试驾深蓝S7增程版,配置价格超出我的预期,14.99W能打动你吗
猜一猜这是什么车?熟悉的朋友都知道,这是深蓝它们家的灯的设计,这一台是深蓝S7,今天喵哥给大家聊一聊,我试驾这台车的试驾感受。
外观原创程度高
首先,我们看一下外观部分,这台车其实它的外观的设计,原创度还是蛮高的。
尤其是类似于三叶草的灯的设计,以及日行灯和大灯,这个分体式的设计,它的前面跟后面都达到了比较协调的一个样子。
再加上侧面几何线条,肌肉感的营造了,整车的协调性,其实还是蛮不错的。
内饰设计采用简约风格
进到车内,我们看一下它的内饰部分,有几个点,给大家重点聊一下。
首先车门,它是采用了无框式车门,在内饰的风格上,用的是比较简约的风格。但是它跟那种,简约到极致,就是怎么都是硬塑料的风格,又不一样,所有这个手,能触摸到的地方,它是用的软性的搪塑的材料。然后整体在内饰的用料这一块,我是要给咱们的国产车点赞的。
舒适配置科技配置拉满
在舒适性配置和科技配置这块,基本上也处在堆料的状态,能给的东西,基本上都给了你。
比如我试驾拿的是一个中配的,不算是顶配版本,它给了AR-HUD的抬头显示,15.6寸的向日葵大屏。除此之外,像L2级别的驾驶辅助,车内驾驶员状态的监控,再加座椅的加热通风,包括按摩,全都给你拉齐。
所以这一个舒适性配置,对于后期的用车来说,你的体验真的会好不少,包括像手机无线充电上面的一些小细节,它现在也都有一些改进。手机无线充电放上去之后,这个地方充电会发热,所以它下面做了一个出风口。
总体来看,内饰上面舍得堆料,配置上面也舍得给,而且芯片也是用的8155。在细节上面,比之前我们印象中的国产车,其实有了很大的进步。
后排以及尾部空间
接着看下后排,作为一辆4米7几的SUV,其实我们在乎的是后排的空间。
后排空间,其实你看我前排位置,放在B柱这个位置,后排我的空间还是比较充裕的。很多车子,现在是为了偷后排空间,把座椅垫子,把它做短,它这个垫子比较长的,我的脚都可以坐在前面翘起来。
接着我们来看下尾箱空间,整个尾箱的径深,其实长度也还算是不错的。就是这个空间,对于我们这个家用,包括家里面有了小孩子之后,带小孩子出去玩什么的,其实空间还是够用了。
增城版纯电续航满足日常用车
我这次试驾的深蓝S7增程版,它的综合续航可以达到1千多公里,它有两个版本,一是纯电续航121公里的,另一个是纯电续航200公里的。
这一个纯电续航,对于我们大多数朋友的日常用车,就是121公里的,基本上你也可以做到零油耗了。
而且针对这一个增程式的版本,其实它做了一个能耗的优化,它搭载了阿特金森循环技术。发电机的最高效率,可以达到96%,电驱的总效率能够达到95%,总体来说能耗优化的还算是不错的。
即使在亏电状态下,用油的话,它的百公里油耗,也能做到5升以内。所以综合来看,在动力这块,基本上实现了日常用车的纯电行驶,如果你跑长途的话,它还能实现长续航和低能耗。
在试驾过程中,我尤其注意的一点就是,增程式的车子,我们在纯电行驶,突然之间介入发动机的时候,它会有一个那种拖拉机一样,轰的一声。在这次试驾过程当中,我是特意去听了一下,它的发动机在介入的是,非常轻微的。
如果你不刻意去感知的话,甚至你感知不到它的发动机已经启动了,在这点上,我觉得深蓝S7是优化得比较好的。
正式售价比预售价更低
之前预售价出来的时候,我还在想,实际上市的时候,价格应该会更低一点,只是没想到正儿八经公布价格的时候。
纯电续航121公里的,起售价是14.99W,200公里纯电续航的是16.99W,大家觉得这个价格有没有诚意。
总结
像它的增程版本,这次试驾的情况来看,首先它的颜值原创度,其实还是蛮高的。总的来说,在目前千篇一律的情况下,它的颜值识别性还是蛮不错的。
然后能耗确实比较低,尤其是在增程介入的时候,整个介入的感觉,是比较平滑。而且它的增程入门版本是121公里的,然后高配呢是200公里的纯电续航,这个纯电续航,对于大多数朋友日常用车的话,基本上可以实现零油耗。
所以总体来说,S7对于我们日常用车,空间基本上够用了,然后能耗比较低,续航也比较长,而且颜值也还在线,配置基本上能给的都给了。
所以你要是对这些配置,比较在乎,而且对于能耗各方面,都比较讲究的话,其实这台车,是可以考虑的。建议大家如果就近有店的话,可以去店里实际试驾一下,试驾完之后,你自己用你的体验说话。
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