米家 MIJIA行车记录仪 1S开箱简评—附详细安装教程及成像效果展示

去年年底，部门表彰个人先进，楼主有幸被给到一个“工会积极分子”的名额，而奖品则是这样一个小米的行车记录仪。虽然楼主眼下不缺，但是能得到这样一个机器楼主还是比较高兴——谁不喜欢用新的呢

精巧如斯，行万里无忧—360 G300 行车记录仪开箱体验及车载充气泵简单展示前言：不看广告看配置—老司机手把手教你挑选行车记录仪不看广告看配置—老司机手把手教你挑选行车记录仪...小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接近期，《西虹...西红柿炖番茄| 赞34 评论83 收藏147查看详情

于是，楼主赶紧把刚入了没多久的 360移到了老婆用来练手的大宝上。之所以这样安排，是因为这款 360拥有网络测速播报功能，正好是老婆需要的功能 ▲

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一、开箱

包装非常的“小米”，不用介绍，辨识度极高 ▲

掀开顶盖，直接露出相机。不，相机一般的行车记录仪 ▲

准确讲，应该是这样的 ▲

镜头上有一层厚厚的磨砂材质的贴膜保护。机器正面左上角有“STARVIS”认证，右上角有则是小米的 Logo。

STARVIS 是 Exmor R 系列中一种传感器的名称，这些传感器可以达到每 1 µm 2000 mV 2 左右或者甚至更高的灵敏度。这些设备的超高灵敏度使它们非常适用于安全、监控和其他微光用途。“STARVIS”是将背照式CMOS影像传感器的感光度面向监控摄像机进一步进行增强的技术品牌。STARVIS不仅增强了可见光的感光度，还提高了监控摄像机利用频度较高的近红外光等宽广波长范围的光的利用效率。

简而言之，机器采用的是“星光级”感光元件——索尼 IMX307。

机器在镜头周围标注了光圈：F1.8；录制清晰度：1080P；视野角度：140°；透镜层数：6层 ▲

这样的参数，对比市面上的主流机器，中规中矩，却也丝毫不落下风。无功无过吧。但是参数只是机器的一个账面数据，至于实际表现，我们且继续往下看。

取出机器，下面是一包静电贴及说明书 ▲

继续开箱，零配件一应俱全 ▲

一并取出，全家福如上：主机、供电线、撬棒、车充、备用3M胶、静电贴及说明书 ▲

机器顶部与采用卡扣与固定的吸盘连接。活扣一侧是机器的开关，另一侧则是供电的 Micro-USB接口 ▲

这个角度看得更加真切 ▲

机器镜头周围是一圈精致的交叉斜纹，质感相当不错。但是镜头完全无法调整角度。

为了解决视野调整问题，机器在吸盘位置有一个可万向活动的“关节” ▲

通过上面动图演示的办法，用户可以随意调节影像录制的角度。楼主私以为这种方案比直接调节摄像头要来的更加合理。

抠开机器一侧标有 TF卡标志的盖板，露出卡槽。而卡槽旁边则是指示灯，用以指示机器工作状态 ▲

关于这个盖板，楼主倒是觉得有些多此一举。直接插入 TF卡岂不是反而简洁方便？

机器自带车充、撬棒以及一条足够长的供电线 ▲

二、安装

在此前的文章中，楼主从没有详细写过安装过程。虽然过程不难，但是对于没有动手安装过的朋友来说可能还是有些陌生。这篇楼主就顺便简单解析一下，给想要自己动手安装的值友一个参考。

和上一篇中提到的 360行车记录仪一样，这款小米的记录仪也通过静电贴与前车挡固定。一方面方便日后移动位置，另一方面也省去了日后对 3M胶的清理工作。

机器在合适的位置固定之后，就是走线工作。这是商品页面介绍的走线方式 ▲

显然，按照官方的意思，是让用户将供电线插到中控台的电子点烟口上。但是这样的走线会导致中控台位置供电口非常突兀，影响美观。因此楼主的建议是，将供电线走到扶手箱——自带的供电线长度足够。

首先给记录仪插上接头之后，将线材沿着尽可能短的路径向上捋 ▲

一般前挡玻璃与顶部面板之间有一条不大不小的缝。线材可以轻松塞进缝隙。以楼主的安装为例，塞进两条线材也可以轻轻松松实现。

然后将线材沿着前挡顶部一直向副驾方向走，遇到拐角则顺着上图白线方向继续塞 ▲

这个时候可能需要用到撬棒。不要怕撬坏内饰，小心撬开一条缝隙，将供电线塞进去即可，缝隙会自动恢复。

过了 A柱所在的这一段内饰之后，供电线走到了密封条位置 ▲

以这款机器为例，由于供电线长度足够，楼主是将其顺着门框往上走的。当然，也可以往下走，具体看你们车子密封条的设计，也看供电线的长度。建议走线到这一步的时候先简单比划一下线材长度，是否足够进入扶手箱。

如图，密封胶条是可以轻松掀开包边的 。甚至，你可以将其整个扯下再回装 ▲

因此，沿着密封条走线的过程应该是极其轻松加愉快的。

如果沿着密封圈往下走，就是如图的白线走向。楼主因地制宜，采用了往上走绕一圈的走线方式。

最后线材走到了门槛底部位置 ▲

图中圈出来的这部分塑料比较硬，撬棒也不好操作，这个时候怕是只能像楼主一样将就一下了。图中展示的供电线似乎很丑地露着，但是实际生活中，这个位置一般不容易注意——更何况是副驾。

此时，将线材从座椅支架底部通过，直达扶手箱。此处切记走座椅支架底部，防止座椅移动过程中与供电线产生任何直接接触。接触可能损伤线材，更可能导致座椅卡涩。

最终，线材从副驾座椅与扶手箱之间穿出，通过扶手箱盖进入扶手箱 ▲

用户可以直接将 USB口插在扶手箱内置接口，也可以配合电子点烟口转换头使用。至此，安装过程大功告成。

按照楼主上面介绍的方式，如果顺利操作，15-20分钟即可完成安装

三、使用及效果展示

机器安装完成之后，只需插入内存卡即可使用。此处楼主建议使用大品牌 C10 以上的内存卡，切勿贪便宜使用小厂劣质 TF卡。

行车记录仪安装初衷就是在事故状态还原真相，其真正用到概率并不大。如果在真正用到的时候因为内存卡问题发生视频丢失、残损等问题，那就得不偿失了。

机器日常操作设置通过其最下方四个按键完成 ▲

虽然四个对应按键为触控键，但是实际屏幕并非触摸屏，不可直接点击对应选项实现操作。

当手机需要连接机器的时候，需手动开启热点，这一点稍稍麻烦了一些；手机对应的 App 则为“米家”，连接后直接可通过手机查看机器内存储的视频及图片。

和所有其他同类产品一样，在机器连接手机读取机器内部数据期间，机器不可用（停止录制功能）。

米家的东西，操作和设置都算比较简洁友好，此处楼主不再赘述，各位到手后一眼就能看得明白。下面楼主就展示一下作为行车记录仪最基本的录制能力。

镜头采用 140°广角，因此录制视野比较宽广。从实际成像来看，视野确实不错，整个车头都在镜头可见范围之内。但是广角镜会带来一个问题：畸变。

从这张图来看，畸变似乎完全在可接受范围之内。那么事实真的是这样的吗？

继续选取一张视野开阔的照片 ▲

可以看到，镜头近处和低矮处拍摄到的事物还原度较好，几乎毫无畸变。但是到了视野最边缘，尤其是角落，畸变开始变得严重——左上角弯曲的楼房证明了这一点；但是正中间位置的大楼依旧笔直树立。

应该说，镜头在兼顾视野范围的同时，有一个比较真实的成像效果，后期处理令人满意。

下面看录制清晰度。应该说，当天天气非常不错，光线等均处于较好的状态

放大后可以看到，除了右前方白色雪佛兰迈锐宝车牌略显模糊以外，其他两辆车车牌清晰可辨 ▲

迈锐宝虽清晰度一般，但是通过一定的图像处理，也基本可以确认准确车牌。

当然，这样的表现是否合格，还请各位根据自己需求自行判断。以楼主个人来说，其实只需要机器能够稳定记录事件过程就够了，如果对方逃逸，查找车牌的事情，交给警察叔叔即可

继续展示一张路牌上文字清晰度截图 ▲

以楼主个人的经验和见识来说，在文字细节方面，上图展示的这样的清晰度只能称得上中规中矩——够用，合格，但是并不优秀，并不凸出。

只是春节期间的城乡结合部夜景 ▲

目前市场上不少行车记录仪为了使夜间暗光环境下拍摄画面更亮，纷纷采用大光圈。在光线极弱的情况下，大光圈确实使采集到的画面更加光亮，但是大光圈随之带来一个问题就是过曝——当夜间本身环境光线足够的时候，光亮部位细节就反而模糊了。

从上面的这张照片看，小米在这一点上做的比较均衡。暗处看得起；亮处也不至于泛白模糊

继续展示一张夜景 ▲

可以看到，车辆前方路况一览无遗，对于楼主前文提到的“记录事件过程”的使用需求，完全可以胜任。

这是稍稍比上文中的夜景更加“城市化”一点的路段 ▲

放大并截取上图中出现的路牌，文字还是比较清晰的 ▲

四、总结

又到了总结环节。其实市面上的行车记录仪发展到今天，在价位接近的情况下，基本功能是大同小异的。因此，诸如停车监控、紧急录像这种功能，楼主就不再详细展开介绍，仅在总结中简单提一嘴。

※ 安装方便环保，走线简单，线材足够长；

※ 外型简约方正，不浮夸，颜值不算高，但是也不丑；

※ 显示器比例合适，查看视频方便；

※ 停车监控功能灵敏度尚可，洗车时可被激活；

※ 没有内置网络版电子狗，不会播报测速情况；

※ 车内录音用户可自行选择开关；

※ 记录仪无法记录车速；

※ 机器可语音控制，但是个人认为有些鸡肋；

※ 机器没有内置GPS，无法自动对时，电池老化后可能出现时间轴错误问题；

※ 内置电池目前看来还算可以，单词可使用20分钟左右，不知道寿命如何。

以上就是楼主对这款机器的所有体验，感谢各位阅读。如若手里有多余碎银，还请不吝打赏