深度驾驶体验本田 Honda CR-V S

大改款CR-V在乘坐体验方面确实有提升，

汽车的后座加入前后滑移功能，移动范围达到19公分，如果行李厢需要载运较多物品时，就可以透过后座椅滑移功能来调配空间使用

后座椅背倾斜调整角度达到32度，可藉由座椅旁的拉杆调整椅背，能让坐姿更直挺或更倾斜，可依照后座乘客的习惯进行调整。

大改款CR-V补齐了前后四座自动预缩安全带以及后座安全带肩部高度调整器，同时具有全员安全带未系提醒功能，理当带来更佳的乘客保护效果。

行李厢空间向来是CR-V的强项，不仅内部深度、宽度都充足，后座椅背倾倒后也能保有出色的平整度。

电动尾门为S等级以上的配备，附有离开自动关闭功能，不过足踢感应功能为Prestige等级所专属。

行李厢底板下方还具有额外的空间，原厂预先在此处放置了故障警示三角牌、反光背心与补胎用具。
性能表现部分， 由于全车系皆采用1.5升涡轮增压引擎搭配CVT变速箱与前轮驱动的设定，

就不再赘述，然而相较于上回在平均车速较快的花莲郊区试驾，

这次我们主要以市区为主，其平顺柔和的动力设定其实在市区内很够用，悬吊设定也属中性，乘坐舒适度也不错，然而离开市区前往郊区时，就可发现速度攀升的节奏就不如想象中畅快，这点从我们进行加速实测的结果也可看出。

其实除了全景式天窗、数字仪表、BOSE、或者漫步者音响系统这些比较显而易见的配备项目之外，其实实际用车感受与Prestige等级之间并没有明显差异