【新日xc1】加装后备箱尾架多种方案对比考究！——篇一：为什么我选择了80元的新日原厂尾架

创作立场声明：虽然本文除了自费购买的原装尾架，其余均是“云对比”，但也是做了不少功课，希望对同样购买新日xc1的值友有所帮助。

随着福州开展新国标电动车政策，在6月份我也入手了一辆大妈网红车——新日xc1。（现在的网红车应该是欧致欧睿了吧）对于这款车网上的评价都比较统一：优点是电池容量大，电机好，性价比高。缺点就是龙头不稳，避震硬。对于上牌的坎坷故事，大家可以看看我之前发的文章。这篇文章虽然是为新日xc1所写，但实际上适用于绝大多数新国标电动车及简易款电动车。

福州网购新国标电动车新日xc1的上牌之路——路途漫漫，道阻且坚用以此文，记录我购买一辆新国标电动自行车的心路历程。选车买车——线下真贵，网购真香。随着新国标的一纸令下，全国各地都进入了淘汰老国标，推出新国标的节奏中。家里的老国标由于没有任何证件，只得强行淘汰，送往乡下。而购入一辆新国标电动车计划就提上了日程。新国标标准之严格有目共睹作为一个老大妈用户，买电动车小学生占领巴黎| 赞75 评论256 收藏146查看详情

极简=除了必须有的就啥也没有

除此之外对我来说最致命的一点是——除了镂空的前篮，就没有储物空间了。前篮放进雨衣后，充电器放哪就是个难题，虽说厂家都不推荐充电器随车带，但现实是90%的电动车充电器都随车，而小小的车身真没有充电器的容身之处。

“全景”储物篮

飞碟箱or后备箱？

从入手xc1时，我就在研究怎么增加xc1的储物空间，一开始我想的很简单，只要用小龟通用的飞碟箱就行。

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很快飞碟箱到了，经过一番折腾，飞碟箱终于稳稳地安装到了xc1的靠背上。（这个过程同样坎坷,简单来说就是撬开靠背后的塑料盖，在飞碟箱对应位置上打了三个孔，替换成更长的螺丝固定在了靠背上）

如何不翘掉塑料盖打孔安装，飞碟箱会翘起，非常不稳

但是使用一段时间后，发现飞碟箱的问题真的挺多。首先，飞碟箱储物空间狭小，装不了多少东西。其次由于飞碟箱是垂直安装的，底面不平，电动车充电器和装在里面无法稳当摆放的，当骑车时，充电器就会在飞碟箱里疯狂震动，上蹿下跳。才使用了一段时间表面就因震动伤痕累累。

充电器在飞碟箱里放了大概一个月时间，伊拉克成色

思来想去，最后觉得飞碟箱真是个妥协的产物，使用上完全不如普通的后备箱。便开始研究后备箱的安装方案。

这些颜值超高的后备箱他们不香吗

后备箱支架方案对比（4种定制、2种成品）

新日xc1作为一款丐中丐车型，并没有预留任何的通用拓展口。同时品牌号召力完全不如小牛9号之类，第三方的定制配件是完全不存在的。所以安装后备箱并没有一个廉价通用的方案。

如果是小牛，满眼的专用配件能让你挑不过来

唯一可以利用的，只有后座上用来固定靠背的3颗螺丝，所以想安装后备箱就得从这三颗螺丝入手。我花了一点时间，最后在贴吧、xc1群等找到了几乎所有能找到的xc1安装后备箱的方案。改装大神们各显神通，折腾的劲十足。

1、放弃后座，直接在后座上安装后备箱

先制作一块塑料板

在塑料板的基础上安装后备箱垫及后备箱

群友@鲁F-小明-领先版分享的方法，好处是后备箱十分稳当，坏处是放弃了载人的功能，不适合有载人需求的人。

2、定制尾架钢板

五孔固定

群友@粤R-XC1领先分享的方案，定制钢板价格80元，熟悉制图软件的朋友可以直接测量孔位去淘宝定制钢板，简单粗暴，从图片上看质量应该很不错。除了固定靠背的三颗螺丝还利用两侧的螺丝做了个立体结构，避免板材下垂。

3、使用L型支架，依靠靠背固定后备箱

两根L型支架，撑起一个后备箱

群友@苏a-领先白的方案，使用的两根L型支架，一边固定在靠背的两颗螺丝上，另一半固定后备箱。其中支架只需要15块钱，算是最性价比的方案了。但是问题也很明显，如果我稍微调整一下角度就能看出来。

横的红线水平，竖的垂直

红色的辅助线是横平竖直的方向，可以看出后备箱实际上是下垂的，原因在于xc1靠背本身并非垂直，而是后仰的。所以依靠靠背固定后备箱，一定也会下垂。同时担心到架构的稳定性，这样的方案并不是很完美。

4、自制后座储物盒

动手能力超强的值友@kfcyk制作的后座储物铁盒，既解决了后座座位过低，载人不舒适的问题，还增加了储物空间，甚至还有一个usb口。不过大神没有记录下的制作过程，大家抱着围观的心态看看就好。

以上的4种方案都属于早期私人订制方案，适合有一定动手能力的人来实现，对于普通人，其实还有两种可以直接在淘宝买到的现成方案。接下来重点介绍对比一下这两种方案。

5、电动车通用后备箱支架

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这款支架是9月份推出的新品支架，此前并没有适合3孔的量产支架方案，这款支架一经推出就获得了很高的销量，淘宝上有多家在卖。

支架的三孔，恰好对应xc1的后座下三孔

安装的效果如图，好像偏高了一点

作为一个在一直惦记着给xc1装个后备箱支架的人来说，第一次这款支架，感觉十分心动，40元包邮的价格可以说很实惠了，并且可以在新日xc1上完美的无损安装。但是事实真的有看上去这么美好吗，我翻遍了几百条评论，发现了最大的问题。（以下均截取于淘宝个人评论）

“有点晃”

“会塌陷”

直接弯曲了

同样弯曲

甚至有在使用一个月内断裂

这些负面评论大概三、四页就会出现一个，考虑到这款尾架仅仅上架不到1个月，可以预见到在不久之后，尾架变形、断裂的可能性会进一步增加。当然事实上商家并没有承诺这款后备箱有多可靠，从标称的载重量就能看出。

“最大载重3kg”抛去后备箱自重大概只能放3-4斤的东西

3公斤的最大载重，毫无疑问这是款不可以用以倚靠的后备箱支架，我们再回头看看看看他的结构：

相比电动车的车架，这款后备箱支架确实显得“弱小，可怜，无助”，但其位置又紧贴后座者的背，不能倚靠让的作用非常尴尬。最终，还是选择放弃这个支架方案。

6、新日原厂选配尾架

前面铺垫了这么多，终于到了本文的主角，这款原厂尾架就是我最终的选择。

真正的重磅角色：新日原厂配件尾架

目前全淘宝有两家在售，价格均为70元+10元邮费。 为什么我时隔3月才选择原厂尾架？原因在于这款尾架实际上是新日最新款电动车新日xc2的选装配件，而非xc1的配件，但是这两款车的设计风格一脉相承，其尾架也是通用的。所以直至xc2发布后，我的xc1终于有了“原厂配件”尾架。

尾架到手时就有一些划痕，只能说储存运输堪忧，好在没有影响质量

另一方面这款支架在此前全淘宝仅有一家的店铺售卖，加上邮费价格高达98元，实在是肉疼，而最近新加入的商家把价格拉到了80元，勉强心动。再加上原装尾架能无损安装，免去了折腾的麻烦。在尾架到手前，我一度十分担心尾架的质量，毕竟从图片来看仅仅是细细一条铁架支撑了整个尾箱。

到手后成色有点差，但确实是全新无安装痕迹，除去前面的划痕、背后破破的标签贴。（尝试把标签贴撕掉，结果留下依托黏胶，网购了除胶剂坐等到货）整个尾架的质量还算可以。

厚度大约5.4mm，挺厚实的

总结

考虑到篇幅和本文主题，支架的安装的细节和后备箱的选择将在下篇完成。总体来说新日原厂尾架做工尚可，主要是无损安装，免去了折腾的麻烦。要是早点发布，可能也不需要那么多大神各显神通了。

后备箱的选择上我先放出预告：我最终选择了这款88元的双层的超高颜值后备箱，但是它的问题也不少，感兴趣的小伙伴可以先关注一下，我们下篇再见。