轮胎瘪了不着急 吃根“辣条”补补气
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现在补胎在城市里是一个无奈的事儿了,有的车还是小备胎,换上备胎到处找补胎店,要是赶上时间不合适,就只能装着小备胎在路上跑了。
也不知道谁家开的头,闹的补胎就要扒下来,动不动的上个蘑菇钉啥的。虽然说蘑菇钉结实,耐久,可是,可是100块的成本实在是有点那啥,让那些200+一条胎的情何以堪,就差扎胎换新车了!图便宜,就退一步,用所谓的进口贴片,扒胎、打磨、上胶,动平衡……不给30~50也不好意思,人工都辣么贵了。
20年的养(ji)车(zei)经验,让我了解了辣条补胎的民间绝技——扎条子补胎,某轮胎检测中心一个老哥也推荐这么干,还说啥啊,赶紧上自行车吧。于是在车上备了一套工具+胶条,十几块不多,用的上的时候真是方便啊。
你也许会问,为什么不去轮胎店补?有两个原因(QIONG)
第一, 轮胎店是要把轮胎从轮毂上扒下来的,多次扒胎,赶上毛手毛脚的小工,胎唇部分可能会受伤,影响气密性,甚至脱圈。
第二, 贴胶片相比扎条子,不能补上橡胶被刺破的伤口部分,仅仅修复了气密层,而且价格相对高很多。
所以了,(ji zei)的备一套补胎胶条工具,很多时候都能自己解决。
原来记得买的时候有8根胶条,现在用的只剩一根了,难道我都补过7条胎了?
话说,有一天,帝都天气倍儿好,准备出门。开车前绕车一圈,嗯,怎么右后胎有点瘪呢?(这倍耐力P1的胎换上当天就觉得显瘪,几次都被朋友指出轮胎亏气,实测气压是2.5kg)。所以这个亏气的胎就显得更瘪了。趴下来看看,霍,好大一枚螺丝帽镶嵌在轮胎上,看来是中招了。好在事情不着急,把车开到空地,准备DIY扎个条子——补胎。
右后胎是非常容易中招的位置,右侧往往接近路边,杂物多,前轮过去就会把螺丝之类的压起来,然后飞速跟上的后轮就热切的拥抱上了螺丝的尖头。当然,这个和跑的路面和轮胎花纹都有关系,哪个胎容易被扎是很玄学的事情。
后轮没有转向机构,不像前轮,把方向打到头,轮胎就有一大半露出来了,不用拆轮胎就能搞定补胎。后胎只能先拆为敬了。
丰田的随车工具很简单,千斤顶用起来最好带个手套,不然转的会起水泡的。
雅力士,4ZR+MT的组合!城里开真的很方便。换的倍耐力P1才跑了1W,这胎挺抗造的,噪音、油耗什么的控制的都不错,跑点野路也很给力。
千斤顶的U口对应车侧面的两个小U型口,然后就是使劲摇把的事儿了。
拆下的轮胎上一枚亮亮的螺丝,发现的还早,螺丝口没磨秃呢。估计也就扎了十几公里的样子。
由于扎了钉子,轮胎已经亏气到0.9kg了,先用小气泵把气补上,打到2.0kg,方便扎条子,不然轮胎太软,根本扎不进去。
用钳子把螺丝扥出来,然后迅速的用扩张的锉刀扎进钉子眼,动作一定要快,不然气都撒光了,轮胎一软,就啥也干不了了。往复旋转拉扯两次,为的是把眼打磨一下,为扎条子做准备。
这个硫化胶条太像辣条了,非常黏糊。原来一条大概8CM长,我觉得轮胎小,4CM怎么也够了,就剪了一刀。在条子上蘸水后穿到扎条子的锥子眼里,一定要蘸水,不然黏糊糊的条子怎么也塞不进去的。等会扎轮胎的时候也要提前浇水到眼儿上,让水充当润滑剂。
左手拔出锉刀锥子,右手就把胶条锥子扎进去了,当然,不是一下就能进去的,要使劲使劲,两手一起使劲……要是还进不去,就再浇一遍水,再使劲,注意别太大力气把胶条整个捅进去就歇菜了。
夏天,185规格的小轮胎还是软,两三把后胶条就只剩一个尾巴在轮胎外面了,说明上说拧360度后迅速的拔出锥子就行(胶条头在轮胎内侧形成一个胶疙瘩,防止脱出),我还是稳妥点,用钳子压住胶条的小尾巴拔出了锥子。
去年冬天补一条SUV的轮胎可没这么容易,大冷天的较劲了20分钟,一身汗才搞定的。冬天橡胶硬,SUV轮胎厚都是考验体力的项目。
浇水在补好的位置,看看有没有漏气,正常后用剪刀修剪下外面的胶条小尾巴,留5mm就足够了,大功告成。
最后把气压打到2.5KG,往扎条子的地方浇水,看看是否有起泡,如果没有,算把胎补好了。轮胎装好就可以打完收工了。
使用感受
扎条子对于常见的轮胎扎钉子、螺丝是很有效的,这类伤口比较细小,不会超出6MM,能够保证有较好的效果,只要胶条质量过关,扎的到位,胶条会在轮胎内侧形成一个类似蘑菇钉一样的胶堆,而露在外侧的胶条头碾压后就平了,几乎不存在脱落的可能。而且胶条不但修补了轮胎内侧的气密层,还对孔洞进行了修补填充,不容易再进异物。
由于不存在扒胎的过程,也不需要重新动平衡,所以一般轮胎店不会做这样亏本的生意,扒胎、补胎、动平衡,这一套能多收好多呢。
总结
动手能力强,且有把子力气的车值友,建议首富家弄一套DIY补胎工具,十几块一套,手柄尺寸大点的比较好(个人认为金属的太滑不好用,黑塑料手柄的足以)。放车上,没准啥时候能帮上忙呢。

4次又不是一个轮
哈哈,颇有大师傅的赶脚吧
去年看楼主帖子买了一套,昨天轮胎被扎了个洞,现场我就补上了,我的小伙伴都惊呆了!
4次可以换胎了
途虎当然贵,大排档40一抓一大把,补过4次了
黏黏糊糊的,又特别硬,我采取把洞钻大的方法塞进去的
太粗听说要撕细
不会漏气,轮胎报废前基本无忧。最近用的是泰克,和之前的廉价辣条没大区别,就是粗、硬,要更费力才能扎进去。
能分享下,什么胶条你用过的比较好?
?请教,胶条补胎两个月后是否会出现漏气?
蘑菇钉杭州哪有那么便宜的?途虎是80
话说扎过辣条的都会爱上,真的不会漏。我以前那条胎4年4个洞,都是辣条补的,当然用的是泰克那种蓝色的,硫化胶一定要用,操作到位漏气的事是没有的。
如果是长途行车,或者高速上呢
这老板会做生意
胶条补胎纯坑爹,很快会胎压不足,不同车胶条补过十多次车主留言。
补胎哪不坑人 问问闲着没事等客的出租司机就知道了 我这有一家补胎10块 上次扎了两个钉也是10块 手艺贼6 分分钟完工 老板不为补胎赚钱 主要是拉客做保养 去检查胎压补气什么的根本不要钱态度还贼好
第一,不知道有没有遇到过钉子刚好扎进去轮胎里面的钢丝的,这样胶条就不容易进去。第二,胶条本身的质量和使用环境很大程度会导致后期漏气,特别是高温高速。第三,目前来说最稳妥的应该是拆开轮胎在里面打磨然后贴冷补胶(只要是正品的冷补胶基本跑到轮胎报废都没问题),还有更稳妥的同样也是拆开轮胎打磨,然后贴一小片橡胶加热。 一般来说正常的轮胎店小工都不会拆坏轮胎,轮胎没有那么娇气。选择补轮胎,一般选择专门做轮胎(小汽车的,不是大货车的)店更好,比ssss和修理店都好。最后补胎后做不做动平衡的问题,一般来说后轮不做,前轮要做。当然没拆一次轮胎做一次是最好的。
以前买过,用于小摩托的无胆胎,结果怎么都扎不进去,所以放弃了,现在想想,还是当时没敢太使力气,怕把胎扎坏了
我一直自己用胶条补,但是很多人不会懂的
这种辣条不好用,容易脱落,我以前摩托车就用这个补过脱落,我在家都是用一种像子弹一样的橡胶子弹补,方法差不多,只是材料不是辣条而是橡胶子弹,子弹涂满胶水,插进去,切掉多余橡胶,完事。
你多补几个洞多补几年再来说
钉子头没了漏气快,我有次跑了200km才补胎
咋了个小图钉。感觉这样不行啊
电动车,真空胎,打了一根出了修车铺就喷出来了,什么问题,老板死活说我扎的空大了
作为一个修理工,胶条这种补胎最坑人,作者不要误人子弟,我看过很多胶条崩开或者漏气的
动平衡是防止轮胎抖动吧?跑偏要用四轮定位,今天刚做了。上周换了避震,没给我做好定位。
扒胎了就要动平衡
刚打了一个蘑菇钉,左前轮,需要动平衡吗?
不漏气及就说明没扎透气密层,不用管
美帝人工贵啊