你们要的新国标、高颜值电动车，今天Ta来了！小牛 MQi2 智能新国标旗舰深度评测

自从去年4月15日电动车新国标正式开始执行后，曾经的电动车品类被一分为三——电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，前者依旧属于非机动车，而后两者被划到了机动车行列，这就意味着驾驶这类车辆必须拥有机动车驾驶证，不过很多大城市都是禁摩的，上牌都成问题啊，据有关数据统计，电动车新国标实施后，有超过90%的电动车将被划归为电动摩托车。

电动车新国标实施后，电动自行车和电动摩托车最大的区别在于车速是否大于25km/h，以及整车质量是否超过55kg，另外新国标还要求电动自行车具有脚踏骑行能力、前后轮中心距不超过1.25m、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V等等，上图中介绍得很清楚，甚至连鞍座长度都有要求，目的就是不能带人。

在如此大环境下购买电动车首先要考虑的就是能否合法上牌上路，那么就得满足新国标的要求，纵观电动车行业，在新国标实施后一些电动车小厂家纷纷倒下，传统大企业和新兴互联网品牌占据了电动车的大半壁江山。由于新国标对整车质量的要求，现在很多品牌都纷纷推出锂电电动车，因为同样容量的锂电重量只有铅酸电池的1/5，这样留给电动车其他部分的重量会更多，设计空间也会更大，锂电电动车也是新国标下的发展趋势。其实有些品牌在新国标实施前就已推出了锂电电动车，例如小牛电动车，其早在5年前就已推出锂电电动车，现今自主研发的锂电技术也已发展到了第四代。

说起小牛电动车，大家应该都比较熟悉，从上市至今一直是高端电动车的代表，也是锂电电动车的标杆，网上关于小牛电动车的评测也比比皆是，它家的电动车向来是颜值担当，而且在性能上也有不俗的表现，走的还是智能科技路线，所以被其种草也是在情理之中的。

这次要和大家分享的是这辆全新的小牛 MQi2 电动车，作为小牛家族M系列的电动车，它延续了该系列的经典，同时在新国标的大框架下又做了精简及优化，这是一辆可以上牌上路的电动车。

一、外观篇

▲作为大件商品的小牛电动车竟然也奢侈地选用了顺丰，好吧，毕竟顺丰更加靠谱点。因为自家没人收货，就写了我爸妈家的地址，这么大一箱放院子里也没问题。

▲这辆小牛 MQi2 电动车有青春版和都市版两种可选，两者区别在于电池容量大小，其他配置都是一样的，我这款是都市版，续航里程会更长点。

▲开箱，除去外面的纸板箱，可以看到里面的木架子，关键部位还用泡沫保护着，保护得相当周全。

▲随车还有个配件盒，里面有后视镜、脚踏、钥匙盒、充电器、说明书等。

▲骑行前先要把后视镜和脚踏安装好，这个安装起来十分简单，最好用扳手拧紧下，以免松脱。

▲钥匙盒比较有仪式感，里面放着遥控器、钥匙，还配有一个钥匙环。小牛电动车配有两套钥匙，另外一套出厂时绑在了车把手上。这辆小牛电动车可实现无钥启动，遥控器中间红色的按键就是启动键。

下面就是靓照时间了，先给大家展示下这辆最新上市的小牛 MQi2 电动车，小牛的设计团队可是拿过七项全球设计大奖的， 所以小牛电动车的颜值向来都不低，这辆电动车也不例外，它延续了小牛M系列电动车的经典外观设计，这颜值还是值得细品的，你会觉得它越看越好看。

▲各角度全方位展示下这辆小牛 MQi2 电动车，车身采用了一体式设计，在颜色上这辆电动车有红、白、蓝、灰四色可选，这辆为蓝色，整车蓝黑配色，无疑是马路上一道亮丽的色彩。不得不佩服小牛强大的工业设计能力，尤其是在电动车新国标的大框架下，把小牛电动车的经典设计发挥得淋漓尽致。

下面再来展示下这辆小牛 MQi2 电动车的细节之处，正是这些细节铸就了整车的不俗表现，也正因为此才能收获那么多牛油。

▲车头上就是醒目的小牛logo，小牛的这个logo设计其实也挺特别的，不知你有没有发现这个logo不管是向左还是向右，怎么转依旧还是牛NIU。

▲车身上还有个产品logo，也是这辆电动车身份的象征，除了MQi2的产品系列标识外，连Citi的版本标识都有。

▲小牛电动车经典的天使眼大灯，这个大灯辨识度很高，也成了小牛电动车的标志性设计。天使眼大灯采用了汽车级厚壁导光技术，光线强度更是达到了38000CD。大灯集成了日间行车灯、近光灯、远光灯，下面会给大家逐一展示。我觉得小牛电动车可能就是下一个灯厂~

▲车身两侧设计有两个侧灯，让电动车侧向也有灯光标识，组成了整车360°可视灯光安全系统。

▲高位转向灯，同样为LED灯。

▲十分帅气的尾灯，采用了一体式设计，覆盖了整个车尾。

▲电动车车头部位。

▲电动车显示区域采用了整体式的面板，中间为带背光的液晶显示屏，两侧白色长条状的为转向提示灯。

▲左侧把手上的按键区，包括喇叭键、转向灯键、远近光切换键、定速巡航键、双闪键。

▲右侧把手上的按键区，包括安全开关键、骑行模式键、车灯调节键、启动开关键。

▲在左侧把手外侧还隐藏了一个按键，这个一开始还真没察觉，后面才发现，这个键可以临时切换远近光灯，按下远光灯亮起，松开则熄灭，晚上对向来车交汇时可以闪灯提示下。

▲龙头锁，外面白色的一圈为光圈，在暗处可以看到白光。这辆电动车可实现无钥启动，所以这个锁孔主要用于龙头锁定和后座开启，插入钥匙后逆时针转可开启后座，龙头锁定则需要先把车头向左转到最大位置，然后下压并逆时针转动即可锁定龙头。

▲车头下侧有个USB接口，这下即使没带移动电源，通过这个输出接口也可以方便地给手机充电了。

▲电动车的脚踏板，和车身之间完美过度。

▲电动车的脚撑和踏脚，脚撑的设计还是比较靠谱的，给整身提供了强有力的支撑，至于踏脚虽然丑了点，但这也是没办法的，毕竟新国标的要求摆在那里。

▲电动车前轮。

▲电动车前轮避震系统。

▲前轮采用了碟刹系统。

▲再来看看这辆电动车配置的轮胎，为三元轮胎，轮胎型号为2.25-12（4PR）25J，这次采用了是12寸的轮毂。

▲这辆电动车采用了全路况中置减震技术，适合各种路况的骑行，也大大提升了过坎体验。

▲电动车后轮。

▲后轮采用了鼓刹系统。

▲NIU定制电机，这也是电动车的核心部件，能效转化率超过了88%。这辆电动车还配置了FOC智能矢量控制器，这是一款会自助学习的控制器，借助行车数据的反馈，它会自动优化动能输出曲线，让动力输出越来越适应用户的骑行习惯。

▲电动车的坐垫，很厚实，实际体验不错，即使长时间驾驶也不会累。

▲坐垫两侧有2个提手，有了这个提手在电动车移动不便的场景下就可以拖动电动车后轮进行移位。

▲符合新国标的电动车当然要上牌了，这就是悬挂牌照的位置。

二、骑行篇

▲外观展示完毕，下面就开始骑行了，体验下这辆小牛电动车的各项功能，看看它到底有什么过人之处。

▲先来看看天使眼大灯的亮灯效果，作为日间行车灯，只要一启动，天使眼大灯就会被点亮。

▲高位转向灯亮灯效果，转向灯由4颗LED灯珠组成，转向灯闪烁时还同时伴有噔噔的提声音，这比汽车转向时嗒嗒的声音悦耳多了，而且这款转向灯还带有自动回位功能。

▲尾灯的颜值一点都不输给天使眼大灯，同时在这一体式的尾灯中还集成了转向灯和刹车灯。

▲动态展示下这充满魔性的双闪。

▲开启转向灯时，屏幕两侧长条形的指示灯也会随之闪烁，这设计跟汽车如出一辙。

▲开启双闪后，全车三个位置的灯都会同步闪烁。

▲演示下龙头锁的使用，逆时针转动可打开后座，下压后逆时针转动则可锁定龙头。

▲演示下逆时针转动钥匙打开后座。

▲电动车的仪表盘显示屏，通过这个屏幕可以显示电动车的车速、骑行模式、剩余电量、里程数等信息。

▲电动车拥有Sport、Dynamic、E-Save三种骑行模式，通过右侧把手上的骑行模式键可来回切换。

▲这辆电动车竟然还有定速巡航模式，都向汽车看齐了。按下定速巡航键后，屏幕上会显示定速巡航的图标（右侧红箭头），此时即使松开油门车子还是会以这个速度继续行驶。当电动车接近最佳能量输出功率比时，仪表盘上会显示ECO图标（左侧红箭头），此时也是最省电的，一般匀速行驶状态下此图标会亮起。

▲电动车具有EBS能量回收系统，刹车时仪表盘上的动力回收图标会亮起。

▲展示下小牛电动车的骑行，这辆电动车的人体工学设计还是有不少可圈可点之处的， 骑行时舒适度不错，而且重心比较稳。

▲演示下过减速带的效果，这是我骑过减震效果最好的电动车，第一次过减速带时体验到这效果确实把我惊讶到了，这些都得益于这辆电动车采用的全路况中置减震技术，让电动车变得更好骑，轻松应对各种路况。

▲找个坡来测试下这辆小牛电动车的爬坡能力，这高架桥目测坡度大概有30°，这条高架还没通车，所以正好有机会上路测试下。

▲在E-Save模式下骑行，平路上在此模式下骑行车速基本在14~16km/h之间，实测爬坡时依旧能达到这速度，看样子这坡度对小牛电动车而言完全是小菜一碟，下次有机会骑行山路试试。

▲这款仪表盘自带背光，背光较为柔和，晚上的显示效果也很不错。

▲天使眼大灯不管是在白天还是在晚上，都有着不俗的表现。

▲来看看天使眼大灯在行车灯、近光灯、远光灯三种不同模式下的亮灯效果。

▲对比下近光灯和远光灯的照射距离，这大灯效果完全可以和汽车相媲美了。

▲展示下远光、近光的切换。

▲展示下行车灯、近光灯、远光灯三者的实际照射范围。

▲龙头锁周围一圈设计有环形光圈，在黑暗环境中也不用担心找不到这个钥匙孔了。

▲车身两侧的侧灯在夜间的亮灯效果。

▲尾灯在夜间的亮灯效果。

这辆小牛 MQi2 电动车整车的灯光系统完全可以媲美汽车了，尤其是天使眼大灯，不管是导光技术还是亮度都达到了汽车级的标准，一体式的尾灯设计也把小牛的工业设计水平展现得淋漓尽致。

三、电池篇

▲来看看小牛电动车的核心部件锂电池，这也是整车价值最高的部件，5年前就开始推出锂电电动车的小牛，如今已发展到了第四代睿电AI动力锂电系统。

▲这辆电动车的锂电池为可拆卸设计，说是拆卸，其实就是直接拎出来，拔掉连接在锂电池上的电源线，就可以把锂电池拎出来了。如果停放电动车的位置不方便充电，那么这种可拆卸设计就能派上大用处，直接拎出来拿回家充电就行了，特别方便。

▲这辆小牛 MQi2 电动车Citi版配备的锂电池容量为20Ah，另外Lite版的为16Ah。采用锂电池的电动车价格会比铅酸蓄电池的电动车更高，但在实际使用中锂电池的使用成本要比铅酸蓄电池更低，因为锂电池的充电循环次数更多，电池也会更耐用。

▲配备的充电器，很厚实的一个充电器，外壳为金属材质，最大输出电流为4.0A，仅需6h即可把这款锂电池充满。

▲因为锂电池可以拆卸下来，所以充电模式也就有两种了，一种就是上图中的外置充电模式，直接把充电接到锂电池顶部的接口上就可以了，右侧的电量指示灯会不停闪烁，充满后指示灯会常亮。

▲在锂电池顶部还设置有一个电量查看键，可以随时查看锂电池当前剩余的电量。

▲充满的锂电池放回后座，接上电源线就可以给整车供电了。

▲如果停放电动车的位置充电很方便，那就没必要把锂电池拎出来充电了，直接采用整车充电模式就行了，后座下面有个充电接口，直接把充电器连接到此处即可开始充电，充电时电动车仪表盘上的充电图标会亮起，并显示实时电量。

四、App体验篇

作为一辆智能电动车，自然少不了App的支持，小牛电动车的这款App有着强大的功能，可以让电动车变得更加智能，这次全新推出了App 4.0版本，全新的界面设计，更加强大的功能，它必将成为小牛电动车更厉害的智能助手。通过手机App，你可以随时查看车辆状态，更可通过GPS模块查看车辆位置。

▲App主界面，顶部显示有电动车的相关信息，包括卫星及通信信号、剩余电量、续航里程，还能远程开关电源及警戒；下面则是各个功能卡片，你可以根据个人喜好来调整。

▲来试试远程开启电动车，按下App界面上的电源键，几秒后电动车就会被启动，智能电动车的魅力就在于此，如果家人没有钥匙但又想使用电动车，你就可以通过手机远程帮家人启动电动车。

▲通过App可以查看车辆位置，可以精确地定位电动车目前所处的位置，这对防盗具有很大的帮助。

▲实测下小牛电动车的定位是否精准，电动车停在农业银行门口，App中定位也显示在农业银行，偏差顶多也就10米范围内，看样子定位精准度还是蛮高的，这要得益于小牛电动车采用的北斗、GPS、GLONASS三模卫星定位，同时再以基站定位作为辅助，从而实现精确的定位。

▲通过App还可以查看到每次的骑行记录，另外还有骑行统计，可以汇总天、周、月的各项骑行数据。

▲来看看App端记录的历史轨迹，包括出发地、目的地，以及具体的骑行轨迹，另外还有骑行距离、耗时、时速等数据。

▲App中还有骑行仪表功能，这是小牛电动车的第二块仪表盘，而且还具有导航功能，骑行结束后还会生成详细的骑行报告。

▲在App中还有一个十分不错的功能，那就是智能体检，它会对全车进行体检，通过对动力系统、锂电系统、智能系统、电子系统这四个方面的20项数据进行检测，最终生成详细的智能体检报告，这项功能十分好用，只要通过手机App就能随时了解小牛电动车的健康状况。

▲App中的车辆管理和电池管理，作为一款智能电动车可以通过OTA升级的方式来更新系统固件，另外还有失窃上报功能，小牛官方会提供力所能及的帮助。

▲电池管理界面，显示有耗电曲线等电池相关信息，还有电池健康度评分，每增加一次电池循环就会降低电池健康度评分。

▲小牛电动车像汽车一样也有保养计划，开启了全新的电动车售后服务体验，而且保养项目的费用也不贵，常规保养每次29.9元，维护保养也只要每次49.9元。

▲在App中还有社交板块，这里活跃着广大牛油，晒车、改装、交流等各方面的内容都有，还有不少线下的牛油活动。

▲再来看看App中其他的一些界面：城市骑行榜也算是一种激励吧，看看广大牛油们每周会用小牛电动车骑行多少路程；小牛车辆智能服务给用户提供了八大智能服务，让用户真真切切体验到小牛电动车的智能科技；另外在我的界面中还有一些关于服务及设备的相关功能。

五、购买建议篇

总得来说，这款车，我非常建议大家考虑，主要有以下几点：

1、颜值绝了：市面上的新国标电动车基本上都是千篇一律的外观设计，同质化十分严重，遮挡住品牌logo都分不清谁是谁，而小牛MQi2就不一样了，它的外观设计绝对是路上一眼就能认出的电动车，很有都市时尚感，能够彰显个人的审美品位。

2、超强防盗：这辆小牛电动车拥有三重定位技术，通过App可以随时精准定位车辆，再也不用担心电动车被盗了，作为曾经有过电动车被盗经历的用户，深知这个防盗功能的重要性，怕丢车，找小牛。

3、骑感极佳：骑行体验极佳，中置减震技术确实很强大，过减速带很平稳，丝毫没有颠簸的感觉。而且这辆电动车完全符合新国标的各项要求，办好上牌手续就可以放心地上路骑行了。

不足：当然，小牛 MQi2 电动车也有一些我觉得不足的地方，首先，我发现电动车脚踏平台长度尺寸略微偏小，尤其是对脚掌比较长的男性用户而言；另外，电动车还缺少一个储物箱，总感觉有点不太方便，座位下面的空间全部被锂电池占了。厂家可能也是考虑整车重量必须控制在新国标要求的55kg以内，所以才牺牲了储物空间，但是我们可以看到，车尾部分还保留了拓展接口，后续应该会有相关的储物或者座椅支架可以拓展，那么这个痛点就能迎刃而解了。

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