车榜单:2018年11月SUV销量排行榜

2018-12-18 18:33:39 229点赞 166收藏 345评论

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年11月SUV销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

11月轿车销量榜已经上线,今天我们继续解读SUV市场表现。

车榜单:2018年11月轿车销量排行榜「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年10月汽车厂商销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。11月,整个车市依然没汽车小小值| 139 评论271 收藏145查看详情

11月份SUV市场的总销量为90.89万辆,虽然环比今年10月份有4.36%的微弱增长,但是同比去年11月份依然有18.06%的下滑,车市增速复苏要看2019年了。

本月SUV榜单,依然采用“中型及中大型”、“紧凑型”、“小型”进行分级。接下来看看细分市场上,这些车型销量的表现吧。

1中型及中大型SUV

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相较于上个月,本月中型及中大型SUV排行榜TOP 10的变化不大。大众途观依然占据着首位,和10月份相比途观的销量增长幅度不大。或许有人会奇怪,老途观明明是紧凑型SUV,为何会跑到这里了?上个月已经说过这个问题,这是由于上汽大众没有将途观和途观L的销量进行剥离,途观L可是实打实的中型SUV,所以只能默认途观系为中型SUV。

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当年和途观杀得热火朝天的别克昂科威,早已跌出了SUV市场超一线名单。现如今昂科威的销量不断下滑,本月销量只有12765辆。昂科威也算是在中国市场征战多年,但与本田CR-V、大众途观等合资对手相比,已经有些老迈了,若再不换代恐怕销量会进一步下滑。

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在这里,我们将唐燃油版和唐新能源的销量进行了合并。作为一款自主中型SUV,比亚迪唐系列10000余辆的销售成绩,确实很长脸。特别是唐新能源,售价达到25万元以上,月销售竟达到6400多辆。不得不承认唐PHEV,在产品层面的实力甚至已经超越了合资品牌车型。比如:1,这款车颜值够高;2,售价是同尺寸且同样续航里程的合资车型的甚至一半不到,比如XC60新能源、揽运新能源、捷豹I-PACE等;3,做工用料还不错,行驶质感属于中上水平;4,配置够高,各种新科技舍得搭载等等。

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上个月,小小值曾说捷途X70月销9000+的成绩只是暂时,期待打脸。没想到,这个月捷途X70的销量又增加了将近400辆,排名也上升一位。虽然被轻轻地打了一下脸,但是小小值依然坚信它的热销只是暂时的,因为事实告诉我们自主品牌走便宜大碗的道路是行不通的,比如说去年无限风光的东风风光580。所以,让我们静待转折点的出现吧。

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汉兰达没什么好说的,虽说各种被吊打,但它自岿然不动,每个月保持着10000辆上下的成绩,雷打不动地占据着同级别第一。小小值只想对着那些吊打过汉兰达的车型说一句,你大爷还是你大爷。

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奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC三个老冤家,真可谓是你方唱罢我登台。不过奥迪Q5新老同台销售,依靠老款大幅度的优惠压倒另两个对手,但也掩盖了新款Q5L的真实销售成绩。奔驰GLC-L由于新上市不久,还没有全面铺货,所以本月只有6800多辆的成绩。虽然宝马似乎暂时摆脱不了千年老二的尴尬地位,但小小值认为本届的三款车,宝马X3才是产品力最强的一个,综合实力吊打Q5L和GLC-L,成为三者中的销量No.1只是时间的问题。

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凯迪拉克XT5本月销量8243辆,较上个月有2200多辆的大幅增长。目前就上海地区而言,XT5普遍有8万元的优惠幅度。而冠道本月销量只有6604辆,较上月下降2000余辆,差点跌出本榜单。

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2紧凑型SUV

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紧凑型SUV,哈弗H6以54226辆的成绩,较上个月有13000余辆的巨幅增长,继续领跑整个SUV市场,也成为了SUV寒流里的独苗。为了能够重回5万辆,当前H6已经全线官降两万元,便宜个大配置高,这才是它行走江湖的秘诀。在小小值看来,哈弗H6的官降,已经无法再把它和博越等放在一个级别竞争。目前H6的售价已经来到了10万元级别,抢占缤越这个级别车型的市场。

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再加上之前H2的官降,小小值认为这会对哈弗品牌造成不可弥补的伤害。自主品牌一直在说要走品牌向上战略,当时长城创立WEY就是如此。但随着WEY的不景气,VV5的售价一再往下降,已经吃掉了部分本属于H6的市场份额。品牌向上还未完成就出现了内耗,即便哈弗H6的销量重回5万辆,但是内在的隐患该怎么消除呢?

本田CR-V现在算是彻底摆脱“机油门”的影响,自9月份销量破万以来,本月更是暴增至22617辆。经历了“机油门”,CR-V终于放下昔日的傲娇,从加价排队提车到如今的优惠1.5万元,最终使得销量回暖重新成为合资紧凑型SUV的标杆车型。但是在这个寒冷的冬天里,东本确定CR-V的机油增多问题不会再闹腾了吗?小老弟们,你们准备好再次吊打CR-V了吗?

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吉利博越、传祺GS4、长安CS55和荣威RX5这四款自主紧凑SUV的销量,较上个月均有不同幅度的下降。其中RX5暴降8000余辆,让博越在榜单上捡了个现成的便宜。对于RX5而言,它确实在外观和互联网概念上令人耳目一新,但是过了新鲜劲之后,更多的消费者会关注车本身究竟怎么样,而这恰恰是RX5的短板,这个车动力总成和底盘表现确实非常糟糕。

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另外,传祺在10月新上市了GS5,相比于GS4,它的尺寸更大,配置也更全面,并且售价和GS4也相差不多。对于这款车,小小值目前是寄予厚望,期待后面几个月的SUV销量排行。

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再说一下丰田RAV4荣放,经历了9月份到10月份7000多辆的销量骤减,11月份又坐了个过山车骤增9000多辆,回到了15348辆这个对于RAV4来说正常的水平。小小值猜测,或许是厂商将10月份的部分数据,压到了11月份进行上报,所以才会出现这种情况。

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表格中,我们列出了TOP10的车型,但是小小值还很好奇大众系在紧凑SUV领域的三兄弟——探歌、探岳和途岳的销售成绩如何。

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探歌11月的销量为8298,经过半年的铺货,销量已经趋于稳定。等到明年上半年,如果优惠幅度加大的话,销量或许会达到新高。探岳的主销车型为2.0T版本,而途岳的主销车型为1.4T版本。虽然探岳的车身要比途岳长150mm左右,但神奇的是途岳的车内乘坐空间竟丝毫不弱于探岳。加上价格因素,虽然两车还都处于新上市铺货阶段,但途岳的增长速度要远大于探岳。后期如果探岳实在被途岳压得抬不起头的话,不排除一汽大众会加大探岳1.4T版本的产能来应对。

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3
小型SUV

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在小型SUV领域,依然是这10张老面孔之间做一些微调。宝骏510虽然依然稳居第一,但是相较于去年同期将近49866辆的销量,销量紧缩严重。自今年2月份开始,宝骏510的销量就持续走低,这也是五菱宝骏的通病,一款车热卖不过几年。

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受限于小型SUV市场大环境的不景气,长安CS35同样是从2018年初出现销量下滑的情况。10月底,CS35 PLUS正式上市,销量突增至12751,位居第二。CS35 PLUS作为CS35的垂直换代车型,1.6L直喷发动机+爱信6AT、车联网系统、IACC的应用,都是吸引消费者的亮点。对长安,还是那句话,产品非常优秀,各种新技术很舍得用,但混乱的内部体系和糟糕的设计,阻碍了整个品牌向上走。

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本田缤智和XR-V两兄弟,一直不温不火,即便是整个小型SUV市场紧缩,它们也没有出现大幅的波动。究其原因,这届合资小型SUV里头,空间最大的,销量理应是最大——消费者拿着捉襟见肘的预算买台车,空间的短板不能忍。

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本文是汽车小小值编辑小帅的原创文章

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  • 长城应对市场环境主动降价我表示认可,在不好的市场环境下要先活下来,然后太谈品牌问题。主动降价消费者也买单,厂家也能带来收益,企业资金流动性变强,然后在谈别的。不降价的企业说明他们真的不懂市场,如果经济真的不行,那么不降价的企业或者降价晚了的企业会非常难行。支持长城,谁降价买谁,毕竟汽车对于大多数人来说就是一个代步的工具。对于少数人来说是装*利器

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    汉兰达如果降价成昂科威那样所有车都吃不消了,所以他目前依然加价。

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    哈哈,汉兰达完全驳斥你的观点 [皱眉]

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  • 一看就不是老邓写的。
    从加价1万到优惠2万,毫不考虑选CRV啊

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    我的风格...有这么明显吗...

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    老邓正文后总会叨叨一阵,这一篇,戛然而止。。

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  • 作者能详细说说rx5发动机和底盘怎么不行么?看数据1.5t的发动机还不错啊。看上了名爵hs,你这一说有点犯嘀咕了

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    网约车做过几次,感觉动力还可以的,遇到暴力的司机要紧握扶手…

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    云评测呗,rx5的1.5t发动机跟昂科威是同款。不知道小编开没开过文章里这些车,就在这信口开河,也是醉了……

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  • 途观算到中大型,而且,应该是新老合并的吧。。。这不更加胜之不武?

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    是,但是拆不出来… [尴尬]

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    大众学了长城的合并大法

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  • x3能吊打q5l但是能吊打glc-l么?

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    销量上吊打不现实,但GLC这个车是真心不行,驾控、做工、用料,都不是这个品牌和这个级别该有的水平,希望大家还是不要那么瞎...

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    能说下glc具体哪些地方不行么

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  • 动不动就吊打,到底销量多多少算吊打?
    再有h6降价卖又怎么了,这个是按尺寸分级吧,气不过的品牌也可以降价啊,最终收益的是消费者,这才是张大妈的初衷吧,而不是各种广告

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    最搞笑的是途观算到中大型里,然后标题说h6胜之不武,双标简直666

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    老款紧凑,新款中型,轴距配置动力升级,没毛病啊

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  • 市场竞争一定是价格越来越低,配置越来越高才对,新h6上市时间已经不短了,现在的价格对应产品真的是性价比超高,大卖也是很正常。crv回到2万+真是,做工用料,1.5t的刹车问题,窜汽油问题还能卖那么多相当佩服,别说解决了,懂点汽车知识的都知道没那么容易解决,如果下一代改款1.5t消失,只能说明一个问题,东本压根就没有能力做1.5t的车型。至于某“合资”品牌车型,车主的车送4s保养结果偷偷升级降功率,以增加耐用性的情况不知道小小值听说没有。

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    反应问题的帖子都被精华帖子淹没或者删除了

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    我发了,不过没有发出来,就这样了无所谓。

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  • q5l上市4个月现在优惠7万多,毁了老q5打下来的江山

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    本身就不应该比老Q5贵才是,很正常

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    Q5l目前很多城市还在加价。

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  • 现在这个新h6比原来价格还高了吧,销量还是这么牛,逆天,不服不行…真的性价比那么好?还是同级别车不争气?啥时候能把这神车拉下神坛…就像把轿车里的德原朗拉下神坛一样,太难了…

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    话说h6销量挺迷的,h6 m6 h6coupe既分品牌但还合并销量 各种细分就更别说了 h4之类的大街上见了也不少了但榜单上也没有这个 到底怎么算有待商榷

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    你去找个同价位比他配置好的空间大的还得这两年新出的样子,不好意思我这两天就在干这件事。最后我回到了哈弗。我指的新h6。

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  • 别克昂科威为什么属于中大型suv,跟老途观空间大小没两样啊

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    认同,跟途观一样属于紧凑型,我14年买翼虎的时候就是对标途观跟CRV……

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  • 这榜单是怎么分的?昂科威算中型,那奇峻算什么? [皱眉]

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  • 途观卵大的车你算中大型,小便

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  • ***写的这是什么玩意

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  • 这榜单够搞的,昂科威中型,奇峻,逍客都是紧凑。真是技术流,佩服佩服! [装大款]

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    车界小白?昂科威、奇骏、逍客都是在国家备案中通过车型认定,不是谁车长车短,还包括轴距等等多个方面。

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    ***国家认定,这就是大众最先开始用的标准,后面行业通用了而已。昂科威4667*1839*1660,轴距2750。奇峻4675*1820*1722,轴距2706。这2个怎么划成2个级别的?昂科威也好意思自称中型SUV?

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  • 奕泽居然上榜了。。。。。。

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    约等于2座车 [锁眉]

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    奕择后排其实还可以,只是窗户小。

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  • 看来本田没有充值,即使都销量第二了 [抽烟]

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    每年11,12,1,2销量随便看看,3月后正常了。

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    我的意思是张大妈这边***

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  • RX5车主这就表示不服了 底盘好歹4独立悬挂 动力也不错,深踩立马就来推背感(虽然不强) 但这家伙好歹也是有点大的,这样说来动力其实还可以的

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    那么我们来说说油耗吧 [高兴] [皱眉]

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    油耗和动力永远成正比!买大排量的车一定是开得起的!想油耗低可以选择车轻.小排量的日本车!!!

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  • x1去哪了。。。。。

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    同问!!!!!!!

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  • 途观是中大型?作者眼瞎?

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    不瞎的话能把胜之不武这顶脑子扣在途观以外的车上么

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  • 以前都是按价位分的榜单,这次竟然按尺寸分了。是不是按价位分某些车型就上不了榜了?捷途x70尺寸跟宝骏530差不多,比汉兰达小不少,也能算中型suv?

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