支持QWRT的车载5G CPE改装-威联通301W上车实战

前言

自从我提车以来，我一直都想着在车上搞一个5G CPE，奈何前两年5G CPE的网络价格居高不下，而且我想要的5G CPE还比较特殊，我想要的是支持openwrt的5G CPE，无线网一定要WiFi6规格的，不要带外置天线，网口的数量可以多一点，以便于我以后车上加装NAS，支持来电自动接通USB网络。其实之前华硕的路由器有一款很合适，但是华硕的固件不支持来电自动接通USB上网，所以我就没有继续往下折腾了。这么一筛选下来，其实就完全没得选，所以我只能琢磨着自己组装。

最近威联通301W新更新的固件让我有了新的想法，威联通301W新更新的固件让它可以支持USB上网了。也就是说我手里买一个成品5G网卡，就可以直接把我的301W变成自带10G网口而且还支持满速WiFi6E的CPE设备。这个固件是lean大出的，所以可以去大雕

这两天把这一整套折腾了一下，跑了一个多星期，感觉还挺稳的，我就把我整个的折腾过程和注意事项写一下。

文章目录如下，大家可以选择性观看。

- 方案思路

- 设备清单 & 改装注意事项

- 车载实际使用体验

- 网络测速实测

- 场景应用拓展（NAS、相机实时传输、网络备份）

- 总结 & 适用人群

方案思路与设备清单

整体思路就是，我的车后备箱有220V电源接口，最大功率150W，所以我可以放心把威联通的301W插在后备箱，如果你的车没有220V电源接口，那么你可以用Type-C转DC的电源线做转接，而更古老一点的连Type-C接口都没有的车，你可以用点烟器转接Type-C，然后用Type-C转DC的线给路由器供电。

威联通301W供电问题解决之后，就是USB接口插5G 上网模块的问题。现在最便宜的不用自己折腾的5G模块，就是中兴的F50，这个东西跟卡片一样大，支持Type-C供电和传输数据，你关掉F50的WiFi功能之后它的发热量会大幅度下降。

有人可能会问为什么不直接用F50，因为F50带5G上网，也带WiFi功能。中心F50直接用WiFi有两个问题，一个是它的WiFi是WiFi5，基本上跟不上现在的使用速度了，其次就是F50同时开5G和WiFi时候发热量特别高，会导致严重的降速。由于发热和速率双重瓶颈，所以现在的改装方案都是直接把F50当个上网模块。

我是发现手里的中兴F50插在301W的QWRT上用不了之后，才想着买外置5G模块的。某宝上RM500Q转接板手搓5G模块，带铝壳的版本，差不多也就300，买回来直接插在301W的USB口上就能自动识别上网。

威联通的301W，之前我是搞了一台放家里当我的入户路由在用，看中的就是它自带10G有线网接口，WiFi6无线网规格，还能刷OpenWRT系统，刷OP系统有什么用懂的都懂。

QWRT的编译作者，其实在301W的QWRT固件上编译支持了5G网，所以你可以用301W的USB口搞定5G信号支持，而301W支持的5G模块，在某宝上也就300多一套，所以总的成本算下来，加上301W本体的套装也差不多才一千块出头。

所以整体方案的清单就是：一台威联通301W，一个RM500Q转接板手搓5G模块。

步骤是：去下载lean大的固件，按照教程刷QWRT，然后开机，把5G模块插上去。

整体就是这么简单。

车载使用体验-网速测试

先说测速吧，我是用的电信卡跑的测速，测试地点包括郊区断头路，郊区农田，商业中心地面，商业中心地库，小区地库等地方，能覆盖大部分车子去的地方。

测试地点：郊区，断头路，荒郊野岭的地方，

跑出来的速度：下载270Mbps，上传36Mbps。

测试地点：农田旁边，远处是郊区的小区

跑出来的速度：下载55Mbps，上传37Mbps。

测试地点：商业中心地库

跑出来的速度：下载54Mbps，上传27Mbps。

测试地点：商业中心地面

跑出来的速度：下载393Mbps，上传93Mbps。

测试地点：小区地库

跑出来的速度：下载64Mbps，上传15Mbps。

车载体验-综合与扩展体验

我的车是SUV，所以后备箱空间非常充裕，威联通的301W不带天线，跟一个电视盒子差不多大，所以我给它塞了个边角落的地方。

5G模块插上USB接口之后，全套设备在后备箱几乎没有存在感。

先说一下为什么买WiFi6的威联通301W，首先是因为它的价格已经很低了，其次是顶配WiFi6跟WiFi7的速度差异在感知上其实不算太明显。

虽然现在大家都普及WiFi7了，但是我倒是没有太大的感受，因为WiFi6本来协议速率就能打到2400Mbps，WiFi7的速率也就是3000Mbps左右，在我看来提升幅度在感知层面不算太明显。

我放在车上用，一方面是我偶尔会开车出去找个公园蹲着干活儿，这时候的我需要稳定的网络环境，最好还能跟我家里的设备联动组虚拟内外，另一方面是我车上有时候也会有一堆网络设备需要联网，包括但不限于手机，平板，笔记本，车载NAS，甚至是车载PS5。

车上放一个威联通的301W，有一个最重要的作用，就是我的相机拍的视频照片文件可以直接通过路由器存在NAS上，让我的笔记本直接读取，甚至我都可以一边干活儿一边在地库里看在线球赛。

现在大部分相机其实都带拍照内网直传的功能，很多摄影师会在工作室用WiFi直连功能让相机拍的照片实时传到内网的电脑上，高端一点的会直接传到NAS上。

为什么很少有摄影师在车上也搞一套呢？首先是WiFi问题，很多车虽然自带车载WiFi，但是车上WiFi只是WiFi4制式，速率满足不了相机传输需求，其次是车上自带的WiFi并不支持你自己有线接入设备，所以组内网完全是不可能的。

反倒是我自己组装好威联通301W之后，我发现我手里头的NAS就可以挂上去车载路由器了，我把WiFi名称设置成跟我家里的SSID一样的名字和密码，我在外面拍照的时候，只要我的相机在车子方圆100米以内，我都能让我相机拍到的文件实时传到车上的NAS里面，然后我的笔记本直接读取编辑。5GHz频段下2400Mbps的协议速率，完全可以支撑我流畅读取和编辑视频图片文件。

车载路由器加5G模块的另外一个好处就是，当你处于一些手机信号不太稳定的地方时，专业的5G模块天线获取的信号强度肯定比你的手机稳定。

比如你是个iPhone用户，用的联通的卡，很多时候你在地库里准备扫码付车费的时候会发现虽然手机显示有信号，但是你死活加载不出来，不用怀疑，这就是手机信号不稳定。而如果这时候你跟我一样，在车里布置了一个专门的5G模块上网，然后用路由器转发成WiFi信号，那么你就不会堵在停车场出口处盯着手机上一直转圈圈的动画而感到很焦虑了。

你看，我的华为Mate X5，信号强到没对手，在地库里面也就才4G信号，但是我这个手搓的CPE，还能有5G信号，还能跑到65Mbps的速率，停车场刷码付费的时候肯定是没问题的。

新能源汽车的车主其实都是刚需车载WiFi的。

2025年，有一批新能源车主买车时候附赠的流量已经到期了，国产新能源车附赠的流量到期之后，虽然地图导航远程控制车的流量还能免费用，但看视频，听歌之类的流量就需要自己花钱买了。

虽然大部分自己买的流量不算太贵，但是第一批新能源车的网络都是4G网络，速度上肯定比不过5G网络，那么问题来了，为什么我不自己给车上加一个车载WiFi呢？我又能自己用，还能省掉车载流量的续费的钱。

我实际使用体验下来，车上扔一个威联通的301W，还是能省掉车载流量续费的钱的。但是有的车车机平板比较死板，不会主动自动连WiFi，有时候还需要我手动强制连。

但是大部分情况下，如果车上有多个人，那么车载WiFi能节约下来不少钱。比如车上坐了四个人，我的手机要导航，副驾驶要用平板查资料，后排的小朋友要上网，这时候后备箱里的的威联通301W加5G模块就发挥了巨大的左右。

哪些用户刚需CPE？

● 房车/自驾博主

● 户外直播场景

● 需要车载内网/NAS联动的摄影师

● 希望补强家用网络冗余备份的玩家

对我这样有自己的服务器，但是没条件拉双宽带的人来说，CPE真的是刚需。我的有些服务脚本是跑在我的服务器上的，而我的服务器其实就是一台小主机，我拉了一根宽带给它用。

问题来了，上个月的时候我发现我的服务器上有个软件服务总是让我重新登陆，我开始以为是软件的问题，后来我排查了一圈之后才发现，原来是我的网络波动问题。

本来我想着是再拉一条宽带，搞双宽带备份给它用，但是我发现双宽带这玩意儿的成本太高，一点都不划算，而且我的网络波动其实并没有那么强，只是在某个时间节点会断开那么一两分钟，单独开一条宽带太贵了，我还不如直接把我的流量卡插在中兴F50上然后用威联通的301W做主副宽带相互备份。

对那些对网络有高标准要求的用户群，包括但不限于网络主播，个人Quant Trader，你让他们单独拉一根商业宽带他们肯定会觉得贵，但是威联通301W刷一个QWRT，插一个5G模块插5G卡做网络备份，再接一根有线网做主网络接入，下行速度和上行速度都有保障，能保证100%的网络不断连，总成本也就不到一千块，这可比拉商业宽带便宜多了。

我之前的双宽带是用华为的4G路由2Pro，但是这玩意儿已经落后时代太久，WiFi5制式，有线网口全都是千兆网口，不能自己刷机，导致我只能在这个路由器下面再挂一个刷了QWRT的路由器，以及最重要的4G网络网速太慢，宽带波动的时候遇到我刚需网速的场景时，是真的很炸裂。

所以我一个301W刷了QWRT之后，再上一个5G模块支持，就可以升级到WiFi6E无线网，支持QWRT自己装各种模块，有两个10G有线网口支持，还能有高速500Mbps的5G网络支持。

结语

威联通301W+RM500Q 这种手搓 5G CPE 方案，成本不过一千多块，轻松实现以下目标：

● 车载WiFi6E网络，信号稳定，速率高，兼容性强

● 支持接入车载NAS，相机实时同步，车内变工作室

● 双宽带备份，适合主播/交易员/重度网络依赖人群

● 比传统车载WiFi、运营商流量方案更自由、更灵活

这个方案适合所有有高网络需求、对设备可玩性有追求的用户，尤其是：

● 房车/自驾博主

● 户外直播场景

● 需要车载内网/NAS联动的摄影师

● 希望补强家用网络冗余备份的玩家

同系列的321/322更偏向于企业用户，所以为了安全考量可能有部分功能缺失（例如upnp），如果有这方面需求也可以刷成QWRT，大雕的固件对这三台都支持。

另外 322内置的M.2硬盘位也可以用起来，刷写好系统后能够正常挂载使用。并且据我了解，咱们这里购买的322 UBOOT 版本较老，不支持nvme subcommand，刷了新版uboot firmware之后，就可以从nvme启动系统。原则上只要买一个刷好固件的16G nvme SSD，然后插上串口工具调整一下boot env就行。喜欢这款路由器的也可以折腾折腾来满足更多需求。