记录仪中堪称高端，毕竟记录仪很少有用ufs存储标准。

容我先吐个苦水：以前用过的行车记录仪，多次出现传输速度不稳、内存卡寿命短等问题，而且经常出现“存储卡异常”的提示，插拔内存卡后才能恢复，让人苦不堪言。

不要误会，标配中只有一个支架（图右），图左那个支架是Mini5的扩展功能——4G支架。

可以看到4G支架由于内含数据通讯部件，比普通的机械支架厚重很多。

主机固定区的区别，可以看到4G版支架和普通支架的另一个区别，在于是否配置了数据金手指。

支架内部采用磁吸模式，稳定连接。

产品设计细节到位。内衬采用软性橡胶材质，实现行车途中防抖。胶条上的棱状设计更是贴心，即使微小距离，也是能够避免设备局部过热。

标配的适配器供电为5V2A，是比较常见的数据。仅仅标配一个USB接口有点遗憾，现在数码设备较多，充电需求也高，如果是配置有两个USB接口就更nice了！

由于Mini5配置了ADAS功能，安装时需要调试水平线，所以直接设计成可以上下调节，不可左右调节。其实这种设计直接固定了一个平面，安装设备及后期ADAS功能环节，才会感受到这种设计的优势。

无极转轴的设计，比卡扣或者齿轮的要舒适很多。

全家福。主机、供电线、适配器、支架、说明书、静电贴为标配。

4G支架也是有专有联通物联卡、卡针、说明书支持。

值得一提的是，为了便于用户后期移机，所有3M的胶贴都是多赠送一张，甚至静电贴都是两张，也是充分考虑到可能的移机。

Mini5专用的降压线套装真是非常厚道，三种保险片全部赠送！适合于市面上绝大部分的车型使用，就算是从一辆车换到另一辆车上安装，也不必再费心去考虑保险片插脚是否适合的问题，省心又省时。比如：送亲友、送爱人、送父母……都行~~~

二、设备安装：

本次出面的配角，Ta将承载Mini5的一举一动。天气预报夜间有雨，所以车身脏成土猴也没去洗。

一）供电线安装：

mini5支持两种安装形式：传统安装、降压线安装。

以A（记录仪，车内挡风玻璃居中位置）两条安装路线：

1、B：降压线途径，可以实现常电监控；

2、C：点烟器途径，通过ACC控制，车辆使用时记录，车辆锁车后停止。

以上两种各有利弊，各位看官可以自行选择。

既然是保险盒取电，就要先找到保险盒。一般车辆的保险盒都在方向盘左下区域。

通过这两条取电线连接到常电的保险片，可以实现24小时不停歇监控。

发黄接头的一根是我之前接记录仪用过的线材，当时是一端接ACC，一端搭铁。就是这样的方式误导了我……

原本我按照一端接ACC，一端搭铁的方式界限，发现多了一根VCC的没用到，而且也无法点亮Mini5。

直到咨询了一个大佬才知道，这三根线都需要接上才有效。

顺便查了这三条线字母的含义，分享给大家：

ACC（Accessory）附件供电；

VCC（Voltage of the Common Collector）电源电压；

GND（Ground）地线、公共端。

选择ACC接点烟器、VCC接CD/DVD的接法，GND搭铁。

ACC接点烟器一端，VCC接到已经完全没用的CD/DVD档，实现供电正极全覆盖。

GND随便找个螺丝搭铁，一定要固定好。

线已接好，收尾的布线工作So eazy，这里省略一千字。

二）主机安装：

既然入手4G支架，自然没有让其闲置的道理。

取出套装内的联通定制物联卡。

应用随机标配的卡针，像手机SIM卡一样的手法装卡。这里不要担心正反面的问题，由于卡托、卡形状的防呆设计，装错了放不进去的……

Mini5和底座以磁吸形式搭配，动图可以看到，连接顺畅，吸力很大，不会掉落。

静电贴标配直接两张，就算是换车，多一次安装也是备品够用。

我一个大男人没留指甲，3M胶贴需要借助壁纸刀实现。

5GHz的WiFi连接高速稳定。

下载盯盯拍app连接，一个app可以绑定多个设备。作为盯盯拍的忠实拥趸，我现在在用的有Mini2s、Mix3，这次又增加了Mini5。

然而Mini2S和Mix3都是2020年之前的老产品，本次不列入横评。

默认画面有水平参考线，作为位置固定的参照。

后视镜位置这里已经有了某品牌的防碰仪，C位已被占据。由于后期需要引入一些横评，这次采用低位固定的方式，并不影响角度调试。

安装好的“双煞”，行车多一只眼睛，能看得更清楚。

谁能想到一辆普通的国产车，会配置2k+价值的行车记录仪！

三、App端表现：

Mini5是隐藏式记录仪，没有配置屏幕。这样的设计就和手机产生了更多交联。

一）app选项：

app端的操作及设定项目更加细致：常规功能不再赘述，看图说话；ADAS功能、4K摄录、智能设备配对等“黑科技”凸显技术实力。

二）实时画面：

可开关的参考线，既可以作为安装的调试参考标准，也可以校正车头方向。

点击“数据”关于车辆的平均速度、加速度、海拔、驾驶里程、最高速度、即时速度等数据均能体现，科技感有了。

三）停车监控：

行车记录仪的“停车监控”功能一不小心就会导致电瓶亏电甚至没电，一直都是车主既疼又痒的因素之一。

然而MIni5很好地居中解决了这类问题：用户可以调节车辆熄火后模式、录像时长，最贴心的是车辆电瓶保护功能，我的爱车已经5年没有更换过电瓶，怕电瓶出故障，设定了12.4V的高电压保护，结果真是让我满意——低于安全电压自动断电，让车子随时可以启动。常电的停车监控更长效。

地图部分我做了一些保护隐私的马赛克处理……Mini5支持下载离线地图，一次下载，持续使用，节省流量。

四）4G支架：

如果安装4G支架，将会开启Mini5的远程监控和停车监控的技能包。可以实时了解自己爱车所在的位置，以及周边实时的状况。

如果加装一个支架可能会让一些看官犹豫：这4G的无线监控，需要不少流量吧？

Mini5原厂赠送定制款的物联卡，内置6G流量/年；现在有提前续费的优惠，每年仅需29元，这个价格真是良心开门——良心到家了。

五）行车轨迹：

同样马赛克处理的一段从父母家到媳妇公司、然后回自己家的行程，清晰准确。

下方细节数据也能够做出大数据处理，关于爬坡、时速等细节拿捏得死死的，并且还有概况处理。

让我觉得尴尬的是我仅仅只有17分的驾驶得分，看来还需要优化驾驶习惯。

六）存储及传输：

5GHz的WiFi连接，无需流量即可实现和手机互联。

Mini5采用eMMc5.1协议，内置64G内存，读写更稳定，寿命更长；其他记录仪/防撞仪仍采用TF卡的设计，未免显得落后于集成化的时下浪潮。

随便抓取的下载速度，Mini5明显更快。

七）智能设备：

如果是新品支持斑马车机的车型（目前仅支持荣威、MG等搭载斑马系统的环境中使用），将能够领略到Mini5的智能设备联动功能。将智能升华，在身边开花。

四、驾驶表现：

Mini5内置六轴陀螺仪、高精度GPS，能够实现加减速识别、还把信息、真实轨迹、速度信息等驾驶数据，在大数据的环境下，有效为驾驶员提供驾驶习惯数据参考，有助于优化驾驶习惯。

此外，作为一款带有AI功能的行车记录仪，ADAS行车辅助系统也在发挥优势：并线提醒、前车启动、前车距离过近、行人靠近、车道偏离等功能也都是家常便饭。

常言道：“是骡子是马拉出来溜溜。”光说不练嘴把式，下面咱们通过一些视频效果来看看Mini5的表现吧！

郑重声明：为了体现最真实的记录环境，以下视频仅制作剪辑、文字等添加，未进行其他后期处理。

一）白天效果：

得益于Mini5加持3840*2160UHD超清画质，Realcube图像技术，采用自适应算法，色彩更加真实。行驶在路上的汽车，多了一双锐利的眼睛。

→语音控制：说出语音指令“我要拍照”，设备执行拍照动作，同时延续10秒的视频（录制时长可自行在app内调整）；

→行人靠近：侧面有行人靠近，Mini5语音提醒驾驶员；

→前车距离过近：Mini5会根据行车速度计算可能出现的危险，并语音提醒驾驶员；而当路口缓行至停车的时候，优化计算，并不会发出提醒，不必担心每次误报；

→压线行驶：车辆并线时会提醒驾驶员请勿压线行驶，有效规避疲劳驾驶；

→减速带：Mini5遇到碰撞会录制紧急视频，但生活中常见的减速带也产生巨大震动，系统会自行认知，不会误报成紧急视频；

→急转弯：视频中，我觉得已经转弯过急了，不过还是没有识别出来；更激烈的我也不太敢尝试。所以可以推论的是，当系统提示急转弯时，那已经是相当急了……

白天视频截图：

牌照：中间及两侧的牌照清晰可见。右边由于护栏的遮挡，看不清楚牌照，但可以看清出租车顶灯。

角度：Mini5的广角效果表现不错，目测可覆盖两边各两条车道。

鱼眼：

二）夜晚效果：

SONY IMX415图像传感器，索尼1/2.8英寸星光级感光CMOS传感器+STARVIS背照式技术，还原低照环境细节，让Mini5在夜晚也能带来清晰的视野。

各项ADAS提醒在夜晚仍然指令清晰。

夜晚视频截图：

三）智能效果：

用手机录屏Mini5在行进过程中的表现，有了SR2.0加成，驾驶也有了酷炫体验，各项驾驶参数能够实时展示，并在驾驶结束后形成数据统计。

一直纠结的是，我下载了搜狗地图，没有找到和Mini5连接的渠道，SR2.0的AR实景导航功能没有能测试到，是个遗憾。还得再细致研究下。

四）产品稳定：

Mini5在行车过程中机身会比较热，这是因为行车过程中设备在持续不停进行AI计算产生的热量。

散热：隐藏式散热孔：指向性风道，散热提升25%，其实摸着热反而是好事。反向想想，外面不热，里面热坏了，多可怕……

五、综合评述：

作为一个盯盯拍老用户，经过一个多星期与Mini5同行的每天驾驶过程，感受到新品多方面的全面开花，让人惊喜又觉得理所应当。庆幸于能够看到自己喜欢的品牌每天都在进步，行车安全在4G监控、4K摄录、ADAS、驾驶习惯分析等拓展技能包集成的Mini5身上，并不显得突兀。

都说21天培养一个好习惯，如果是每天开车的人，每天听到Mini5各种善意的提醒，驾驶习惯自然逐渐提升，这些隐性的间接结果让人倍感欣慰。

驾车事故频发？Mini5将最大化给驾驶员提醒，危险的事，免谈！