电动车电池上的溯源码，到底有什么用？_新能源车

1. 针刺验证长期安全

2. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

3. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2026年4月《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》实施。新规设三大措施：数字身份证溯源、车电一体报废、全链条责任划分。违规企业最高罚5万元，个人私自售卖担责。消费者需通过合规渠道处理，行业将加速洗牌，龙头企业受益。 MJ车谈缪俊的微博音频

4. 新能源车主必看！ 4月1日起，动力电池新规正式执行。核心一：能修不换电池局部故障，维修机构不能随口让你"换整包"。必须出具书面故障诊断报告，能修的必须修。以前动辄2-6万的换包费，现在很多情况只需500-5000元。核心二：旧电池有"身份证" 每块电池都有唯一编码，从出厂→使用→维修→回收，全程可追溯。车报废时电池不能私自拆卸，必须"车电一体"交回，否则直接认定为违规车辆。核心三：第三方维修开放了车企必须向合规第三方开放电池技术信息，以后换电池不一定只能去4S店了。一句话总结：新能源养车成本，要降了。#电池新规# #新能源车主# #爽爽侃车#

5. #4月新能源汽车电池迎最严新规#开新能源汽车的朋友，务必听我唠唠这个超重磅的好消息！2026年4月1号，六部门联合出的动力电池回收新政，就要正式开始施行了，真的全是咱们车主的福音，再也不用怕遇上天价换电、电池报废没门路、二手电车踩坑这些糟心事了，今天用最接地气的话，跟你们把这事讲得明明白白！先说说新政里最关键的三个核心规矩，不用记复杂名词，一听就懂。第一个就是车电一体报废，简单讲，以后咱们的新能源车要报废，必须连着动力电池一起交上去，要是单独把电池拆了，车子就不算完整车辆，正规注销流程根本走不了。不过也有例外哈，像蔚来、宁德时代巧克力电池这种换电车型，电池本来就属于企业，不用车主管，由公司统一回收，这部分车主直接放宽心。第二个是电池数字身份证，这个太实用了！每一块电池都会有一个独一份的编码，就跟人的身份证一样，从电池生产、装到咱们车上、后期维修保养，再到最后回收，每一步的信息全都记录得清清楚楚，全国还有统一的平台全程盯着电池流向，谁敢恶意弄坏、伪造这个编码，直接罚5万，彻底断了电池非法流通的路子。最解气的必须是第三个**“能修不换”新规**，终于治好了“天价换电”的毛病！以前电池有点小毛病，维修店动不动就让换整个电池包，几万块就没了，太坑了！以后可不一样了，维修店接到电池故障，48小时内必须给你出书面检测报告，说清到底哪坏了、该怎么修，敢强制让你整包更换，直接不合理！要知道，电池75%的故障都是小问题，比如单个电芯老化、系统报错，单独修一修就能好，费用直接降到换整包的10%-30%，几千块就能搞定之前几万的事。而且车企还得把电池维修的技术、编码全都开放给合规的第三方维修店，4S店再也不能垄断电池维修了，价格也明码标价：磷酸铁锂电池更换每度电不超150块，三元锂电池不超200块，旧电池的残值还能抵30%-50%的费用，真的省麻了！说完核心规矩，再聊聊咱们能实打实拿到的好处，每一条都跟钱袋子、用车安全挂钩。首先用车成本直接砍半，以前换个电池包动辄好几万，现在大部分故障千元级就能修好，比如单电芯更换才2800块，对比之前简直是白菜价。旧电池回收也有明确价目，再也不会被商家克扣，像48V20Ah的旧电池，回收价就在220-240块，多少能回点血。然后二手电车再也不是盲盒了，之前买二手电车，最担心的就是电池好坏看不见，不敢买，卖车也卖不上价。现在有了电池身份证，电池健康度、用了多久、修过没，一查全透明，买家放心，咱们卖车也能多卖不少钱，残值直接提升。还有安全隐患直接掐断，新政严令禁止把汽车废旧电池拆去装电动自行车，这种非法改装最容易自燃，以后彻底杜绝了。加上新的安全标准，电池就算出问题，2小时内不起火不爆炸，5分钟就会报警，开车出门更安心。对行业和环保来说，这事也解决了大难题。一直以来电车“车电不同寿”，电池脱保后就没人收的痛点，这下彻底解决了，8年以上的老电车也能正常报废回收。预计到2030年，退役电池能超100万吨，锂、钴这些金属回收率能超90%，又环保又不浪费资源，换电模式也被政策支持，蔚来、宁德时代这些换电企业优势会更大。最后给各位电车车主整理了超实用的小提醒，照着做准没错：日常养电池，电量保持20%-80%就好，别一直满电，也别开到彻底没电；快充尽量少用，一个月别超过3次，夏天车暴晒后，先放凉再充电，电池寿命能更长。维修报废的时候，一定要让维修店出盖章的检测报告，碰到“只换不修”直接拒绝；报废车辆就找车企官方或者正规白名单企业交电池，千万别找野路子。千万记住，别私自拆卖电池，不仅没法正常报废，出了安全事故还要担责；买二手电动自行车，也记得查电池编码，避开改装坑。总之，这个4月1号的新政，真的全方位照顾到咱们电车车主，省钱、保值还安全，赶紧转发给身边开电车的朋友，别等吃亏了才知道这些好政策！#大v聊车#

6. 中国汽研解读，比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

7. #新能源汽车废旧电池回收新规4月实施# 新能源汽车废旧电池回收新规将于2026年4月起实施；办法建立“全生命周期”管理体系，要求车电一体报废，推行电池数字身份证，并设全国统一溯源平台。对违规行为将予以警告、罚款等处罚，强化监管力度。 #大V聊车#

8. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

9. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

10. 4月1日开始实施！电车电池报废后去哪了？国家刚刚给出答案

11. 新能源汽车废旧动力电池回收监管加强，对消费者有哪些影响？对消费者生命财产保障和环境保护有哪些益处？

12. #4月1日起一批国家标准开始实施#电池回收这条新规，我觉得是这批标准里最实在的一个。“车电一体”强制报废，换电车型除外——这条直接堵住了过去电池流向不明的漏洞。以前报废环节太多灰色操作，电池被拆出来流入二手市场，安全隐患大不说，正规回收企业反而拿不到资源。现在好了，电池跟车走，缺失就算不完整报废，等于把链条锁死了。更关键的是，车企必须向第三方开放电池参数，全国2000多家机构获维修资质，旧电池残值还能抵扣10%到20%的维修费。对车主来说是实打实的利好，修车便宜了；对行业来说，电池从“一次性消耗品”变成了有残值的资产，回收体系才能真正跑通。这次是动真格了。

13. 【灰色渠道彻底封死！动力电池退役潮来袭，新能源车报废新规全解读】新能源车越来越多，以前很多人不太关注的问题，也会逐渐成为热门话题，例如“新能源汽车报废”。2026年4月1日起，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，其中“车电一体报废”制度成为最受关注的核心条款。你可能会想：报废车辆还要专门规定一下吗？是的，从4月1日开始，新能源汽车报废，也要规范起来了。1⃣️新规前后有何不同？根据新规，4月1日起，报废新能源汽车时，动力电池必须随车交售，电池缺失的车辆将被认定为“车辆缺失”，无法完成报废注销手续。这意味着，过去车主私自拆卖电池的灰色渠道被彻底封死。过去，车主有一条心照不宣的“灰色路径”：车辆开到报废年限后，先将尚有剩余容量的动力电池私下拆下，以数千元甚至上万元的价格转卖给无资质非法回收作坊，剩下的车壳再当作普通废金属送去报废。为什么要拆下电池卖？原因很简单，这个市场以前没有严格规范起来。在《一本书看懂新能源汽车》中我们科普过，报废电池有梯次利用和拆解回收两种路径，但必须要有资质，还要经过环保等环节，成本相对较高。因此，合规的电池回收厂商很难给报废电池开出比较高的回收价。而小作坊凭借低廉的环保成本和“不带税票”的交易方式，能以比合规企业高出20%至30%的价格抢货，然后以简单粗暴的方式对电池进行拆解，回收其中的贵金属。一块儿旧电池，就能卖几千块甚至上万块，而且能快速拿到现金，这对车主来说也有吸引力。新规后，这条路径被彻底切断。电池缺失即无法注销，意味着车辆在法律意义上无法完成报废。车壳单独卖废铁或许还能换回千把块钱，但无法办理正规注销将导致名下存续未注销车辆记录，影响新车上牌甚至个人征信。那如何抹平正规回收企业与小作坊在回收价之间的价差呢？政策上的安排，是让车主在合法报废车辆的同时，申领各地以旧换新补贴，最高可达2万元。从实际到手的总金额看，合规报废的收益甚至高于过去私下卖电池的“现金快钱”。以长沙消费者为例，报废旧车购买新能源乘用车可享 2 万元一次性补贴，叠加厂家优惠后，实际购车成本大幅降低；某内蒙古车主报废旧车购新能源车，新车 14.19 万元，补贴 2 万元 + 厂家降价 2 万元 + 旧车残值 2-3 千元，实际花费不到 10 万。这样一来，自己拆电池卖这种“黑市”的行为就没有多少存在的必要了。2⃣️对行业有何影响？六部门专门出台文件，证明新能源汽车报废这个事儿越来越多，必须要进行规范。目前我们熟悉的动力电池8年/12万公里的强制质保，是在2016年推出的政策，简单预估一下，2025-2027年将会是动力电池报废的小高峰，此后几年新能源汽车报废数量还会持续提升。我国新能源汽车销量自2016年起持续攀升，2018-2020年新增约400万辆，根据动力电池5至8年的使用寿命推算，这批电池将在2025年至2027年间集中退役。此外，2024年新能源汽车保有量已突破3140万辆，首批动力电池正陆续进入退役周期。多重因素叠加之下，2025-2027年将是动力电池退役的小高峰，此后几年新能源汽车报废数量还会持续提升。到 2030 年，我国动力电池回收市场规模将突破千亿元，中商产业研究院测算可达 1406 亿元，较 2022 年实际规模增长近 9 倍，如此庞大的市场，必须要进行规范。从行业层面看，新规推动的是从“野蛮生长”到“规范有序”的深层转型。此前行业长期陷入“正规军干不过小作坊”的困境，截至 2025 年 9 月，国内电池回收相关企业激增至 19 万家，远超实际处理需求；但工信部仅发布五批 156 家符合规范条件的 “白名单” 企业，其中同时具备梯次利用和再生回收双资质的企业仅 12 家。行业规范化回收率长期偏低，大量废旧电池通过非正规渠道流失，不仅造成资源浪费，更带来了严重的环境污染和消防安全隐患。新规同步建立了全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，每块电池拥有唯一编码的“数字身份证”，实现了从生产到报废的全流程流向监控。行业将从过去争夺灰色货源的恶性竞争，转向比拼技术、环保水平和渠道管理能力的健康竞争。对于消费者而言，新规带来的长远利好同样值得关注。电池流向可查，意味着翻新电池的生存空间被大幅压缩，车主在维修换电时有了更透明的信息支撑。与此同时，车企被明确为回收第一责任主体，须在销售区域设立与销量匹配的回收服务网点，消费者退役电池的处理路径变得更加清晰。此前因非法回收电池引发的安全事故屡见不鲜，如广东东莞某无证作坊非法拆解锂电池，因无环保审批和安全防护，存在重大安全隐患，新规落地后，这类风险将显著降低。从长远来看，新规对电池回收企业、消费者、新能源汽车行业都是有利的。结束语🔚动力电池退役潮已至，每一块电池的去向都不再是小事。“车电一体报废”新规，看似只是一道手续上的门槛，实则是让电池回收从灰色地带走进阳光之下。当每一块电池都有了可追溯的“数字身份证”，当车企真正为产品全生命周期负责，新能源汽车的环保故事才算真正闭环。这不仅是对资源循环利用的敬畏，更是对下一代负责，也为我国新能源汽车产业高质量发展筑牢了全生命周期监管的坚实屏障。#大v聊车#

14. #新能源汽车动力电池溯源信息平台在天津上线#【#每块动力电池均拥有专属数字身份证#】昨天，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台在天津正式上线。自此，每块动力电池均拥有专属“数字身份证”，其从生产到回收利用的全生命周期可实时追踪，实现了从“能源部件”到“可精准估价资产”的升级。（编辑：思朦、一如）新能源汽车动力电池溯源信息平台在天津上线

15. #新能源汽车废旧电池回收新规4月实施# 宏观来看，这意味着国内动力电池回收利用进入到了全生命周期监管的阶段，通过 "车电一体报废" 和 "数字身份证" 这两大核心制度，再加上延伸责任和全链条监管，现在回收体系里存在的流失、安全等问题肯定会迎来解决和改善。对于企业而言，这是挑战也是机遇，短期看会增强企业成本，但长期来看可以形成一套绿色循坏的生态，于行业的长期发展更加有利。这也符合国内很多行业可持续发展的长期战略，同样是发展的必经阶段

16. 动力电池回收利用进入强监管时代

17. 工信部等六部门针对新能源汽车和动力电池回收颁布了暂行管理办法首批新能源汽车可能已经过了电池的质保期，此时出台动力电池回收管理办法非常及时该管理办法对管理单位，动力电池企业，主机厂和消费者都提出了一定的要求看几条相对重要的第九条：电池厂生产的电池需进行编码，并由国家设立动力电池数字身份证制度进行管理第十四、十五条：电池厂和主机厂分别要承担对应的回收动力电池的责任第二十一条：动力电池缺失的新能源车报废应认定为车辆缺失第二十二条：废旧新能源车动力电池不能用于电动车等其他领域

18. #新能源车车电必须一体报废#4月1日起，新能源车报废必须“车电一体”，电池缺省无法办手续，彻底杜绝私拆倒卖乱象。值得注意的是，换电车型不受限制，蔚来车电分离模式完美契合政策，电池全程溯源管理更是踩中风口。新规下，换电会成为新能源主流选择吗？#大v聊车#

19. 【#每块电池都有身份证# ！#全国新能源汽车动力电池溯源信息平台启动# 】全国新能源汽车动力电池溯源信息平台今日正式启动上线，中汽中心全程担任该平台建设的核心技术支撑单位。依托全新搭建的数字化系统，平台将严格落实国家相关管理要求，实现新能源汽车动力电池从生产、市场销售、车辆维修、电池更换，到后期拆解回收、综合资源化利用的全生命周期闭环监管。为每一块动力电池建立专属数字化档案，打造独一无二的“电池数字身份证”，全程记录流转去向，做到来源可查、去向可追、责任可究。与此同时，工信部等六部门联合印发的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》将于4月1日正式施行。平台升级叠加新规护航，标志着我国动力电池回收利用体系完成全面迭代，正式迈入规范化、数字化全链条管控的2.0新阶段，为整个新能源汽车产业高质量、绿色安全发展筑牢关键保障。（快科技）

20. 今年 4 月起，新能源车报废必须有电池工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，划重点！- 每块电池都有专属编码，全生命周期在全国溯源平台可查流向；- 车企、电池企业、拆解企业要按规移交回收电池，网点建设得符合环保安全标准；- 违规不履行回收、报送信息等义务，会被依法罚款。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，2030 年废旧电池年产生量将超 100 万吨。需要说明的是，此项规定不适用于换电车型等情况，适用于换电等新模式的具体管理办法相关部门正在研究制定。#新能源汽车废旧电池回收新规4月实施##新能源汽车#

21. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2026年4月1日起，新能源汽车废旧电池回收新规实施，建立数字身份证与全生命周期监管体系，每块电池配备唯一编码，纳入全国统一溯源平台，实现全程动态监控。新规设置严格处罚措施，企业伪造或损毁编码最高罚款5万元，个人私自售卖将追责。政策旨在应对退役潮，激活千亿市场，推动环保与经济双赢。#车轮上的小梦听你说# 车轮上的小梦的微博音频

22. 前两天蔚能推出《全球首单持有型动力电池REITs》。本来我们都放假了不想写了，我们群里又突然讨论起来了，继续聊聊吧。大家是否还记得，斌哥最近经常说，蔚来的非车业务增长特别快，那非车业务就有很多，其中金融服务就是一个重头。这是继全国首单绿色新能源电池资产ABS项目蔚能-华泰-甬兴-绿色新能源电池资产支持项目计划（碳中和）、全国首单绿色电池资产ABN后，蔚能又一电池资产金融化的项目。这是蔚能通过多元创新融资手段，向平台化管理模式转型，立足于电池资产管理、锂解数据平台与资源循环的三大解决方案。目的是：与更多金融机构和产业链合作，探索动力电池资产的投资价值。那 ABS、ABN 与REITs 有啥区别呢？ABS与ABN都属于债权融资，是将未来一段时间的租金收益权抵押，投资回报是固定利息，分为优先级与次级，两者利率不同。以蔚能 ABS 为例，分为优先 A1 级、A2 级、A3 级与次级，票面利率分别为 2.97%、3.45%和3.76%。蔚能第一期 ABN 票面利率则是 3.12%，另外有次级。 REITs 则不同，等于是卖断，也就是产权已经转移到REITs 持有者。因此 REITs 的收益是经营分红(BAAS 租金) + 资产残值(电池回收再利用价值)。因为是卖断，所以不像 ABS 和 ABN 有时间限制。至于交易方式，蔚能的 ABS 和 REITs 皆是在上交所，监管单位是中国证监会，ABN 属于银行间市场，监管单位是中国人民银行。所以你能看出来，各个银行和监管对蔚来（蔚能）的认可是充分的，而且这件事目前只有蔚来能做。最后谈谈《全球首单持有型动力电池REITs》的意义，很多人可能没注意到今年4/1要施行的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。里面规定，每块新能源汽车动力电池都将拥有「数字身份证」。国家建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，并要求对每一块电池进行唯一编码，建立数字身分证管理制度，实现从生产到报废回收的全流程流向监控与追溯。之后实行是「车电一体报废」，以前责任不明，现在规定「生产者责任延伸制度」，动力电池回收由动力电池企业与车企共同承担。新规定每块动力电池都有数字身份证，产权有明确的身份证明，持有型动力电池 REITs 才能成立，才能谈电池资产全生命周期管理，实现电池资产综合利用效益最大化。没《管理办法》，就没持有型动力电池 REITs。总而言之，这是科创金融服务创新的一环。这么说显然大家听的云里雾里，那我换个方式讲，为什么其他品牌没法做？上面讲了，REITs 的收益是：经营分红(BAAS 租金) + 资产残值(电池回收再利用价值)。 baas 租金比较好理解，那其实资产残值这个不是特别清晰。简单说就是，电池的再利用程度。非换电车型的电池产权是车主，不是车企，虽然电池回收的主责是车企，但车企是没有办法强制回收电池。车主们要记住，你付的钱是含电池的费用，你拥有产权，只有车电分离电池的产权才能分离出来。很多人没理解什么是车电分离，甚至以为只是付钱给蔚来租电。在法律上，这是产权的分割，也就是电池产权是归蔚能，车主只有使用权，其实到这一步也很容易理解。那可以带来什么好处呢？在我们今天讲的文章里，产权分离可以让回收变的异常简单。而不用过多扯皮，不然车辆的报废价格里是要包含电池费用的，因为现在法规要求强制一起报废。这部分成本，其实还没有明确谁来出。搞不好，车主要去起诉车企的。但BAAS不需要，因为电池的产权在蔚能手里，这样才能标准化去做电池全生命周期的剩余价值评估。要不然车子强制报废，电池的残值要怎么算？这部分不止车企有问题，保险公司也是，和保费也相关。蔚能蔚能，蔚来很全能！#微博新知博主#

23. 新能源车报废新规4月开始执行！这个报废，必须车电一体！！！意思就是你的车上的电池，不管是旧的，还是新的，都必须随车一起报废（换电除外）。比如车20年报废，哪怕是最后一年换了块全新的电池，也是要和车一起报废，不允许拆卸，更换其他旧电池……因为现在是全链条监管，动力电池组上哪个车（换电除外），系统里电池就和这个车绑死在一起，不得报废前更换电池。

24. #新能源汽车# 工业和信息化部等6部门16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行为实现“可持续发展”，国内市场这次走在前面车电一体报废制度：报废新能源汽车时，动力电池必须随车一同处理；若电池缺失，将视为车辆缺失，从而防止废旧电池流向不明。数字身份证与溯源管理：建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，为每块动力电池赋予唯一编码的数字身份证，通过数字化手段实现全生命周期流向监测。责任与处罚机制：明确生产、报废、换电、维修等各环节主体的责任，对未按要求交售电池、不履行回收义务、违反编码和信息报送要求等行为，规定责令改正、警告、罚款等行政处罚。

25. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

26. 工信部等 6 部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》重磅落地，明确遵循 “全渠道、全链条、全生命周期” 管理思路，将于 2026 年 4 月 1 日正式施行，为动力电池回收利用划定清晰规范。随着首批新能源汽车 “8 年质保大限” 悄然到来，全国约 120 万辆车辆即将面临电池过保困境，电池容量衰减、续航大幅打折，还潜藏着安全性与健康度多重隐患，废旧电池规范化管控已成为行业刚需。 #蔚来# 全系标配的换电模式，搭配灵活租电方案，恰好与国家新规的管理理念高度契合。租电模式让电池常用常新，搭配专属保险兜底，彻底消除用户寿命焦虑；换电站化身免费电池体检站，实现电池集中化管理与专业养护，全程可追溯、可管控。这不仅是用户安心用车的最优解，更以集中化运营模式，为动力电池全生命周期管理与回收利用提供了高效合规的行业范本，助力新能源产业绿色可持续发展。#大v聊车#

27. 【数字身份证让新能源车动力电池全程可溯源】1月16日，工信部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），自2026年4月1日起施行。《管理办法》将数字技术用于动力电池编码，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理，为加强动力电池回收利用管理提供了法律依据，将更有效地规范各环节参与主体行为。（图片来源：工信部）#十五五规划#A policy on recycling and reusing waste power batteries from new energy vehicles was unveiled on Friday by China's Ministry of Industry and Information Technology and other authorities. Based on full-channel, full-chain, and full-life-cycle management, the measures introduce digital coding for batteries, establish a legal framework for better regulation, and aim to standardize practices throughout the recycling process.#ChineseModernization

28. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

29. 看到这个热搜词条#4月新能源汽车电池迎最严新规# 。其实新规落地，乐道换电用户这块优势还是挺明显的。乐道依托蔚来能源“车电分离”的前瞻布局及换电站电池追溯体系（电池数字身份证），将电池进行单独管理。报废回收、健康管理这些都是平台的事，用户完全不用操心合规问题。同时每次换电都是一次电池体检，用户都能拿到健康度有保障的电池，不存在自己扛着一块老化电池的风险。加上国家政策也有在鼓励车电分离这个方向，后续在残值、保值上也会持续受益。越用换电网络，车的残值逻辑就越正向。

30. 工信部等6部门推出的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》即将在今年4月1日落地。第一，报废必须“车电一体”。第二，每一块动力电池都有“数字身份证”。第三，强调“全渠道、全链条、全生命周期”。2025年，全国新能源产销量都破1600万辆，占新车一半以上。第一批新能源车“8年大限”正在到来，全国大约有120万辆车陆续过保。当监管开始强调电池的“全生命周期”运营，行业也该想清楚，把电池回收考虑进隐形成本里，而不是甩手掌柜。这对蔚来肯定是个利好。蔚来全系换电、支持租电，电池独立管理，状态差的集中回收，车本身继续服役，本质是把电池从“整车资产”里拆出来，第一代ES8、ES6到现在还在路上跑。蔚来当初坚持的车电分离这条路，在今天看起来也更长期主义。

31. 动力电池梯次利用技术场景收严，是机会还是挑战。1月16日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），自2026年4月1日起施行。其中提到，《管理办法》重点设计“车电一体报废”制度，明确报废新能源汽车时应当带有动力电池，否则按照有关规定认定为车辆缺失。为了消除企业和消费者可能存在的认识误区，《管理办法》中不再采用“梯次利用”的概念，而是明确“任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域”。动力电池因为它的制造标准很高，而且电池寿命往往已经远超新能源汽车的整车一般报废周期，所以动力电池的回收一直被认为是一座正在被唤醒的金矿。正常的报废流程，就是电池被直接放电、粉碎后，以火法、湿法等模式回收其中的锂、钴、镍、石墨等材料。为了提升回收价值，回收之后，企业还可以对每一个电芯进行健康度识别，然后比较好的电芯可以以梯次电芯的名义进入梯次利用市场。比如说作为储能电芯就是一个方向，但是因为储能站的电芯规模很大，一旦起火影响很大，所以梯次利用的监管很严重，而且一旦出现重大安全事故（比如北京集美大红门起火事件），这些示范站就会遭到非常严重的审查，然后禁止新批站点。其次，比较常见的是作为叉车和电动三轮四轮工具车的电池，这些作为生产工具的车辆要求极致的性价比，而且工作场景固定，也可以接受比较频繁的维护策略。是目前应用范围最广的方向。而把梯次电池用在私人使用的电动自行车上，则是很不合规的做法，因为这种使用场景和健康度维持的条件是很苛刻的，而且由于缺乏监管手段，很多杂牌自行车也根本就不具备在线健康度检查和健康度模型，甚至温度传感器布置的都非常粗放。并不具备这个条件。所以，梯次利用应该用在集中场景下使用。监管端不断加强梯次利用的监管，一方面有助于遏制行业乱象，但是也要避免对具体监管政策部门产生恐慌心态，对梯次利用的合理技术尝试出现过严压制的做法。锂电池是一种高碳密度的产品，制造锂电池需要消耗巨大的能源，所以应当尽可能的发挥锂电池的功能，然后尽可能多的进入到循环回收体系中。所以严管和敢于尝试，这是两种要结合运用的政策智慧，需要监管部门的大智慧来落实。#新政强调车电一体化报废##不再采用梯次利用概念##微博新知#

32. 2026新能源汽车维修指南：破解“修不起、等不起”，车主必看新动态

33. 不管你现在有车还是准备买车，这条都得看！#4月新能源汽车电池迎最严新规#4月之后，大家关于电池的焦虑肯定少一大半！专家都说了，咱们只要学会合规消费就行。以后去处理电池问题，千万别被忽悠。直接问有没有检测报告，价格合不合理。如果维修费太贵，咱就直接要求换全新的，反正新规有保障。#专家谈如何规避新能源车电池隐患#

34. #电动车新国标#核心是提升安全：强制防火材料、绑定“一车一池一码”防改装、缩短制动距离。取消强制脚踏，允许铅酸车型适当增重以提升续航。购买也像充电宝一样须认准CCC认证，旧国标已上牌车辆可继续使用（未上牌需尽快登记），不会强制淘汰。挺好，这样是不是买电动车的就会少从而交通会好点

35. #人形机器人户口##人形机器人也有身份证了# 这有点像之前给汽车打的VIN 码，以后机器人也有机器人编码，当然也可能像居民一样管理，成为人类奴役机器人的开始湖北人形机器人创新中心在全国率先启动人形机器人“数字身份证”登记，实现一机一码、全程可溯、权责可究。人形机器人“数字身份证”，学名叫全生命周期身份ID认证，就像人的身份证一样，是机器人设备的专属唯一身份标识。它由国家码、企业码、产品型号码、序列号四部分组成，包括人形机器人生产主体、硬件参数、智能等级、出厂备案等关键信息。

36. 灰色渠道彻底封死！动力电池退役潮来袭，新能源车报废新规全解读

37. 车电一体报废新规落地！电池坏了，车也得跟着退役？

38. 今天雷军的直播，才知道原来小米YU7的电池包体积利用率达到了80%以上，比SU7 max的75%又提高了不少电池包的热扩散测试相比新国标要苛刻的多，使用55℃、满电的状态进行新国标的电芯热失控测试说人话，就是满电的电池包，加热到55℃，然后让局部电芯起火，这里的起火方式新增了电芯内部加热的方式。无论你是什么电芯，在内部加热下，必然会起火。在这么高温的状态下，小米YU7的电池包散热、隔热就非常有用了，这次小米标准版的宁德时代电池包也使用了麒麟电池一样的大面散热，在电池包高温下发生热失控的时候，有更强的热量传导能力，更有利用控制起火电芯附近的电芯。#雷军直播##小米直播拆车的硬核底气#

39. #新能源车废旧电池不得用于电动自行车#新能源车废旧电池，可别往电动自行车上装！#新能源汽车报废应车电一体## 新能源汽车##汽车资讯#最近听说有人图省事，把新能源车的废旧电池拆下来，装到电动自行车上？先别急着“薅羊毛”，这事儿可藏着大风险！新能源车的动力电池（比如三元锂、磷酸铁锂）和电动自行车的电池，压根不是一回事。前者是“大块头”，电压高、容量大，用来驱动几吨重的车；后者是“小个子”，电压低、容量小，只够跑几十公里。废旧电池经过多次充放电，内阻会变大，充电时发热更猛——电动自行车的充电器、电池管理系统（BMS）可没针对这种“老电池”设计，一旦过热，轻则电池鼓包，重则起火爆炸，可不是闹着玩的！再说了，政策也明令禁止。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，废旧电池得交给正规企业，要么梯次利用（比如给储能电站用），要么拆解回收里面的钴、锂等贵金属。你要是直接装到电动自行车上，不仅违法，还可能摊上安全事故，得不偿失！其实，废旧电池不是“垃圾”，而是“资源”。交给正规回收点，既能避免风险，又能让里面的材料循环利用，多好？下次再遇到这种“省钱妙招”，可得擦亮眼——安全第一，别让“旧电池”变成“定时炸弹”！

40. 事关新能源汽车，新规已实施！

41. 一个十年新能源维修老兵亲历：三电松绑，终于砸了车企垄断的“铁饭碗”

42. 4月1日起，每块电动车电池都有了“身份证”

43. 每块电池有“身份证”！全国动力电池溯源平台今日上线

44. 车主必看

45. 新能源车主注意！你的电池有了“电子身份证”

46. 重磅监管，全国动力电池溯源平台上线，每块电池都有“数字身份证”

47. 重磅🚨动力电池“数字身份证”全国上线，车主必看！

48. 动力电池数字身份证将上线！全生命周期追溯新能源更放心

49. 数字身份证来了，新能源车电池报废价格将更透明

50. 为什么要给车用电池上“身份证”？真相竟然如此！！！

51. 4月1日起电池有了专属“身份证”

52. 一池一码，溯源破局！动力电池数字身份证，筑牢新能源产业绿色根基

53. 如何确保动力电池溯源平台正常运行

54. 每块新能源车电池有“身份证”，黑回收彻底凉凉

55. 车电一体报废+全溯源！4月新规重拳出击，劣质锂电池彻底退出市场

56. 动力电池有了专属“身份证”！这些都与你有关！

57. 工信部点名锂电池检查！电动车电池质量要动真格了

58. 动力电池生产日期怎么看？一文读懂电池"身份证"编码规则

59. 动力电池生产日期怎么看？一文读懂电池“身份证”编码规则

60. 全国动力电池溯源平台正式上线电池有了专属"身份证"

61. 电池有了专属“身份证” 家人们！大新闻！4月1号起，咱们新能源电池正式持证上岗了！

62. 买电动车再也不踩坑！11月起，电池真假一查便知

63. 动力电池18位数字身份证

64. 别被忽悠！“一池一码"，根本不是质量认证!

65. 自购电池要备案？廊坊骑手

66. 黑心回收商末日！4月1日新规重拳整治，卖旧电池别再被坑万元

67. 动力电池回收新规落地

68. 废旧动力电池和综合利用新规深度解读 #新能源汽车 #动力电池 #梯次利用

69. 3C一物一码落地遇阻背后

70. 【深度解读】动力电池回收新规今日施行

71. 全国首个国家级动力电池溯源平台上线

72. 4月1日正式投用！全国动力电池溯源平台上线，终结75%黑回收乱象，每块电池数字身份证护航，车主权益+产业合规双保障！

73. 4月1日起新能源车电池新规已实施！工信部原文50条，哪些是真的？哪些是误读？

74. 新能源车电池回收出新规，以后换电池卖车都要注意了

75. 新规发布，报废新能源车为何必须“车电一体”？有哪些影响？

76. 2026新能源报废新规来了

77. 划重点！4月1日新能源车报废新规施行，车电一体+电池溯源全明确

78. 你的新能源车电池，从生到死都被盯上了

79. 全国电池溯源平台上线，每块电池有身份证，全程可查不踩坑!

80. 4月1日起新能源车电池执行新规，安全更有保障

81. 每块电池都有 “身份证”！4 月新规落地，新能源车主的好日子来了

82. 新能源车电池回收新规出台

83. 扫二维码查询锂电池溯源信息

84. 电动车防伪溯源流程具体怎么做的

85. 汽车动力电池溯源系统上线,再也不用担心买到废旧电池了

86. 新能源车废旧动力电池回收利用新规4月1日起施行建立动力电池数字身份证管理制度

87. 数字身份证护航动力电池回收产业闭环

88. 政策收紧！锂电行业提前迎来生死劫！！

89. 全国首个新能源汽车动力电池溯源信息平台正式上线运行

90. 央视丨锂电池有了专属“身份证”！全国动力电池溯源平台今日上线河北玥腾无害回收赢得市场先机！

91. 锂电池专属“身份证”今日启用：黑作坊末日已至，携手正规企业共筑绿色未来

92. 锂电池数字身份证新规落地，河北玥腾专利技术引领绿色回收新机遇

93. 电池有了专属“身份证”！全国动力电池溯源平台上线

94. 全国汽车动力电池溯源信息平台4月1日上线：电池有专属“身份证”，全生命周期可查可追

95. 新能源汽车动力电池要有数字身份证了

96. 全国首个！国家级动力电池溯源平台上线

97. 全国动力电池溯源平台在津上线

98. “一池一码”时代来了！11月起锂电池新规实施，影响车主和商家！

99. 【TEOC内参｜03月30日：数字身份证或成垄断帮凶】

100. 全国首个新能源汽车动力电池溯源信息平台正式上线

101. 【资讯】工信部：推动废旧动力电池回收利用溯源管理！4月1日正式施行

102. 【新政】每块电池都有“身份证”! 全国新能源汽车动力电池溯源信息平台今日启动

103. “锂电池编码”将有强制标准

104. 锂电池迎"数字身份证"！3C追溯码让车主放心用、省心换、安心维权

105. 电池有了专属 “身份证”！今日起，正式上线！

106. 新能源汽车动力电池溯源平台上线电池的专属“身份证”有什么用途？

107. 电池有了专属“身份证”！全国动力电池溯源平台今日上线

108. 一块电池一个“数字身份证”！国家级溯源平台正式上线

109. 新能源车报废迎来重大变革！要求车电一体报废，换电的蔚来是例外

110. 强标GB 45565《锂离子电池编码规则》立项并征集成员

111. 电动车换电池，10秒分清电池好坏！

112. 告别天价换电池，2026新能源汽车电池管理新规全面解读

113. 新能源电池报告查询攻略，3 种方法一看就会！

114. 重磅喜讯 | 桐轩锂电成功获批GB/T 45565-2025企业编码，每一块电池都拥有“国标身份证”！

115. 新能源汽车动力电池有了“数字身份证”

116. 基于新能源汽车电池数字身份证这一热点

117. 电动车电池怎么看是不是翻新？教你一招，一眼看穿，再也不被坑！

118. 全国新能源汽车动力电池溯源信息平台启动会在天津召开

119. 国家数据局：完善低空算力供给体系加强低空领域算法研发；第十四届中国电子信息博览会将于4月9至11日举办；全国动力电池溯源平台1日上线

120. 每块电池都有“身份证”！全国新能源汽车动力电池溯源信息平台今日启动

121. 宁德时代推出电池查询工具，买电车可查电池

122. 中国《锂离子电池编码规则》与欧盟《新电池法规》核心维度对比及对锂电池供应链的合规建议

123. “动力电池身份证”将成标配，企业如何打通合规出海之路？| 退役电池研究室②

124. 新能源车报废新规！电池必须随车数字身份证全覆盖

125. 数字身份证落地！动力电池回收新规，守护350万吨资源金矿

126. 如何辨别电池好坏不被坑？🔍。作为车主，真的太懂换电池时被坑的痛了！现在终于有办法识别翻新电池，售后欺骗彻底拜拜👋 1️⃣看电池编码秘诀：60208代表26年2月8号生产（年/月/日），4代表四块电池组，2是第二块电池，最后字母X=全新、Z=周转、W=维护。以后买电池看清楚编码，被坑翻新电池？不存在的！ 2️⃣学会自我辨别方法：下次换电池前先拍照记下编码，核对售后给的保修单。安装时注意电池序号，每块电池都要有原厂封签，发现封条破裂或编号重复，立马回头找售后！ 3️⃣掌握核心避坑逻辑：正规电池会明确生产日期+序号，翻新电池往往日期模糊、字体粗糙，甚至电池内部电极有划痕。记住多看多问，拒绝低价陷阱~ #电动车#汽车用品#用车指南

127. 央视新闻联播报道 | 全国首个新能源汽车动力电池溯源信息平台正式上线

128. 电池有了专属的“身份证”！4月1日，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台正式上线，每一块动力电池都将拥有专属的“数字身份证”，编码信息贯穿生产、销售、使用、退役、回收、再利用的全链条，当每一块电池都有了清晰的来路与归途，中国的新能源汽车产业才能走出一条绿色循环发展之路。#电池有了“身份证” #新能源电池溯源

129. 电动车电池新旧分辨技巧大揭秘

130. 全国新能源汽车动力电池溯源信息平台启动

131. 【新闻动态】全国动力电池溯源平台在津上线

132. 全国动力电池溯源平台今日上线

133. 对标欧盟！印度储能电池身份认证系统草案出台！

134. 全国新能源汽车动力电池溯源信息平台4月1日起投用

135. 新能源汽车动力电池溯源平台上线我国动力电池回收利用迈入新阶段

136. 新能源汽车动力电池溯源平台上线，我国动力电池回收利用迈入新阶段

137. 关于进一步加强电动自行车锂离子电池回收利用体系建设的通知

138. 紧急提醒！你扫的正品码，可能是假货通行证

139. 只知道车架号，能查二手新能源车电池健康度吗？2025 官方渠道分享

140. 新能源电池回收新规落地！全流程溯源，杜绝违规乱象

141. 新能源车的电池数据怎么查？分享一个手机就能用的方法

142. 新能源车电池的真实容量、循环次数怎么查？分享一个实用的方法

143. 新规之下，一码定合规

144. 警惕！扫码验真也可能有假！

145. 主流新能源车电池数据怎么查？分享一个手机通用的查询方法

146. 学透监管新政！资环电池这场培训教你合规回收电池

147. 生产日期在哪里？天能教你学会看电池代码

148. 买二手新能源车，出险记录标电池维修？如何查维修细节影响续航吗

149. 车辆维修记录查询怎么获取？电车查询流程分享！

150. 买电动车电池别再被坑！教你看一串编码分清全新、翻新、周转电池

电动车电池上的溯源码，到底有什么用？

精选参考来源