法系雪铁龙凡尔赛真的不会烧机油吗怎么可能

2023-06-08 13:39:21 0点赞 0收藏 0评论

发动机烧机油的定义

关于法系车凡尔赛会不会烧机油,其实更多人关注的焦点是标致雪铁龙,19年之后生产的车辆会不会还有烧机油的问题,答案是肯定的会烧机油。从两点分析,第一,首先从国家标准定义的烧机油来讲,在额定功率下也就是最大的功率下,1000公里消耗一升机油就叫烧机油,而发动机在日常使用过程中,平均的转速几乎没有超过2000转,按这种情况推算,基本确定3000公里消耗一升机油就叫烧机油。

凡尔赛有一个超长质保期为5年15万公里,在这个质保期内,达到1000公里消耗一升机油,也就是在额定功率大概1/3的状态下才算烧机油。按这个逻辑来推,为什么要1000公里消耗一升机油才能启用质保,完全可以在3000公里消耗一升机油启用质保。但是也不用太担心,法系车的售后还是比较好的。如果在这个质保期内出现烧机油,并且日常养护都在规定的维修店保养,那么烧机油是可以免费维修的。

大部分的法系车烧机油没有缸壁的问题,大概率是活塞环的问题。19年之后生产的1.6T法系车虽然在气环和油环工艺上做了改进,但并不能防止或者解决油环堵塞和卡滞的问题。

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烧机油的原因

烧机油的根本原因就是高温,1.6T的发动机压缩比参数是9.8:1,但实际工作的压缩比要高于这个压缩比数值。比如涡轮增压发动机,在单位时间内进入到缸内的气体,实际上是数倍于自然吸气发动机的,因此实际工作的压缩比应该远远要高于9.8,再加上直喷发动机的热转化效率比较高,就会导致发动机从缸壁再到机油的油温,再到缸内的温度,整体的温度都很高,这种情况下油环不论是小孔环还是改进的波浪环,空间都是极小的,而且缸壁在燃烧室燃烧后,接触高温较多,同样温度下在越小的体积内,出现堵塞的概率就越大。因此这款发动机一样会在后期出现烧机油问题。

平时很多车主的用车情况都是中低速行驶,并且用车的频次也不高,这样的路况行驶会导致积碳的产生。法系的DS款1.6T车子配备了可变正时器,可变正时系统技术和可变气门连续升程技术,这两个技术在高功率版本的车型上早就使用了,并且配合的非常好。DS车型200匹马力的发动机,不管是低速行驶还是经常拥堵路段行驶,产生的积碳都非常少。

凡尔赛发动机匹配不如在DS高功率版本,发动机功率没有那么高,目前来看凡尔赛行驶几千公里后,缸内的积碳生成速度很快。DS高功率版本积碳特别少的情况下,依旧会烧机油,所以积碳并不是导致烧机油的根本原因。当然积碳如果生成速度过快,一定会使缸内的压缩比改变更明显,并且车辆在长期行驶中容易出现早燃、爆震、失火现象,一次偶发性的爆震和失火、早燃,都会造成缸内温度迅速增加,反复多次之后,发动机的高温已经严重影响油环的堵塞和卡滞。

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预防烧机油办法

日常养护车辆,当行驶3000公里在油箱加注一罐PNF技术的清洁剂,保持油路清洁,并且可以降低燃烧灰分物,如果想让发动机的工况更好,可以5000-8000公里在油箱加注一罐PNF技术的烧机油修复剂。如果从新车开始养护,除了配件导致的烧机油问题,活塞环基本上在20万公里几乎不会有卡滞和堵塞的情况。以上两种油箱里加注PNF添加剂的方法,都可以明显缓解发动机的缸内高温,避免后期油环堵塞导致烧机油问题。

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