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老车主维权指南：8个月换代新车，如何守住你的核心权益？

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05-23 13:26

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蔚来ET9作为蔚来的【品牌旗舰】，不光是车本身的豪华科技属性、更是有非常多的车主【无忧尊享权益】，如图一；那目前ES9亮相在即，蔚来也释放了专门为ET9车主定制的权益选择：1.如果不需要无忧尊享权利中的部分内容，则放弃相应权利【买车直接减10万】2.像我这种老车主，同样放弃后相应权益后，可换【10万购车券用于买蔚来的其他车型】那通过现在ET9的权益变更，其实也能预判到ES9在蔚来产品线的定位——配置拉满、不输ET9；且价格更有优势的车型旗舰。那对于我来说，岂不是我如果再买台ES9可以直接便宜10万？那你们说这个羊毛咱是不是一定要薅一下？

如何看待蔚来发布2026年第一季度财报，连续两个季度盈利？

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1. 蔚来ET9作为蔚来的【品牌旗舰】，不光是车本身的豪华科技属性、更是有非常多的车主【无忧尊享权益】，如图一；那目前ES9亮相在即，蔚来也释放了专门为ET9车主定制的权益选择：1.如果不需要无忧尊享权利中的部分内容，则放弃相应权利【买车直接减10万】2.像我这种老车主，同样放弃后相应权益后，可换【10万购车券用于买蔚来的其他车型】那通过现在ET9的权益变更，其实也能预判到ES9在蔚来产品线的定位——配置拉满、不输ET9；且价格更有优势的车型旗舰。那对于我来说，岂不是我如果再买台ES9可以直接便宜10万？那你们说这个羊毛咱是不是一定要薅一下？

2. 如何看待蔚来发布2026年第一季度财报，连续两个季度盈利？

3. 这几天安利了好几位ET9车主朋友，置换ES9还有一个没买过蔚来的@陈曦，这货住别墅，不怕停车难，ES9很合适。并且对我来说，划算的一批，ET9的车主权益可以放弃，获得10万的抵扣券，毫不犹豫，立马签材料要钱不要权益基于目前对于蔚来ES9的销售策略参考蔚来ES8的爆款策略判断，蔚来想要走量，配置拉满，设计顶级的同时，权益剥离自主选择，叠加BAAS，我有信心把ES9做到3X万带回家四舍五入等于无敌。#新能源大牛说#

4. 新能源电车迭代快，老车主的天彻底塌了？

5. #蔚来财报创多个历史新高#只要看懂乐道L90，自然就看懂今年的蔚来了。昨天蔚来Q3财报减亏到34.8亿的消息大家应该都看了，相信所有人会好奇同一个问题：Q4能盈利吗？李斌自己解释Q4能盈利，因为ES8利润率很高。但是要知道，这是ES8自己换代降价后终于走量了的结果，而且是以蔚来ET5T和ES6两个走量车下放100度电池到75度价格让利为代价的。所以蔚来品牌本身是个以价换量的逻辑，相较以前高利润的模式，让利能换多少量直接决定的打法的利润走强还是走弱的成败。但乐道L90不是这个逻辑。我们先看可比品牌的销量，乐道L90是目前蔚来公司第一大走量车，从纯车价的角度看起码相对之前ET5T是第一大走量车的时候更贵的。问题在，乐道L90是个以低价大车定位，对抗理想L876为首的30多万大六座竞对的。这个价格，乐道L90赚钱吗？答案是赚钱。在新势力竞争圈，尚且有问界新老M7均热销对财报的加成，小米YU7上量直接助力小米汽车盈利，小30万的车能赚钱是毫无疑问的。L90打大尺寸和性价比，会较问界和小米多出让多少利润呢？要知道，溢价不及新势力的传统品牌们也在卖大车，像吉利银河M9，一个尺寸和配置比起乐道L90也不差的车，卖20万都能赚钱，乐道L90卖小30万当然也能赚钱。那是不是可以押蔚来Q4能盈利了呢？也要注意一个风险：ET5T等老车，目前下放大电池的实际交付是不多的，大部分在靠着75度电池的车型清库存甩卖在维持销量，这些车的优惠动辄8万往上，对蔚来公司的利润反而会是个挑战。尤其是如果100度电池一直供不够，要靠75度电池复产续销量的话，对应的价格和利润会更烂。所以说别看官方吹ES8让利上量取得初步成功，可这只是其中一部分，理想L9近期也在砸价格反击，ES8销量不见得那么稳。最终盈利的主要胜负手还是两个：第一L90，逻辑是定位低，短期不怕竞品砸价格，销量有保证。第二ET5T，逻辑是如果下放大电池仍然起量困难，小电池降价的优惠成本，和大电池让利本身的沉没成本有多少。#蔚来2025年三季度财报##大v聊车# 整车异响咣当咣当的微博视频

6. 【#李斌称蔚来开时间越长保值率越好#】#李斌称新车迭代太快造成浪费#2026智能电动汽车发展高层论坛举行，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌与新浪科技等媒体进行对话。#李斌称蔚来没有进Robotaxi领域计划#谈及近期蔚来及乐道二手车量价齐升的情况，李斌分析：“量的增加可能是因为我们的保有量增加了。价的提升，我想可能因为蔚来的车用的时间越长，车辆的保值率就越好，这也是跟我们的换电体系及整个体系化的创新优势有关。”

7. 蔚来这个品牌确实有魄力今天针对ET9老车主公布了新政策帮大家翻译一下 ET9老车主可以选择“放弃商旅无忧、加电无忧、用车无忧权益”紧接着可以申领新车10万抵扣券这个抵扣券可以购买任意蔚来新车（不包括乐道和萤火虫啊）2.ET9新车主可以选择“不要商旅无忧、加电无忧、用车无忧权益”车价立减10万同时还可享受另外两个权益更更更关键的是即便你之前买过ET9，车也卖了依然可以领这个10万代金券！这个政策体现了两个方面商务出行为重，选完整权益看重产品本身，选权益抵扣非常灵活！

8. 【新车热销难持久蔚来李斌揭开产销失衡“陷阱”】新车热销难持久蔚来李斌揭开产销失衡“陷阱” 当前整车企业在盈利方面压力重重，增量不增收、增收不增利，令业内人士叫苦不迭。在4月11日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，蔚来汽车（NYSE：NIO/ 09866.HK ）董事长、CEO李斌揭示了行业“痛点”。　　当前汽车行业参与者众多，为抢占市场份额，各家在产品、营销、服务等各领域展开激烈竞争，行业难寻利润空间。另外，现今技术迭代快，带动新车加速改款换代，极大加重车企经营压力。

9. 蔚来预告首次实现季度盈利，2025 年四季度预计实现经营利润 7 亿元至 12 亿元，怎样解读？

10. 蔚来2026一季度：从"最惨、掉队"到连续两季盈利，这六年发生了什么？

11. 蔚来发布2025年第三季度财报，销量大涨四成，营收创历史新高，这背后的原因是什么？

12. #李想称汽车不能像手机一样换代 #认同李想这个观点。燃油车时代四年一次换代，节奏其实刚刚好。现在新能源内卷太疯狂，一年一换代、两年一大改，节奏完全照搬手机数码圈。但汽车根本不能跟手机划等号，手机是快消品，普通消费者都做不到一年一换；汽车是普通家庭实打实的大件开销，动辄十几万几十万，正常家用少说也要开个五六年，谁能跟着车企年年追新、频繁换车？过度频繁换代，只会让老车主保值率崩盘，也让潜在消费者陷入观望麻木。真心希望车企别为了内卷而强行迭代、为了出新而出新。造车还是要回归本质，贴合真实用车需求，稳住产品节奏，才是对消费者最大的尊重。

13. 首次，蔚来真盈利了......

14. 刚回到酒店，刷蔚来APP发现ET9有一项重大权益更新！主要涉及的就是ET9专属无忧尊享权益。 2026年4月3日起新购ET9的用户，可以选择放弃无忧尊享权益，车价直接减10万。如果是已经提车的用户，可以选择放弃这项权益，蔚来会给你发放10万元的购车礼券！并且，就算你选择了放弃，在提车两年内依然可以继续使用无忧尊享权益！这次蔚来其实是把交给用户，就像之前的老车主免费换电权益、交流口套装权益，也是让车主自己选择，有需要就留着，没需要就折算给你，我觉得挺好的，多一个选择嘛，不是强绑定的。我也听说一些ET9车主其实日常并没有使用过几次无忧尊享权益，使用比较多的就是免费加电。他们大多数都是公司用车，公司有司机，去外地也基本有客户接待了，使用商务驾享的频率不太高，这次把能给他们一个折换的机会挺不错的，因为有几位已经盯着即将上市的蔚来ES9了[吃瓜]能直接抵扣10万，直接爽歪歪！这个换新券只能买蔚来品牌的车，不能买萤火虫和乐道。并且不能和放弃免费换电的权益叠加使用，如果能叠加使用，有些车主可以抵15万了[拜拜] 如果你的ET9已经卖了，也是有机会享受到补发10万换新券的！满足就行：权益选择有效期以自车辆首次激活之日起2年、或自车辆出售之日起1年，两者中较早到期者为准。看了APP的评论区，发现这是很多ET9车主都在呼吁的，蔚来也是听到了车主的呼声，根据需求及时调整，并且对于已经卖车的车主还有追溯权益！太NIO了！ #蔚来#

15. 刚刚和一个朋友吃饭聊天，他是最早一批的蔚来ES6车主，就拥有蔚来终生免费换电权益的那批，说最近实在是被全新ES8的价格诱惑到了，果断换了新车～问及终生免费权益，折算了5万购车款，也算值当。他还分享了2个他毛估估的数据:一是他们车友群约有70%的老ES8车主换了新ES8，约有50%的老ES6车主换了新ES8。这诱惑力和忠诚度，确实没得说～#微博新知##蔚来汽车#蔚来汽车

16. 大嫂高叶选择了蔚来新ES6！不得不说大嫂的眼光始终精准、独到。她选择新ES6，是一次“强强联合”，是顶级审美与顶级产品力的相互印证再来算笔账，2026年国家置换补贴政策延续，最高可节省20,000元￮置换旧车换购蔚来新ES6，可享新车开票价8%的补贴，最高可省15,000元；报废旧车换购可享新车开票价12%的补贴，最高可省20,000元。• 蔚来推出新年限时政策，现在入手新ES6超划算￮采用买断方式购买新ES6 100kWh长续航电池包现车，即赠30,000蔚来积分。￮采用BaaS租电购买新ES6 100kWh长续航电池包现车，享受首年 “买一赠一” ，相当于“开一年，付半年”的钱，一年租金立省6,768元。￮赠送交流充放电套装，可限时置换升级为一年免费换电（即赠48张免费换电券），再省4,800元￮选装配件限时半价，体验升级不加价，选得越多越划算怎么看都值啊，你们说呢？#高叶的开年严选#

17. 如何看待蔚来 2025 年四季度及全年财报？四季度实现首次季度盈利，得益于哪些因素影响？

18. 蔚来赚了，股价涨了，李斌笑了

19. 因种种原因，这一次的面对面群访我没能用“放话筒”系列来实时上线，但毕竟是一次很重要的沟通，所以我把一些关键信息还是总结整理了一下，供各位参考。2026 年 4 月 22 日，乐道 L90在杭州举办媒体面对面活动，李斌与沈斐核心回应技术下放、老车主权益、产品迭代、品牌定位、市场竞争等问题，明确2026 款 L90 完成 70 + 项软硬件升级，坚持科技为家的家庭用车定位，依托蔚来全栈自研与900V 高压架构打造核心竞争力，同时推出老车主 5 年 NOA 免费、1 万元焕新券等权益，兼顾新老用户与品牌可持续经营，乐道品牌正步入技术全面赋能的稳健发展阶段。李斌（蔚来 / 乐道创始人）沈斐（乐道负责人）俞斌（乐道产品体验负责人）【老车主权益与迭代考量】权益方案：5 年 NOA 免费使用、1 万元焕新置换券、老用户复购 3 万积分迭代背景：智能电动车迭代加速，乐道为应对市场竞争被迫快速升级硬件升级限制：受法规与超高成本（约数万元）影响，无法提供老车芯片 / 激光雷达官方升级软件保障：7 月推送 Coconut 大版本 OTA，老款 L90 常规智驾能力接近新款【技术与自研核心优势】技术收敛：智能化、电动化、整车技术进入收敛期，中央计算 + 区域控制器架构行业领先全栈自研价值：开发效率提升、成本降低、体验无缝衔接（如领航换电、换电站体系）自研芯片优势：算法芯片一体化定义、546GB/s 高内存带宽、专属 ISP 调校，兼顾性能与成本【品牌定位与差异化，三品牌清晰分工】-蔚来：高端全场景旗舰-乐道：高品质家庭用车（科技为家，从品牌创立即确立）-萤火虫：高端智能小车【市场表现与竞争策略】销量排名：3 月纯电大六排 SUV 销量第二，20-35 万大型 SUV 销量第一品牌现状：认知度≈2019 年蔚来，用户转化率行业顶尖核心竞争力：黄金尺寸空间优化、车电分离解决方案、换电网络、全栈自研技术【整体未来规划】短期：7 月 Coconut 系统大版本升级车展：4 月 28 日北京车展蔚来、乐道、萤火虫三品牌合展（降本增效）新品：即将发布L80 智能双舱大五座，补齐大五座市场短板#乐道汽车#

20. 关于保值率，有换电体系的保值率一定是比没有换电的更高的，换电体系之下baas的保值率一定比整车购买更高。乐道的保值率仅次于特斯拉，就是很典型的例子。但保值率不是单一受能不能换电影响，还和品牌的大众认可度有关，还和品牌的销量有关。特斯拉的销量一直是新能源当中独具一格的存在，保值率高，也就很正常了。而蔚来的品牌吃亏就吃亏在之前的定位偏高档，再加上之前的销量一直没怎么起来，二代车型的定义整体偏小，所以保值率在这个榜中居于中后位。但是因为蔚来品牌的整体向好，现在蔚来的二代车型保值率也在快速回升，所谓叫做价值回归中。这个榜单其实是不够的，他只说了一年的保值率，如果时间拉长到5年6年，其他车都处于斩杀线了，只有蔚来的车因为有换电所以有保值率。所以保值率其实整体来看和下面几个因素强相关：整体销量能否换电是否采用baas方案品牌大众认可度整体售价因为整体销量和品牌大众认可度，蔚来正在快速崛起，所以我相信蔚来在这个榜单当中后续的后劲是非常足的，如果拉长到6年以上的斩杀线维度，蔚来可以说是唯一保值的新能源品牌。#水哥有话说#

21. 【#理想推出首任车主专属复购权益#】IT之家 11 月 29 日消息，理想汽车今日宣布针对首任车主推出复购专项政策及购置税优惠。根据理想汽车公告，在 2025 年 12 月 31 日前，理想汽车全系首任车主购置新车可享受差异化权益：复购 L6/L7/L8/L9/MEGA：20 款理想 ONE 车主复购享 1 万元尾款减免；20/21 款理想 ONE 车主可转移原车质保权益至新车，获赠 3 万积分；L 系列 / MEGA/i 系列车主复购赠 3 万积分。复购 i8 车型：20 款理想 ONE 车主享 1 万元尾款减免；20/21 款理想 ONE 车主转移质保权益并享 1 万元现金减免；L 系列 / MEGA/i 系列车主享 1 万元现金减免。

22. 蔚来科技全家桶上车乐道！ 2026款乐道L90这次升级，可以说是小改但是却带来了大体验，可以说，这才是我心中完全体的乐道L90。尤其是有了激光雷达+神玑NX09031+蔚来NWM世界大模型后，辅助驾驶的大升级，让我这次近两小时的试驾深刻感受到了第一梯队的实力！#乐道L90蔚来世界模型版##乐道L90蔚来世界模型首秀##乐道汽车##智驾数码团# http://t.cn/AXxagGlC

23. 【150位蔚来ES8车主给蔚来高层的意见和建议】近期，《电动汽车用户联盟》对蔚来ES8用户展开了调研，共回收了150份有效问卷，完整版报告昨天已发布。今天发布的是涉及产品、服务等方面的意见和建议。我们在问卷里设置了一个开放性题目，“如果请您给蔚来高层提意见，您有什么话想对他们说？”我们对车主们的意见和建议一一进行了总结和归纳，一共分为辅助驾驶、智能座舱、价格和权益、保值率、售前和售后服务、电池、品牌、外观、内饰、续航与补能、质量、配置、营销宣传、其他等内容。@蔚来 #蔚来es8# 蔚来 #蔚来全新es8增配不加价# #蔚来全新es8# 150位蔚来ES8车主给蔚来高层的意见和建议

24. 蔚来是怎么通过换电解决电池衰减问题的，难道每次都是换的新电池？

25. 2026年4月21日，2026款乐道L90正式上市，提供六座/七座两种座椅布局，以及Pro、Max+和Ultra+三个版型。整车购买起售价26.58万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价为17.98万元。这个价格好离谱啊！2025款L90 首任车主复购车价减免1万元送3万积分！如果是BAAS 买L90 U+ 实际裸车价已经只有20.38万元了#蔚来乐道l90##乐道l90蔚来世界模型版##懒博小课堂##乐道汽车#

26. 承诺“硬件可进化”却8个月即换代，乐道L90老车主“遭背刺”

27. 上市仅8个月就大换代乐道L90车主直言被“背刺”

28. 乐道L90车主沦为“韭菜”？8个月换代背后，智能电动车的信任危机正在爆发

29. 蔚来乐道L90换代激怒车主

30. 乐道L90升级大换代，老车主的心情我懂，但李斌也没说错

31. 从蔚来乐道到上汽名爵，“背刺”为何总在上演？

32. 蔚来李斌

33. 蔚来CEO李斌回应产品快速迭代引发“背刺老车主”争议

34. 蔚来CEO李斌回应产品快速迭代引发“背刺老车主”争议

35. 蔚来李斌陷两难

36. 蔚来L90补偿方案

37. 新能源车保值率暴跌35%-40%

38. 比亚迪背刺老车主！海豹05 DM-i投诉井喷，快速迭代是神话还是败笔？

39. 汽车换代，可能再没有标准周期

40. 被“全新一代”忽悠？新能源车的“换代”，到底该信谁？

41. 一年跑17万公里，蔚来车主被取消“终身质保、免费换电”等权益，60万买个电爹供着？蔚来背刺老车主，终身权益变“终”身笑话！

42. 蔚来、问界、理想集体“背刺”老车主？深度拆解2025年智能车补偿方案内幕

43. 蔚来砍掉ET9十万权益，老车主反倒赚了

44. 蔚来ET9剥离10万权益，给ES9上市铺路了

45. 2026款蔚来5566系上市

46. 蔚来、比亚迪疯狂背刺！李斌“愧疚”回应

47. 乐道补偿老车主5年NOA

48. 乐道L90升级包1.5万

49. 蔚来 BaaS 真相，付 1 块电池钱享 3 块使用权，老车也能用上固态电池

50. 乐道L90智驾升级不涨价，补偿老车主1.9万元

51. 蔚来致歉vs比亚迪“机器人回复”

52. 蔚来降价背刺车主？一张礼金券，能否买回80万用户的信任？

53. 上市8个月即遭“换代背刺”，乐道L90登上投诉榜榜首

54. 2026款乐道L90背刺老车主？李斌

55. 李斌回应乐道L90升级争议

56. 车市观察｜最新榜单出炉！蔚来两款车型单月累计投诉超1000起，新车增配引老车主吐槽

57. 2025年度投诉反馈响应迟缓汽车品牌盘点——蔚来汽车

58. 汽车门网3•15特辑

59. 蔚来ES8座椅塌陷维权风暴：从“买个坐垫”到集体博弈，车企沉默背后危机几何？

60. 蔚来李斌回应老车主质疑：非常愧疚，但不迭代无法参与市场竞争

61. 蔚来ES8深陷质量旋涡：车主从失望到集结维权，新势力信任危机爆发？

62. 加量不加价！2026款乐道L90产品力大升级，但老车主却笑不出来？

63. 真忙！蔚来问题车生产了5年，售后：盐城区域只有一辆维修代步车，都在排队!

64. 新款蔚来上市前夜：老车主在维权群里沉默，准车主在积分群里狂欢

65. 2026年4月车企投诉指数排行：新车增配又惹众怒

66. 转蔚来乐道车主的公开信

67. 2026年4月汽车投诉指数16786.45 蔚来空降榜首

68. 李斌回应背刺乐道老车主：可持续经营才是对用户最大的利益 4月22日，蔚来集团创始人、CEO李斌在乐道L90智能焕新发布会媒体面对面活动上，回应了乐道L90车型的迭代引发部分用户不满指责被“背刺”一事。李斌表示，L90老车主NOA送5年、推出煥新礼金券。蔚来能稳健可持续经营才是对用户最大的利盆。#蔚来 #乐道L90 #乐道老车主

69. 蔚来乐道L90换代9个月：近30万车主维权，法律能管配置升级吗？

70. 蔚来乐道L90迭代8个月：5纳米芯片升级，老用户补偿方案够吗？

71. 萤火虫老车主升级方案，意在维护用户口碑？

72. 蔚来ES8座椅塌陷、高速失速遭集体维权：技术秘密被曝，用户企业神话破灭？

73. 蔚来售后垃圾。真的被蔚来售后气到无语，花钱买车，出事维权却处处被踢皮球！车辆出事故送去当地蔚来授权服务中心，这家店明明没有切割维修资质，居然直接给我出了切割维修的定损单，还说是保险公司要求，不给换车架。我不同意方案，一来二去被拖延整整一个多月。等我实在耗不起妥协同意切割时，门店才坦白：我们没资质，切不了。无奈只能拖车去合肥官方中心，结果人家明确说：这车根本不该切割，必须换车架，切割影响安全，厂家手册也是这么要求的！最后我的车也是按照换车架维修了合着我前面两个月全白等了？全是因为当地门店不专业、违规定损造成的？找蔚来400投诉，得到的回复是：我们已经处罚门店了，但对顾客，没有任何补偿方案。内部处罚是你们的事，我被耽误一个多月、无车可用、来回折腾，造成的时间、交通、误工损失，谁来承担？大品牌就是这么对待车主的吗？过错方是蔚来售后，结果买单的却是消费者？请蔚来给一个合理说法！也给想买蔚来的朋友提个醒，售后水太深，维权真的太难了…… #蔚来 #蔚来售后 #汽车维权消费者维权 #蔚来车主 #买车避坑

74. 📢2026年买车新政来了！搭配蔚来BaaS才真香 2026年置换补贴回归+购置税减半，但有了蔚来BaaS方案，可以更划算… 我今天特意去店里看了看，让fl帮忙仔细算了一笔账： 1️⃣ 置换补贴重启：旧车换蔚来5566车型，补车价8%，最高1.5万 2️⃣ 购置税调整：新能源车购置税减半按5%征收，但选BaaS因为车价更低，购置税还能再省一笔！比如ET5/ES6能少交约4800元 3️⃣ 1月限时福利： ✅ 首年免费换电（相当于省4800） ✅ 100度电池BaaS租金“买一赠一”（首年立减6768） ✅ 所有选装半价（卡钳+内饰+NOMI省6600） ✅ 5年NOP+免费送（价值22800）加上适享套装免费送、充放电套装可换一年换电权益…全部算下来，政策叠加优惠能省超过7万！ ✨今天试驾，新5566的NOMI更可爱，座椅舒适性明显提升，特意体验了一下无限画布主题桌面，真的好玩！不得不说，车子体验升级明显，叠加现在的政策福利，诚意真的拉满了！都说现在新能源市场“卷”疯了，但这么“卷”法，受益的可是咱们消费者~ 各位老车主们，你们是不是也在后台默默羡慕了？😂#蔚来 #蔚来ET5 #蔚来EC6 #购车攻略 #购车补贴

75. 蔚来ES8车主集体维权：超2000人抱团起诉，法律能撼动车企“非质量问题”说辞吗？

76. 11 万买双电机四驱！二手蔚来 ET5 才是年轻人的第一辆豪车

77. 汽车投诉周报 | 2026年第19周：探岳变速箱故障持续，蔚来乐道L90价格投诉暴雷

78. 蔚来ES8投诉占品牌52%、解决率约30%，为何车主仍投诉无门？

79. 「315汽车维权」蔚来ES8售价40多万却配地摊级品控，座椅褶皱塌陷动力失速隐患频发，售后敷衍不召回继续交付寒透车主心

80. 二手蔚来ET5_ET5T，现在到底值不值得抄底？这篇说透了

81. BaaS 17.98万起！2026款乐道L90上市，蔚来最强技术全家桶上车

82. 蔚来李斌回应乐道L90半年换新，虽然愧疚但也必须做

83. 2025年度投诉反馈不积极车企盘点——蔚来汽车

84. 蔚来ES6晒订单活动变“韭菜争霸赛”，车主心态为啥这么好?

85. 蔚来ES8后排娱乐升级方案调整，车主权益补偿引发热议

86. 蔚来，请你出来说句话。尊敬的蔚来公司，只有一个诉求，退车！时间：2025 年 7 月购车，不到半年时间后，26 年 1 月 5 号，1 月 28 号，一个月两次全车系统罢工，全车黑屏。送检两次，售后均告知：车辆硬件和软件都没有问题，电脑处理后，已经好了。第二次我已经明确说了，🚗肯定有问题，要不一个月咋能黑两次？售后告诉我：检查确实没问题，等一个月会有系统更新，更新一下应该不会再出现了！今天，大年初一，人在外地。距西安 500 公里，又黑了。售后联系一大堆，初四才有人值班，初六才能维修。好家伙，我怎么回？怎么回怎么修现在已经不重要了。蔚来汽车，请满足小车主一点心愿，退车吧。 | 曲江体验中心 #我是蔚来车主 #汽车 #电车

87. 积极探索“老车主权益保障”机制 | 社评

88. 蔚来比亚迪小鹏集体翻车？新能源车“终身权益”竟是惊天巨坑！

89. 盐城蔚来车主4年维权路：车机卡顿、售后敷衍，还遭遇销售欺诈？

90. ET5最低仅需19万！蔚来官宣全系标配100kWh长续航电池包

91. 蔚来“终身权益”拉锯战：17万公里触发行业信任危机