强行加塞,恶意别车?行车记录仪一键举报了解一下!

2020-10-21 19:37:45 51点赞 116收藏 113评论

强行加塞,恶意别车?行车记录仪一键举报了解一下!

写在前面:

最近上海隧道超车的新闻闹得沸沸扬扬。我们暂且不论视频中的两个事故车在此前有没有开斗气车,黑色轿车的“极限”超车变道行为就是极其不文明的。但是随后白车的举动则让所有人惊掉了下巴,恶意别车行为堪称搏命 ▲

随后,网络上掀起了一股关于“路怒症”的讨论:有的朋友高声声讨白色SUV车主过于暴躁,行为鲁莽,严重危害道路安全;还有的朋友则公开支持白车举动,表示对黑车这种行为不该容忍

关于孰是孰非,每个人性格和人生观不同,大家一定有自己的看法,楼主在这里也不想妄加评论。但是有一点必须承认:如果楼主是白车车主,面对黑车这种变道行为,也一定是怒不可遏的。

此前楼主在高速上也不止一次遇到类似场景,甚至最严重的一次,前方大车在楼主无限靠近时突然毫无征兆变道,楼主一边急刹一边紧急变道,已经明显感觉车身开始抖动,几乎失控

楼主当即就在车内疯狂骂娘,并且也想过要举报,但是最终因为不知道如何操作而放弃…

直到前几天在站内看到一篇关于如何举报他人违章驾驶的照片,楼主才意识到,原来大家也都有类似的烦恼(不知道什么原因,那篇文章后来被撤下了)。

既然要举报,那么自然是先要有相关视频。在行车记录仪几乎已经成为标配的当下,获取视频其实并不是问题。但是新的问题又来了:是不是所有视频都能作为“证据”举报呢

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做成上面这个动图的原视频拍摄于 2014年夏天,楼主保存了整整 6年,记录了楼主在雨天的乡间小路紧急避让右侧驶出的一辆“鬼探头”皮卡的经历 ▲

楼主之所以把这段视频保存了这么多年,是因为这是楼主装上行车记录仪之后遇到的第一次紧急情况——所幸没有任何刮擦。楼主后来回放视频才发现,其实在一开始也是有机会避让这辆车的,但是因为恶劣的天气加上路边水泥护栏遮挡,不特别留意确实容易疏忽。

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我们暂且认为对方司机也是比较粗心没有留意才导致了动图中险情。那么假如对方司机是恶意抢道,楼主要对他进行举报呢?时间再倒回发生这件事的那天,这样一段视频是否足够举报对方呢?

答案是不能,最直接的原因就是左下角的时间轴是错乱的。因此,对于行车记录仪来说,如果在关键时刻要实现可以举报这个功能,首先必须校准时间——而校准时间最简单有效的方式,就是购买拥有内置 GPS的设备。

内置GPS有两个作用:一个是利用GPS可以自动校准时间;另一个是利用GPS可以自动记录视频发生时的地点——这对于交警采信视频内容并进行执法同样重要。

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但即便是像楼主这样排到了对方车辆的不文明行车行为,手持视频你又知道该如何举报吗?

PS:以上只是举例,对方大概率不是恶意别车,楼主也没有举报(但这种跨车道磨磨叽叽的行为楼主确实觉得不太合适)。

既然行车记录仪拍摄的视频是举报违章的最好证据,那么如果直接可以通过记录仪对应的APP完成举报,是不是一切都会变的轻松愉快了呢?实际上也确实已经有品牌在这么做了。

这里楼主就要展示一款支持一键举报的记录仪——PAPAGO Q18 ▲

因为是新品的关系,网上关于这款记录仪的可参考资料还不多,所以楼主先做个简单的介绍:

机器采用无屏设计,解决方案为联咏NT96670+索尼 IMX335,F1.8大光圈,7玻镜头,运行内存2G,支持2560*1600/30fps(超高清低帧率)及 1920*1080/60fps(全高清高帧率)两种录制模式;

功能方面,内置GPS,支持WIFI直连,有AI智能提醒(类似ADAS),支持语音控制,可一键举报

开箱:

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产品外包装一如既往的素净,正面就一个经典的“PAPAGO!”品牌LOGO ▲

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全家福包括主机、供电线、车充头、3M胶、合格证以及一本说明书 ▲

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主机整体采用银灰色,正面镜头周围为黑白两色;背面采用无屏设计,正一面都是斜向条纹散热孔,同时这也是扬声器的发声口 ▲

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整台机器就一个按键,位于正面右侧。因此从操作来说,是非常简单的 ▲

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侧面对称位置两个小孔,分别为 Micro-USB供电口和一个 TF卡槽 ▲

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再看支架。支架跟前挡连接部分采用快拆嵌套设计,这也是目前大部分品牌采用的设计思路。这种设计有两个优势:一个是后期升级的时候,只要选择同品牌设备,更换非常方便;另一个就是临时需要取下设备的时候也轻松很多。

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支架与主机连接部分是一个可 360°转动的球头,这是为了方便调节拍摄角度 ▲

相较于转动摄像头调节拍摄角度的方式,这种设计在需要临时监控/记录车内或侧面场景时,调节更方便一些。

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最后看一眼车充:支持12-24V输入,不挑车型;输出为 5V/2.4A ▲

这个参数一般来说不需要留意,但是有的朋友在换新记录仪的时候可能会沿用旧车充——这时候可能会发生新记录仪频繁重启的现象,这时候就要检查一下是不是输出电压不匹配。根据楼主的经验,大概率是这个问题导致的。

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车充提供两个 USB口,这一点楼主感觉非常人性化:一路给记录仪供电,另一路可以给手机支架等其他设备供电 ▲

说实话这种双孔车充楼主一直都很推崇,算得上是真正从用户体验出发的细节优化。开箱部分到这里也告一段落。

安装:

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安装其实是个老生常谈的问题了。对于这种单摄的记录仪,无非就是在前挡选择一个合适的位置固定,然后接上电源。所以所谓的安装,实际上就是如何取电的过程。

常见的取电方式又保险盒取电、点烟口取电和扶手箱取电三种。楼主个人最方便的是点烟口接法;相对复杂的是保险盒接法;对于普通人如果要兼顾美观和简便,楼主更推荐扶手箱接法 ▲

具体操作楼主不再演示,示意图中从手套箱到扶手箱这段电线可以隐藏到脚垫底下,并不碍事。

使用体验:

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对于常规的行车记录仪,使用体验主要就是展示一下机器在不同亮度下录制的画面的清晰度。不过开篇楼主也特别强调了这台 PAPAGO Q18的违章举报功能,所以在使用体验部分,先讲一键举报功能。

1、违章一键举报

其实类似的功能市面上很多产品都有,不过大部分厂商都只支持在自己的APP内分享一些用户拍摄到的违章视频,然后大家做个交流讨论。但是 PAPAGO这次“升级”后,直接将数据接入了全国的交警系统——也就是说,在“举报”功能下,用户拍摄的视频是直接提交给交警系统的。

那么如何操作呢?

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举报要用到APP,所以首先下载名为“全峰互联”的APP,然后按照上面截图所示的步骤连接设备 ▲

强行加塞,恶意别车?行车记录仪一键举报了解一下!

在设备相册列表中,下载要举报的片段所在的视频 ▲

但此时手机依旧连接着设备,而举报需要流量,所以在进行下一步之前,需要断开设备,恢复手机联网。

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手机重新联网后,返回APP,选择“我的”,在“本地相册”中,选择之前下载下来的视频,点击进入后,在视频下方会看到一个“违章举报”的按钮 ▲

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正式举报前,还需要编辑视频,APP支持 5-15s剪辑(交警要求也是这个时间长度,效率最高),完成后按照上图所示操作步骤进行,就进入到了违章举报的最后一步 ▲

在提交举报前的最后界面,会自动生成违章时间以及违章地点(这两个功能的实现全部依赖内置GPS)——这是举报的必要条件;在违章类型中,又有详细的条款可以选择。所有信息填报完成后,点击完成键就算完成了举报。

最后我们反过来再去看整个操作过程,其实之前的都是准备工作,甚至一部分是在介绍APP如何通过随机WIFI将视频下载到手机本地,真正举报的操作,是在“本地相册”中查看视频并点击举报后自动生成时间地点这一步

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当然,举报是极端的情况,当我们怒不可遏的时候,可以选择举报。更多的时候,我们可以把路上遇到的奇幻的经历和有趣的故事通过类似的操作,分享到主流的社交网站上去。楼主认为这个功能其实可玩性还是很强的。

行车记录仪本就不该是一个简单的工具,更应该是类似于 GoPro的运动摄像/摄影器材。

2、清晰度

如何举报到这里算是讲得非常详细了,并且对于违章时间地点的采集也完全是机器自动完成,可以说非常方便。这时候剩下的唯一问题就是:机器录制的画面是否足够清晰。是否能够看清车牌最终完成举报?

这里楼主分别以静态画面和动态画面两个角度展示。

强行加塞,恶意别车?行车记录仪一键举报了解一下!

先看一张白天的静态图像 ▲

过多的讲解楼主也不说了,其中右侧出租车还是在行进状态下,车牌也看的清清楚楚。包括楼主直接选择开篇提到的动图所在的视频,观察了一下那辆奥迪:

强行加塞,恶意别车?行车记录仪一键举报了解一下!

可以看到,车牌记录同样非常清晰 ▲

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接着展示夜间静态清晰度。这张图是在等红灯时拍摄的,视野范围内的各种细节都非常清晰,并且前方车辆的车牌也并没有因为大灯直射而产生过曝现象 ▲

至于夜间行进中的车牌,确实没有白天记录清晰,不过楼主观察了一下,在低速下还是可以记录清楚的:

强行加塞,恶意别车?行车记录仪一键举报了解一下!

这张图拍摄于下高速前,当时正值晚高峰,有较长一段拥堵,大家都开得比较慢。从截图可以发现,除了楼主正前方的斯柯达之外,旁边车道的车辆车牌也清晰可见;但是最左侧两个车道的车辆车牌则因为亮度关系无法观察 ▲

静态画面展示到这里,下面接着展示动态画面。

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白天天气好的时候,天空一干二净,美得 让人想哭 ▲

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夜间的动态画面 ▲

总体来说,记录画面非常流畅清楚,对于记录事件是绰绰有余的,至于细节的车牌,楼主在视频中观察过,正前方车辆的非常清晰,侧面车辆的在车速较慢时可以看清,但是车速一快就因为帧率以及亮度的关系模糊了。

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接着展示设备由明至暗的画面以及由暗至明的过度 ▲

隧道这段画面中,内外亮度差别相对较小,所以画面衔接非常顺畅;但是车辆出地库的瞬间,画面出现了短暂的过曝,紧接着摄像头很快适应了外面的亮度,画面恢复正常。了解摄像头成像原理的朋友都知道,在这种情况下,短暂的过曝是正常现象,在恢复正常显示的过程中,画面还算干脆。

3、AI交互

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前文已经提到,这台PAPAGO Q18的 AI交互功能有点类似 ADAS,但又有些不同。机器会提示前车起步,提示红绿灯,也有限速提示,但是没有车道偏离提示。

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实际体验中,楼主认为红绿灯起步提醒比较有用。有时候路口等 1min以上的红灯,难免会发呆或者看看周围甚至瞥一眼手机,这时候机器会提醒红灯转绿这个过程,就非常贴心。

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限速提示功能也比较实用。比如上面这个截图中,当楼主行驶到视频位置,机器就会发出“限速30公里”的语音提示,灵敏度不错。

至于语音控制,大家就比较熟悉了,在行车过程中,可以直接用“我要拍照”这样的语句让机器完成实时拍摄(不需要唤醒)。

总结:

强行加塞,恶意别车?行车记录仪一键举报了解一下!

这篇文章可以说是有感而发。最早是楼主看到近期网络上有很多关于不文明行车的事件,又恰好在站内看到了相关的讨论。楼主看着自己手里这台 PAPAGO Q18,觉得是时候分享一波,给大家一点参考和灵感。

最后关于举报,楼主要多说几句自己的看法:从根本上讲,“举报”这种激发人性中“恶”的行为不应该被鼓励;但是对于交通违章/违法这种事情,我们举报它未必是因为人性的恶,相反恰恰是为了限制个别人的“恶”。

所以楼主对于举报的态度是:尽量宽容,但该举报就举报,不要有任何心理负担!当他人侵害了我们的合法权益,难道我们不该尽力维护么?

一键举报,愿行车更加和谐。

小编注:本文作者@西红柿炖番茄 是什么值得买首席生活家,他的个人自媒体信息为: 新浪微博:@西红柿炖番茄70626(https://weibo.com/u/6803289294)

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