比亚迪再添一员承上启下的猛将-海豹DM-i

前言

早在8月底成都车展海豹DM-i就开启预售，正式上市各个型号整体降低1万，那么比亚迪是否给足诚意呢？我的答案是肯定的，相比海豹EV定价更合理的海豹DM-i必定会成为比亚迪又一热销车型。

市场定位

如果是三五年前，合资还可以沉浸在技术、产品质量的自信上，产品可以高溢价上市，那么随着特斯拉、蔚来、小鹏等新势力的崛起已经给传统燃油合资车企敲响了进军中型车市场的警钟，Model3、P7、汉也逐渐瓜分了凯美瑞、天籁、雅阁、帕萨特的市场份额，合资面对困局纷纷拿出降价的杀手锏，才勉强稳固了最后的荣耀。

但是随着新势力在B级车的发力，新势力产品竞争力更强，性价比更高，消费者买账是迟早的事。而海豹DM-i是比亚迪在朝代车型汉尝到甜头之后在B级车的又一重磅新作！向上可以撼动凯美瑞、天籁、雅阁、帕萨特的地位，向下又能兼顾家用经济性的需求上限，弥补了汉、秦中间的重要空白。

产品亮点

外观：海豹DM-i的格栅、溜背、车尾后保设计有较大的改动，相比海豹EV造型更加丰富和时尚，相比凯美瑞、雅阁、帕萨特等偏沉稳商务风格的B级车，科技感更足，更加符合时代潮流。

空间：海豹DM-i车身尺寸为4980mm*1890mm*1495mm，轴距为2900mm，和自家兄弟朝代汉尺寸不相上下，而凯美瑞的对应数据是4905mm*1840mm*1455mm、2825mm，整整大了一圈，乘坐空间更大，能吊打市场上一众主流中型轿车。

动力：消费者似乎对于纯电海豹不太感冒，所以相比比亚迪动则上万的单一车型，海豹EV的销量有点力不从心，而海豹DM-i在两套动力+两种续航的思路下，提供骁云1.5L和1.5T两套DM-i插混系统，纯电续航有121km和200km两个版本，合计6中车型可供消费者选择，而混动又可以完美解决用户的续航焦虑。官宣海豹DM-i百公里加速时间是8.2秒，并且升级了悬挂系统，新搭配的五连杆独立悬架，舒适性、操控性更好，会大大提升用户的驾驶体验。

效能：海豹DM-i在比亚迪的超级混动赋能下，能够实现最低3.9L的百公里亏电油耗，而在满油满电的情况下可达到不会让人焦虑的1300公里的续航里程，并且海豹DM-i使用了超高转速双电机，体积功率得到全面优化，对于追求日常用车经济性的消费者是大大的福音。

智能：相比传统B级车，新势力在智能化方面更舍得，海豹DM-i的智能化是和腾势N7同款，智能交互体验上全面升级优化，而搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，不仅提供了L2级别辅助驾驶，还包含了ACC等各种主动安全功能，高效保证用户的舒适性、安全性。

说在最后

海豹DM-i和汉同属比亚迪在B级车市场的心作，既相互竞争也并肩作战，同属一个品牌，不同的战线，对内要竞争，才能提高产品力，对外并肩作战才能提高品牌力，对于消费者而言，都是利好！