极核新款AE4 SE+（ABS版）已经进了工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示，型号ZH3500DT-4B，8月7日就被眼尖的车友扒了出来。小红书这台车没开发布会、没上热搜，但在极核的车主群和评论区里，它现在是比AE6还让人坐立不安的那台车。原因很简单：现款26款AE4 SE+，最大的短板就是没有ABS。而新款直接把双通道ABS做成了标配。
公示里能确认的升级，一次说清
先把实锤的部分列出来。根据工信部公示图片和社区里两位博主的逐项拆解，新款AE4 SE+（ABS版）的变化主要有四处：
第一，双通道ABS，标配。公示图上前轮新增了ABS齿圈，这是最直观的识别特征。小红书双通道意味着前后轮都有防抱死介入，不是只保前轮的单通道方案。
第二，轮胎规格史诗级升级。前轮从现款的90/90-12升级到100/80-12，后轮直接给到120/70-12——这是AE4全系独一份的待遇。小红书后轮电机也明显增宽，配合3.5J轮圈，湿地抓地和急刹稳定性都会有实质变化。
第三，仪表换成新的5英寸TFT彩屏。
第四，坐垫优化，腰靠支撑性加强。这对长时间骑车的人（你懂的，跑单的、长通勤的）是个实在的升级。
动力平台没变，还是3500W额定电机那一套——型号里的"3500"就是电机功率。换句话说，这台车不是换代，是把"安全短板"一次性补齐的小改款。
两个悬而未决的问题：什么时候上，卖多少钱
先说清楚，下面这两件事官方都没确认，所有数字都是社区推测，我分开标注。
上市时间：没有官宣。公示是8月初发布的，按行业惯例，进了公告目录的车型随时具备上市资格。结合极核今年的节奏——8月20日刚上完AE3i、AE4i，8月24日又发了AE6全系——9月到10月补上SE+ ABS版，逻辑上是顺的。但这只是推断，官方一天不官宣，就存在跳票的可能。
价格：公示解读博主的推测是，新车定位夹在AE4 Pro2+和AE4 Max2+之间，整车价格与Max2+拉开几百块差距，空车（不带电池）版本可能压进5000到6000元区间。小红书作为参照，现款26款SE+的空车行情目前在4500元上下。小红书也就是说，为双通道ABS和这套轮胎，你要多付出的溢价预期在500到1500元之间。
为什么这个价位"必须有ABS"已经不是口号
有人会说：四千档的电摩，要什么ABS？
看看对手在干什么就知道了。知乎8月下旬更新的电摩选购指南里，九号M3 95c MAX，5999元，双通道ABS加TCS加EABS电子助力制动，全系给到。知乎小牛的FX风速系列，ABS版本已经在售，和极核AE4打了大半年擂台。今年5月那场播放量破百万的入门ABS电摩大横评，参战车从九号、小牛排到雅迪、台铃，主题就一个：ABS正在从万元电摩的卖点，变成四五千档的入场券。哔哩哔哩
极核现款SE+对着九号闪骑系列打的时候，评论区被提得最多的就是"没ABS"这一条。这次新款在公示里把齿圈装上，说白了就是把用户骂了半年的短板一次补齐。小红书所以"等不等"这个问题，本质不是等一台新车，是等ABS在这个价位变成标配的这个过程落地。
等还是买，按三类人分
第一类：车不能等，这周就要骑上的。 现款SE+不是不能买——它的底子（双肩围栏式车架、48mm主管）在同价位口碑一直在线，清库阶段的终端价也还有谈的空间。
但下单前必须问清两件事：一，这台的制动方案到底是什么，部分门店和二手渠道会把"预留ABS泵位"或者老款高配的单通道配置说成"带ABS"，单通道和双通道是两回事，直接问"前后都有齿圈吗"；二，空车价还是带电池价，极核很多车型卖空车，铅酸和锂电的落地差价能到上千元。另外如果你要的是"马上就有双通道ABS"，这个价位现成的选项是九号M3 95c MAX（5999）这一档，可以一起去试驾对比。
第二类：能等一到两个月，预算卡在4000到6000。 建议等，但别干等。盯三个信号：极核官方公众号的预告海报（极核的习惯是上市前一两周开始放风）、工信部目录里的其他极核新车（看它8月还有没有第二批申报）、以及现款SE+的终端价——如果现款清库价跌到4000出头，新车溢价超过1500，那"等"的性价比就要重新算。等的时候可以先把驾照和上牌的事办了，电摩要上黄牌、需要摩托车驾照，这个成本跟车价无关，早办早省心。
第三类：刚提了现款SE+，感觉被背刺的。 先说句实话，今年买极核，背刺几乎是标配体验——8月24日AE6首发夜，被背刺的是4月刚提AE4 Max2+的人；你往上翻，买AE2的看见小牛NX风驰上市也在骂。追新品永远追不完。务实地看，你的车车架、电机、续航都没变，变的只是安全配置的预期。如果实在过不去ABS这个坎，B站有车主分享过AE4后期加装ABS的方案，老款SE确实预留了ABS泵的安装位——但涉及制动系统的改装会影响质保，也不建议找不熟悉的店施工，这条路慎走。哔哩哔哩
结尾留个观察哨
这台车值得继续盯的三个节点：极核官宣上市时间的海报、上市当晚的空车价和首发权益、以及首批车主对120宽胎实际抓地和续航折扣的反馈。这三件事落定之前，"等"的人手里始终有牌，"买"的人只要把单双通道和空车价问清楚，也不至于踩坑。
