明天（8月21日）成都车展开幕，iCAR V25全球首秀。微博关注方盒子SUV的人，这台车从工信部申报起就在社区里吵了一个多月：有人说是"听劝的增程大号V23"，有人说拉大之后没了味道。趁还没发布，把已经确定的事实和真正在吵的问题捋一遍。
为什么V25重要：V23留下的遗憾太多
去年4月上市、9.98万起的V23，靠4米2的紧凑方盒子造型和复古圆灯把iCAR带出了圈，月销稳定在五六千台，iCAR品牌7月销量也做到了9068台。知乎但遗憾同样明确：机舱盖是螺栓固定、没有前备箱，早期低配减配比较狠，后排空间只能算将将够用。社区里观望V23的人说得最多的一句是"再大一点、配置再高一点就好了"。V25就是冲着这批人来的。
已经确定的事实，先看一遍
工信部申报信息早已公开：车长4636mm、宽1920mm、轴距2820mm、离地间隙197mm，比V23整整大一号，定位中型SUV。动力是1.5T增程，电池33.679kWh，WLTC纯电续航150km，激光雷达可选。知乎海外版已公布的信息显示，综合续航预计超1000km，EPA纯电续航150km，能够拖曳1800kg，双电机版本综合功率335kW，计划2027年初进入澳洲和欧洲市场。哔哩哔哩车身是承载式结构，走的是城市轻越野路线，别指望硬核大梁。
外观争议集中在车尾。有人觉得方盒子轮廓依然利落，背负式储物盒有复古越野的味道；也有人认为拉长之后侧面比例接近BJ40和坦克300，“最好看的还是V23”。哔哩哔哩这事得等明天现场实车判断，申报图和实车往往是两回事。
社区真正在吵的三件事
一是纯电续航短不短。WLTC 150km，评论区直接分两派：一边吐槽26年了纯电还停留在150km水平、太抠，另一边说买增程本来就不图纯电，有油箱兜底就行。二是为什么没有纯电版。有人认为方盒子不给纯电是暴死，但更多增程党指出，方盒子的真实场景是露营、长途、轻越野，全都有补能焦虑，增程是眼下更稳的答案。三是价格。官方至今没公布，外界猜测集中在15-20万级。微博注意，目前这只是猜测。很多人还记得V23上市初期定价偏高、低配减配的事，所以这次"听不听劝"比数字本身更被在意。
还有一群人在紧张：V27的早期车主。V25现场流出的配置单里，电容方向盘、后排通风、副驾腿托、后排角度调节这些，不少都对齐了今年3月上市、大一个级别的V27。哔哩哔哩明天发布时会不会给出说法，要看iCAR怎么出牌。
内饰：这次是真的听劝了
从现场流出的内饰图看，V25延续了方正的设计语言，中控布局和用料比V23精致了一档。小红书讨论度最高的一点是：不少V23车主只能后期加装的舒适性配置，这次直接进了原厂清单。对嫌"V23什么都好就是内饰糙"的人来说，这可能是V25最直接的升级点。
三类人，三种答案
喜欢小车、不愿等的V23死忠，不用等V25，两台车尺寸定位不冲突，V23现在终端价格稳定。想带家人长途露营的增程观望党，值得等明天的发布，重点盯三个数：价格、纯电续航实测口径、交付周期。V27早期车主先别急着觉得被背刺，看V25正式上市价是否真落入V27的区间——两台车若有明确价差，配置对比就不成立。
后续值得盯的信号
明天发布会重点看四件事：正式售价和配置梯度，尤其低配会不会重演减配；激光雷达版是否同步开售；现场实车做工和内饰质感；以及给不给V27车主说法。发布之后再看首批车主口碑和交付节奏——iCAR的产能和交付一直是短板。这台车，看完价格再决定，不亏。
