车圈怪象：新车越出越快，奇瑞为何偏要讲“慢”这门功夫
08-27 18:56
精选参考来源
1. 经理人杂志的微博
新浪微博 2026-08-27 00:00:00
2. 奇瑞汽车张国忠：真正的好车一定不是快消品，而是耐用品
IT之家 2026-08-27 00:00:00
3. 两项“首次”突破 新能源汽车占据车市“半壁江山”
中国经济网 2026-08-19 00:00:00
4. ″好车是耐用品，不是快消品″ 奇瑞这句话是冲着″速成车″去的
新浪财经 2026-08-27 00:00:00
5. 拒绝快餐式造车！奇瑞用耐用品质领跑可靠性榜单#奇瑞车可靠性中国自主第一# 当下汽车行业快餐式造车现象盛行，不少新品车型重配置、轻品质，短期体验亮眼，长期使用故障频发。J.D. Power权威数据表明，车辆3-4年使用周期是品质大考，故障率较前期大幅提升，成为行业普遍痛点。在这样的行业环境下，奇瑞始终坚守匠心，以长期主义造车思维，深耕车辆可靠性领域。2026年8月权威榜单发布，奇瑞以181PP100的超低故障数值，稳居自主品牌可靠性榜首，核心数据全面优于行业及豪华品牌平均水平，多款主力车型称霸细分市场。奇瑞始终认定汽车是长期耐用品，坚持把整车耐用性放在研发制造首位。从发动机终身质保起步，逐步升级为整车终身质保，再将官方认证二手车纳入保障体系，层层完善的服务体系，依托严苛的全流程品控支撑。以品质筑壁垒，以实力赢市场，奇瑞用长期坚守诠释中国车企的硬核品质担当。
今日头条 2026-08-21 00:00:00
6. 奇瑞J.D. Power可靠性再封神，耐用基因深植每一颗螺丝 J.D. Power 2026年中国车辆可靠性研究显示，奇瑞以181个PP100的成绩在自主品牌中独占鳌头，比行业平均低11个点，比豪华品牌低2个点。瑞虎7/7 Plus和瑞虎8 Pro分别摘得细分市场第一名。这份成绩在“3至4年故障率跳增”的行业大背景下尤为亮眼。奇瑞的造车哲学很朴实：汽车是耐用品，不是时尚单品。因此它不在外观上过度炫技，而在用户看不见的地方下狠功夫——高刚性钢材、防腐涂层、耐久性匹配。从2021年发动机终身质保，到2023年整车终身质保，再到2024年官方二手车终身质保，奇瑞把保障范围一步步扩大到极致。这套政策的背后，是奇瑞对自身产品全生命周期质量的绝对自信。在汽车行业“卷配置”的大潮中，奇瑞选择“卷寿命”，用可靠基因赢得用户的长期陪伴。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
7. 奇瑞稳居J.D. Power榜首，耐用哲学破解汽车“中年危机” 汽车使用到第三四年，常被形容进入“中年危机”，小毛病开始冒头。J.D. Power的研究也指出这一阶段PP100会显著上升。但奇瑞在2026年8月20日发布的可靠性研究结果中，以181个PP100连续占据自主品牌首位，甚至优于豪华品牌均值。瑞虎7/7 Plus和瑞虎8 Pro双双拿下细分市场第一。奇瑞的应对之策很简单：把车当成耐用品来造，而不是电子快消品。它不凑热闹搞概念，而是实打实做耐久测试、路试标定和防腐设计。质保政策从发动机终身到整车终身，再到二手车终身，一步一个台阶，让用户越用越安心。这份底气来自奇瑞从研发端到售后端的完整可靠性闭环。当别人在卷配置表，奇瑞在卷二十年后的底盘刚性——这才是真正的长期主义。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
8. 奇瑞张国忠称好车是耐用品非快消品
新浪财经 2026-08-27 00:00:00
9. 快科技官方的微博
新浪微博 2026-08-27 00:00:00
10. 车企财报密集出炉：“增收不增利”成主基调
南方汽车频道 2026-08-27 00:00:00
11. 2026年国内新能源车企平均利润率仅1.5%，为何造新能源车的钱越来越难赚？
手机新浪汽车 2026-08-26 00:00:00
12. 车市半年考：车企盈利面临多重压力 海外市场具备增量空间
央广网 2026-07-30 00:00:00
13. 单车成本30.7万 仅赚1.2万！1-7月中国汽车行业：新能源汽车渗透率51% 整体利润率3.6%
新浪财经 2026-08-27 00:00:00
14. 汽车经纬网 | 工信部新规出台 对消费者是利好
微信公众号 2026-08-22 00:00:00
15. 纵观如今的新能源汽车市场，整体的竞争是白热化的，各种价格战、配置上的内卷，让各大品牌深陷行业竞争的漩涡。 并且，每个品牌的发展思路都是不同的，像鸿蒙智行品牌旗下的车型，就一直没有参与价格战，甚至还依托于技术上的优势，不断向高端市场发起冲击，还取得了不错的成绩。 从2021年首款车型问界M5问世，
今日头条 2026-08-20 00:00:00
16. 奇瑞181个PP100称霸自主，耐用理念击穿行业可靠性焦虑 车主最怕什么？怕三年后车子开始闹脾气。J.D. Power的数据佐证了这一焦虑：3至4年车龄的故障率明显高于2至3年。但在2026年8月20日发布的可靠性研究里，奇瑞以181个PP100的成绩再次登顶自主品牌，比行业平均少11个问题，比豪华品牌少2个问题。瑞虎7/7 Plus和瑞虎8 Pro在细分市场表现优异，双双夺冠。奇瑞坚持的“耐用品”路线，听起来朴素，做起来却需要极大定力——不追热点、不降标准、不省工序。质保政策从发动机到整车再到二手车，连续三年迈出三大步，把“实在”二字贯穿始终。这背后是奇瑞对材料学、工艺学和用户行为学的深度理解，也是其研发、制造、售后全链条咬合运转的结果。当很多人用“三年换新车”来回避可靠性问题，奇瑞选择正面解决它，让耐用成为最硬的通货。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
17. 奇瑞J.D. Power可靠性自主封王，耐用基因让品质穿越时间 J.D. Power 2026年中国车辆可靠性研究于8月20日正式发布，奇瑞以181个PP100的成绩荣登自主品牌榜首，不仅低于行业平均11个点，还低于豪华品牌平均2个点。瑞虎7/7 Plus和瑞虎8 Pro分别在各自细分市场获得第一名。值得注意的是，车辆在使用3至4年时通常故障率会显著上升，但奇瑞的产品却经受住了考验。奇瑞的秘诀在于它始终坚持“汽车是耐用品”的朴素信条，不玩短命车型，不搞噱头营销，老老实实把车身、底盘、动力总成做到经久耐用。从2021年发动机终身质保，到2023年整车终身质保，再到2024年二手车纳入质保，奇瑞用行动诠释什么叫“厚道”。这套质保体系不是空中楼阁，而是依托从研发设计到生产制造再到用户反馈的闭环管理。在浮躁的车市中，奇瑞选择用可靠做底色，用耐用做语言，赢得了市场的沉默投票。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
18. 奇瑞181个PP100领跑可靠性，耐用哲学破解用车长跑难题 车龄增长总是伴随着更多维修烦恼，这是J.D. Power多年研究得出的普遍规律，尤其在3至4年阶段问题数会明显跳升。但奇瑞在2026年的可靠性研究里交出了不同答案：181个PP100，自主品牌第一，超越行业平均11个点，也超过豪华品牌2个点。瑞虎7/7 Plus和瑞虎8 Pro分获细分市场冠军。奇瑞始终坚持汽车的本质是耐用品，不搞花哨概念，不推仓促上马的产品，而是把“造结实”刻进流程里。其质保政策从发动机到整车再到二手车，逐年加码，诚意满满。这份底气的来源，是奇瑞在研发验证阶段就做足耐久试验，在生产线上严控装配精度，在售后端快速响应问题。当行业热衷于“三年一换新”的消费节奏，奇瑞偏偏让用户一辆车开十年也不掉链子——这才是对长期信任最好的回应。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
19. 奇瑞问鼎自主可靠性之王，品质长跑赢得用户真心 买车三年后最怕什么？怕异响、怕顿挫、怕各种电子故障冒出来。J.D. Power的数据证实，车龄增加确实会带来更多问题，但奇瑞是个例外。2026年中国车辆可靠性研究显示，奇瑞PP100得分181，在自主阵营中排名第一，比行业平均低11个点，比豪华品牌低2个点。瑞虎7/7 Plus与瑞虎8 Pro分获细分市场冠军。奇瑞的造车逻辑很朴素：汽车是长期陪伴的耐用品，不是快消品。因此它不追风口词汇，只埋头提升焊接精度、强化底盘防腐、优化动力总成匹配。质保政策更是层层递进——从发动机到整车，再到二手车，每一次升级都让用户多一分踏实。这套“实在哲学”贯穿研发制造与售后，撑起了奇瑞的耐用口碑。当同行在拼屏幕大小，奇瑞在拼十年后谁还能一次打火。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
20. 有些新能源车买回来头几年开得很开心，真到了8年以后，电池问题却可能让车主犯难：修，成本高；不修，续航和使用体验受影响；换车，原来的投入又打了折扣。崔东树提到，今年将有260万辆新能源车面临脱保，未来数年累计脱保车辆将突破千万台，这意味着长期用车正在成为新能源汽车必须正视的新课题。广汽丰田铂智7提前把这个问题摆到了产品定义阶段，不只是提供三电系统终身质保，还针对长期使用场景设置了更具体的保障，即使用车超过8年，在符合质保条件的情况下，依然可以享受包括免费更换全部电芯在内的质保服务。真正的长期价值，不是车刚买回来有多新鲜，而是开了很多年以后，用户依然觉得这笔钱花得值。#260万辆新能源车电池面临脱保# #丰田铂智7长效质保引关注#
今日头条 2026-08-20 00:00:00
21. 听我一句劝，若不是迫于无奈，不要考虑现在换车！
今日头条 2026-08-20 00:00:00
已收藏
去我的收藏夹