自主品牌的最新主力发动机,提升到底有多少?

2019-11-07 14:24:45 0点赞 0收藏 0评论


自主品牌的最新主力发动机,提升到底有多少?



了解汽车行业的人都知道,每年国际上有一个名为“沃德十佳发动机”的排名,来自业内发动机评价最权威的机构。而近日国内也有机构发布了一项“中国心”的十佳发动机榜单,针对的是国内市场上的机型,其中自主品牌占据了半数以上的席位,分别包括长安、奇瑞、海马、一汽-红旗、长城和吉利。

这项榜单的权威性,和“沃德十佳”肯定有很大的距离,可信度有多少也很难讲,不过在最近一两年的时间里,主流自主品牌确实完成了一系列的发动机革新,各方面的表现都相比之前有了显著的提升。所以抛开这个榜单不谈,我们也有必要盘点并评估一下,最新一轮自主品牌动力革新的效果有多少。

如何评估呢?虽然没有拆解发动机的条件,但我们可以从最简单直白的几个角度进行评价——动力、燃油经济性以及可靠性。这三大项标准中,只有可靠性需要长时间的市场考验才能有结论,但对于动力和燃油经济性,我们已经有很直观的数据了。


自主品牌的最新主力发动机,提升到底有多少?



最近一两年里,发动机性能提升最明显的,是吉利、奇瑞、长安和长城,这里除了吉利有着沃尔沃的助力之外,其余三家车企的动力总成研发,主要都是依靠自己完成的。

【吉利】

首先看吉利,之前帝豪GL/帝豪GS等中档价位的车型,主力引擎是1.4T涡轮增压发动机,动力为133马力,在同排量涡轮机型中的表现非常普通。而和这台发动机搭配的,是一具6DCT双离合变速箱,从小熊油耗的数据可以看出,搭载这套动力总成的帝豪GL和帝豪GS,平均油耗分别为7.98升/百公里和8.16升/百公里。

而从今年6月份开始,帝豪GL/帝豪GS都增加了1.5T三缸涡轮增压发动机,也就是领克02/03上率先搭载的那台由吉利/沃尔沃共同研发的机型。它的动力水平为177马力——相较之前的1.4T发动机只增加了0.1升的排量,动力却提高了44马力。

可惜的是,帝豪GL/帝豪GS 1.5T版的终端销量太少,小熊油耗上没有统计出可以参考的数据。不过吉利另外一款车型——缤越,主力发动机便是这台引擎,它的平均油耗数据为8.79升/百公里,对于这样一台小型SUV来说,动力确实足够强,但接近9升的油耗表现,并没有达到我们对于一台三缸机的预期。

【长安】

再看长安,之前在中等价位的车型中,例如CS35 PLUS和逸动,采用的主力引擎为1.6L自然吸气发动机,128马力的动力水平,在其它竞争对手面前一直有点抬不起头。而从今年7月份开始,长安的1.4T新一代“蓝鲸”系列小排量涡轮增压发动机正式列装CS35 PLUS和逸动等车型。


自主品牌的最新主力发动机,提升到底有多少?



这台发动机有158马力的动力水平,虽然和最新的吉利1.5T、奇瑞1.6T、哈弗1.5T有明显的差距,但对于1.4L的排量来说,这样的动力水平也达到了全行业比较靠前的位置。与其搭配的变速箱,由之前长安惯用的爱信6AT,变成了7DCT双离合。

最终这套动力总成,让CS35 PLUS和逸动的0-100km/h加速性能,提升到了9秒以内。虽然不足以把动力当作卖点,但起码和同级别的很多合资车型相比,长安在10万元左右价位的车型中,动力已经不再是短板了。

那么油耗表现呢?逸动1.4T目前在小熊油耗还没有足够的样本数,而CS35 PLUS统计出的1.4T+7DCT版本的平均油耗,为8.85升/百公里,恰恰和之前1.6L+6AT动力总成完全一致——动力明显增强的前提下,油耗保持不变,对于长安来说就算是明显进步了。

【哈弗】

至于哈弗品牌,很早之前在H6这样的主力车型上,就搭载了1.5T涡轮增压发动机,最近一年多时间里,代号为GW4B15的全新1.5T直喷发动机,逐渐成为哈弗品牌的主力机型。那么它和之前的版本相比有多大的进步呢?我们就以市场上保有量最大的H6车型为例。

哈弗上一代1.5T发动机的动力水平为150马力,早期搭配的是一台6AT变速箱,油耗非常高,达到了10.27升/百公里;后来哈弗为这套发动机换了一台7DCT双离合变速箱,动力不变的前提下,平均油耗降低到了9.44升/百公里。

不过150马力的动力水平,9.44升/百公里的油耗表现,再加上响应性并不出色的动力匹配,让H6始终有着动力稍弱、油耗偏高的印象。


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而从去年11月换装了全新的1.5T发动机之后,哈弗H6的动力水平提升到了169马力,而它的平均油耗并没有下降,依然处于9.57升/百公里的水平,相比老款1.5T发动机还要高一些。对于H6这样一台体型并不算很大的SUV来说,这样的动力/油耗表现,还是落后了其它自主品牌小半个身段。

【奇瑞】

最后再看奇瑞,这是自主品牌中第一个正向研发发动机的车企,但是在市场上,奇瑞不管是在动力性能还是燃油经济性上,都没有表现出领跑自主品牌的势头。让我印象深刻的是,之前艾瑞泽5推出1.5T运动版的时候,0-100km/h的加速实测成绩,居然跑到了12秒开外,几乎比不上很多同排量自然吸气发动机的车型。


自主品牌的最新主力发动机,提升到底有多少?



值得庆幸的是,这并不是奇瑞发动机部门最高的技术水平——从瑞虎8开始,奇瑞潜心研发十年的1.6T直喷涡轮增压发动机终于面世。正式装车之前,奇瑞就曾对这台发动机超高的热效率进行过广泛的宣传,当时包括我在内的很多媒体同行,都没太把它当回事,毕竟发动机端的热效率和最终在车型上的具体表现,并不能直接挂钩。

而近两天在查看瑞虎8的油耗数据时,结果让我吃了一惊。

首先看看瑞虎8搭载1.5T发动机时的表现,这个版本匹配的是一台6DCT双离合变速箱,147马力的动力,在汽车之家的0-100km/h加速实测中,取得了10.68秒的成绩。而在小熊油耗中的平均油耗,为8.96升/百公里。综合动力与油耗的表现来看中规中矩,相比哈弗H6明显要强些许,但整体也并不算亮眼。

而在今年换装1.6T全新发动机之后,动力水平飙升到了197马力,汽车之家的0-100km/h加速测试成绩为9.22秒,相比1.5T版提升了1.46秒之多,而它的平均油耗,却降低到了8.54升/百公里。


自主品牌的最新主力发动机,提升到底有多少?



8.54升/百公里是什么概念呢?瑞虎8是一台车长达到4.7米的大紧凑SUV,整备质量1.55吨左右。

以下两组对比可以让大家对其有更直观的认知:

换代之前的丰田荣放RAV4,车长4.6米,比瑞虎8小了一大圈,2.0L的发动机只有151马力,它的平均油耗,为8.32升/百公里;

本田CR-V采用了和奇瑞1.6T动力水平十分接近的一台1.5T发动机,而这款车的长度比瑞虎8短了115mm,宽度窄了5mm,而它的平均油耗,为8.12升/百公里。

虽然RAV4和CR-V的油耗都比瑞虎8 1.6T低一些,但考虑到车身尺寸和整备质量的话,瑞虎8的这套动力总成不管是动力还是油耗,都已经和市面一线合资品牌不相上下了。

而和自主品牌同级车型对比的话,瑞虎8的动力总成优势会更明显——

吉利博越的1.5T版,动力为177马力,平均油耗9.26升/百公里;

哈弗H6 1.5T版,动力为169马力,平均油耗9.57升/百公里;

荣威RX5 1.5T版,动力169马力,平均油耗9.07升/百公里;

传祺GS5 1.5T版,动力169马力,平均油耗9.59升/百公里。

这些车型的动力水平都低于瑞虎8 1.6T的197马力,整体尺寸也比瑞虎8小一圈,但在平均油耗的表现上,瑞虎8是唯一一个低于9升,达到8.54升/百公里的。

小结:

综合来看,完成了最新一轮动力升级的自主品牌,相比自家之前的老款发动机,在动力和油耗表现上都提升明显,但是在两方面同时能够匹敌合资一线品牌的,目前只有奇瑞做到了。

文|朴言

图|网络

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