特斯拉Model S Plaid实车近距离接触

近期特斯拉开启了Model S和Model X的plaid版全国巡展，武汉站是12月15日至22日，由于疫情放开，各种羊洋阳，所以我和朋友预约的22日，也就是最后一天去了特斯拉光谷店近距离接触了Model S Plaid版。

红色三电机版确实很帅

近距离接触的第一印象，很难想象这是一台能瞬间爆发出1000匹马力的电动怪兽，0到100公里加速只需要2.1秒。

Yoke方向盘手感非常好

进入车内主驾驶仓，Yoke方向盘，液晶屏仪表盘和可旋转的车机大屏幕，再一次颠覆了我对车辆的操控驾驶方式，车辆行驶过程中所有可操控的转向，档位全部集成到了这个长方形的方向盘上，而且所有按键全部是电子的带触控反馈，手感非常丝滑。中央扶手台面板和液晶仪表盘下方全部是碳纤维材质，让车辆看起来更加运动时尚。

第二排空间相对较紧凑，后排带液晶显示器

坐到第二排感觉后排腿部空间还是比较紧凑，但是对于178cm的我来说坐姿只能是刚刚好。后排液晶显示器可以控制后排空调座椅加热通风，还可以进行一些娱乐活动。

前备箱相比3和Y还是略小一些

前备箱相比3和Y还是略小一些，但是相比其他品牌电动车，却是大的没话说

21寸米其林轮毂，黑色卡钳，少了一点运动份儿

虽然21寸的大轮毂少了空色的卡钳，但是想想这轮胎能承受瞬间1020匹的马力，真的也是相当牛X的。

前脸

尾部右下方识别Plaid车型的标识

总体来说，三电机版本作为百万级运动轿跑，百公里加速可以秒掉99%的超跑，性价比还是非常高的。再有就是特斯拉超前卫的驾驶理念，颠覆传统汽车的驾驶方式，喜欢的人自然喜欢，无法接受新鲜事物的自然无法接受。但是不得不说的是，他引领电动汽车进入一个全新的时代，他的创新和敢于打破常规的做法自然让喜欢接受新鲜事物的这波人为之疯狂。

写到最后，我是特斯拉Model Y车主，驾驶特斯拉一年时间，期间刹车失灵事件被舆论不断发酵，在这里想跟大家分享一下，那些视频里面基本上是车辆突然加速，而并非是刹车刹不住，更何况在单踏板模式下，你如果不去踩电门，车辆不会向油车那样继续向前不断滑行，而是会通过给电池反向充电的方式，对车辆进行制动，直至车辆完全静止。所以我看了那些视频以后，个人认为，误操作的可能性极大，如果是舆论认为的刹车失灵，那即使刹车真的失灵，踩下后没有任何响应，在没有踩错电门的情况下，车辆反向充电也会让车在很短的距离内停下来，这一点只有开过特斯拉的朋友才能了解。还有我记得有这样一句话“存在即合理”，各位朋友不用互喷，我认为喜欢油车的继续开油车，喜欢电车的就开电车，一百个人有一百种理由，最关键的是你自己的感受，开油车的不要看不惯开电车的，开电车的也不用怼开油车的，萝卜白菜各有所爱，买的自己开心，自己快乐就好，何必在意别人怎么说呢？

最后新年将至，提前祝大家双旦快乐，愿我们的生活能尽快恢复到疫情之前的样子！

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