我的试驾日记：蔚来ET5

家里新添了一位小成员，让老婆动了想买一辆大点的车的心思，因为现在开A级，后排空间太局促。宝宝还小，所以不着急，我觉得可以抽空把意向的品牌都试驾一下。想来想去得找个地方记录一下，就在张大妈这儿写吧。目标纯电，但是有要空间又有性价比的纯电车型好少，可能之后会把电混也加入考虑范围。

因为老姐家有两辆蔚来，ES6和ET5，年前在他们的怂恿下试驾了一把ET7，可以说基本把蔚来的车体验完了。这次有机会跟老姐一起出门，开的是她的ET5，所以还是决定以ET5为主，记录一下蔚来的车辆体验。

【整体感受】

大部分的静态数据在各大汽车APP上都能查到，并且也有机会可以在商场展厅体验到，我也说不出什么好坏。也可以观看汽车类博主的视频、文章等等来了解。

外观是耐看的，没有很夸张的“运动感”和“科技感”是我可以加分的点。有人吐槽前脸眯眯眼，但我观察下来，目前车企们用了家族化设计，外观都不会太差。内部比较吸引我的就是中控台的NOMI，确实会提升一点驾驶乐趣。

仪表方面，ET5的仪表相对来说感觉小了点，看起来不舒适。另外，年前试驾ET7时没觉得有什么奇怪，到ET5这儿感觉仪表台有点矮，具体感受就是看码表需要低头，正常应该只需眼睛向下一扫就行。可能真的是ET5这款车为换电牺牲了座舱高度，另一个明显的佐证是：试驾ET7结束后，走之前坐了一下展厅里的ET5，结果进驾驶室的时候直接撞了头……有人会说自己一米八一米九几的都不撞头，我在别的评论区都见过，不过我只谈自己感受，别人说好不好的又不用负责任，最终用的舒不舒服还是自己。

买车嘛，一个六位数的大件家用品，对普通家庭来说未来10年都不太会换的，尽最大可能选个自己舒服的。而且我认为内部体验，内饰、座椅等要比外观更重要。

发布文章非要有图

后排空间也还可以

【驾驶体验】

大部分新能源车令我最不喜欢的地方是为了科技感而阉割实体按键，一切操作在中控屏完成。当然有的车还是有实体键的（比如海豚 ）。语音控制也有比较明显的弊端，比如车里有小孩吵闹，就识别不了。

这一趟来回开了30公里左右，下车感觉就是晕。感觉是悬架太软，也可能是模式没调好，比较明显的是在过一段路面高地差的地方，车身抖了好多下，真跟开船一样。是不是豪华车都这样？我了解不多，未来有机会试驾更多的车后再做评价。

电门和刹车部分。ET5的Auto Hold功能使用感受比ET7要好，具体是ET5刹停就会自动hold，ET7我开的时候必须踩到底才能hold。电门轻踩比较平顺，但是脚稍重点就会窜出去，强烈的推背感。但我确实不喜欢推背感，开的有点晕。刹车太激进，脚轻轻一搭就点头，后面还有这么长的行程，不很理解。我习惯防御性轻踩捎带一点点减速，然后随时准备加大力度控制车速。动能回收力度感觉也设定的有点大，舒适模式，脚一抬离电门就感受到了力度比较大的动能回收，跟ET7的试驾感受完全不一样。

当然，对于如今的新能源车，很多的功能都可以通过中控的车辆设置来调节。也许我开的这辆被个性设置过，只是我不知道，但如果是这辆车的默认策略，我是不太喜欢的。

还有一个我想吐槽的点是它的右后视镜。比较贵的车都有个功能，就是倒车后视镜自动下翻——方便倒车时观察地面的标线、轮胎位置。但是ET5不光下翻，它的右后视镜居然还外翻，后视镜里看不到一丁点车的轮廓。这是逼着驾驶员看全景影像倒车么？完全找不到感觉啊，后视镜的感受明明比全景影像直观啊。

【决策总结】

ET5的价格在30以上，老实说，高于我的家庭消费能力。能买得起，但没必要。蔚来的车价里有一部分可以看做是购车后的服务溢价，比如换电、补胎等，可对我来说并不会构成决策的加分项。我也不会把新车的新电池早早的就去换掉，心理上接收不了。不是说今年蔚来会出副品牌么，车价更低，换电兼容。持续观望……

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～