晒物 篇三:我家小朋友的合金回力小“车模”

2019-06-26 19:30:00 6点赞 8收藏 0评论

创作立场声明:本产品乃自费所得,非大妈赞助。保持客观中立的态度写下挑选心得体会。

晒单图



我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”

叠加各种优惠,除去京豆1000个,平均下来13块到14块之间一辆,价格美丽

购买理由

继上次给小朋友买了一个大型遥控汽车之后,由于电池的问题一直没来得及进行野外大型互动测试,加之他年龄还尚小,现阶段无法操控此玩具。所以还是准备给他买一个可以拿到手里的玩具汽车,培养他对汽车的兴趣,可至少别像我一样,看见路上好看的车却讲不出名字来,只会一句"我操,那车多好看的,叫啥名字来着?",全车人都说好看好看,瞬间尬聊我家小朋友的合金回力小“车模” 我家小朋友的合金回力小“车模” 。说增加兴趣点不假,哪个男人不爱豪车呢?所以,多让他了解这类文化,多让他增加知识面,都得从娃娃抓起。

购买选择

选择上还是三大考虑,会动,会发声,会亮灯。

直接在大妈上面看产品,看评论(现在已经习惯性的)

看到几篇文章之后,我从外观材质进行归纳总结一下

1 塑料材质

外壳由普塑料用塑料构成,质量好的摔不坏,质量差的有毛边,一下就摔坏了。塑料的总体质量小,有味道。价格便宜,外观非常好看。

2 abs材质/布

亲肤材质,摸起来舒服,外观特别卡哇伊,内置摇铃。布制材料可拆卸,以便于清洗

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3 铝合金材质

外观质感佳,手感佳,有一定的重量,打在人身上确实有点疼

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我更倾向于第三种,主要还是他家广告做的好

能够锻炼宝宝的 

1.精细动作-车门可开可关,回力可跑

2.认知能力-颜色多样,便于识别

3.触觉发育-金属质感

4.视觉发育-前灯会闪动

开箱晒单


完整的包装完整的包装


铝合包装盒铝合包装盒


平行晒干平行晒干


我家小朋友的合金回力小“车模”

三个纽扣电池,用于汽车发声用

我家小朋友的合金回力小“车模”

简易的说明书,基础操作手法

面部面部

正面照

尾部尾部


侧面侧面


闪灯闪灯


电源处电源处

使用感受

拔下车背部的白色条,电池就正式接通。按压车头,音乐和灯光就会呼应而出,此时玩具车发声闪灯就会造成一种开车的假象。以此促进小朋友的精细动作、认知能力、触觉发育、视觉发育。

小汽车的回力十足,运动起来四平八稳,不会出现跑偏或者头重脚轻的情况。

购买此小汽车的最大初衷还是为了给他扩展知识面,所以顺带我也补一补这类功课

1.mini cooper

我家小朋友的合金回力小“车模”

1906年,MINI的设计者Alec Issigonis诞生于土耳其士麦那,父亲是希腊人,母亲是德国人。

1923年,他来到英国学习机械工程,毕业后从事过不少汽车机械方面的工作。

1936年,他加入Morris Motor(莫里斯汽车公司),负责悬挂系统的设计。

1950年,参与了前轮驱动型Morris Motor轿车的设计,虽然该车在生产中夭折,但是它的设计理念后来融入到MINI(参数|图片)的设计中。

1952年,莫里斯汽车公司与奥斯丁汽车合并为英国汽车公司(简称BMC)。

1955年,Alec Issigonis加入BMC公司,经过3年的努力成为公司设计主管。

1956年,爆发第二次中东战争(又称苏伊士运河危机),汽油危机笼罩英国,BMC公司很清楚市场需要一种比较经济省油的小型汽车。

1957年,Alec Issigonis接受了开发任务,设计的出发点非常明确:设计一款经济、亲民,且能够装下四个成人以及一些随身行李的汽车。

1959年8月26日,世界上第一辆MINI从BMC的生产线上开下来了,但是,该车一开始并没有使用“Mini”的logo,而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven,后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。

2000年,宝马接手MINI后,logo再一次产生变化,当然,在此期间,Mini本身也换过多次logo



总结:mini 诞生于英国,后来被宝马收购,体型较其他车型小,整车呈现一股英伦绅士风



我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”


老司机请上车老司机请上车

2.大众甲壳虫

原型图原型图

说起甲壳虫的历史,要追溯到1933年。希特勒当时提出要让每个德国家庭都有一辆轿车。

他希望甲壳虫可以坐下两名成年人和三名儿童,放得下他们的行李,最高时速达100公里/小时,满足高速公路行驶需求。平均油耗不超过百公里7升,售价要控制在1000马克之内。

就这样,著名汽车设计师费迪南德·波尔舍于1934年设计了这款大众汽车。经过四年不停的改进,这款车型经历了严格的高速行驶能力测试,里程累计达到240万公里。测试结束后,德国汽车制造协会才同意订购30辆。

1938年,在大众汽车集团总部-德国沃尔夫斯堡工厂,第一批甲壳虫驶下生产线,当时它被希特勒称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)”。同年7月3日,“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,严谨的德国人一开始并没有接受这个名字,一些德国人甚至认为“甲壳虫”是一种蔑称,直到1967年这个名字才被德国人正式采用。1949年,甲壳虫来到美国,成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1968年的迪士尼电影“爱情虫”(The Love Bug)让这款车进一步受到欢迎,这部故事讲述的是一辆拥有自己头脑的大众汽车。


总结,元首希特勒提出需求,由设计师费迪南德·波尔舍(保时捷的创始人)进行设计甲壳虫汽车,德国人叫它KDF,美国人叫它“甲壳虫”

我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”

3.美国肌肉车雪佛兰

我家小朋友的合金回力小“车模”

这款车我第一直觉是老美的肌肉车,但是百度了老半天也没能找到此车型,希望有了解的值友能帮忙科普一下,所以我只能找到相应的图片用于学习。

二战结束以后,随着美国国力逐渐恢复,汽车产业发展也得到了迅速提高。在二十世纪六十年代,汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴,一种名为Drag Racing(1/4英里或1/8英里直线加速赛,通常只允许两辆赛车参赛)的汽车比赛在当地日趋流行起来。在这一背景下,拥有强大马力,硬朗外观的美国肌肉车应运而生。

美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化,更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。然而正当美国肌肉车在当时人们的生活中大放异彩的时候,却好景不长,七十年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规,使具有极高油耗缺点的美国肌肉车昙花一现,逐渐退出了美国汽车的历史舞台。

近几年,道奇、雪佛兰、福特等美国品牌再次唤起人们对美国肌肉车的怀念及向往,这些厂商各自推出了肌肉车的复古车型,比如道奇的挑战者、福特的野马以及雪佛兰的科迈罗车型。



总结:肌肉车诞生于美国,特点在于头大脖子粗我家小朋友的合金回力小“车模” ,所有油耗高啊。属于老美的汽车文化之一,有3大品牌,雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者、福特的野马。都是桀骜不驯的人。

我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”


我家小朋友的合金回力小“车模”

最后来一张全家福

我家小朋友的合金回力小“车模”


总结

优点

外观:铝合金外壳,有质感;英伦份儿,作为家里的小型摆件也很不错

可玩性:车门可开可关;车灯会随着音乐不停闪动;回力十足;

缺点

电池:电池虽然可以更换,但是受限于车辆尺寸的大小,不得已采用纽扣电池,所以需要购置专门的纽扣电池。而平常人家基本购置这类电池,且小商超也不常见。所以,产品经理肯定想的,没电池又重新买一个玩具汽车不就行了吗我家小朋友的合金回力小“车模”

ps:图中汽车原型及文字都摘录与度娘,有懂车的朋友顺便帮我科普一下,我拍的3辆车,是否都能对上号,谢谢!

打字不易,求打赏一波我家小朋友的合金回力小“车模” 我家小朋友的合金回力小“车模” 我家小朋友的合金回力小“车模” 

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