澎程N70空间、N70/N90怎么选 | 小米汽车8.21日报

1. 大家看看可爱吗？车上下来了几只熊猫？欢迎来成都车展，上车体验小米澎程，10号馆・H1004展位～#小米汽车带你逛车展#

哔哩哔哩 2026-08-20 00:00:00

2. 小米澎程N70 最细空间评测

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3. #小米澎程N70 正式亮相，终于能说了，再不发，我都要忘了，这车主要卖点，还是后排。#小米汽车

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4. 小米澎程N70还是N90？差4万，你会怎么选？

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5. 《小米澎程系列有颠覆增程SUV的潜质》 上两周小米澎程系列的产品预售价出来后，我在新出行小米社区分析了小米澎程系列的核心产品力，以及和小米的守正出奇。 大家对这台车的讨论，基本都还停留在“空间大不大”、“续航够不够”、“价格贵不贵”这个层面。这当然没错，家庭用户最关心的就是这些实打实的东西。 很多行业内外的朋友其实都还没有意识到在小米澎程在推出后，对汽车行业意味着什么......甚至我觉得在小米澎程系列在大批量交付后，所有大空间SUV从此可能会被颠覆。今天我想从另一个角度和朋友们分享。 1、“澎程系列”是第二张战略底牌 正所谓先成家，再立业，我经常“教唆”我公司的年轻人先把婚结了再拼搏事业。毕竟要给生活一个名分嘛。这一点和小米汽车很像，当初小米汽车先推出SU7/YU7，让年轻人重新认识了运动车，找到了电动时代的驾驶乐趣，也夯实了小米汽车品牌“运动”、“年轻”的标签。同时也让大家看到：主打运动操控的智能电动车，不是小众产品。 毕竟......SU7上市当天晚上就把当年的产能卖完了，这在车圈是史无前例的。 有了运动这张底牌，成功抢占年轻人的市场后，小米汽车正式打出品牌的第二张牌，澎程系列，这一次小米汽车将目光瞄准了家庭用户。 小米澎程系列是和SU7/YU7并行的双系列，小米SU7/YU7主打运动智能，而小米澎程系列则将智能可变大空间贯彻到底！ 这是一条全新的赛道，此前没有任何一个主流品牌这么做。换句话说，小米澎程系列不是无聊的家用车，不仅仅拥有大空间，是基于优秀的昆仑技术架构才能做到智能可变。 2、定力，才是重中之重 和大家聊一个现象，我们这些年发现不少“新势力”品牌在取得一些成绩后，再加上融了几轮钱，就明显有点飘了。除了大肆扩张还铺张浪费，花重金重新设计Logo、为了A柱的3厘米花了3个亿，设计出一些为了创新而创新的功能，这些在如今来看都让人很难理解。 小米和他们同样是第一次造车，为什么能做到稳扎稳打？很关键的一点是，小米虽然是第一次造车，但小米并非是第一次做产品。 所以没有被短期诱惑带偏，始终服务于长期目标，这就是小米的定力。我还记得雷军在一次财报会议上表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。 最近车圈出现一个词挺有意思，“速成车”，很多研发时间仅有一两年的车型在简单包装后就匆匆上市销售，也没做足路测，换句话说就是首批车主充当“测试员”。 小米澎程项目是2023年初立项的，到如今也有3年多的时间。比如光澎程系列就累计投入了566台测试车进行道路测试，这是个什么概念，总测试里程超过428万公里，极少车企能够做到这个数字。这正是小米定力的体现，稳扎稳打，没有急于求成。 他们把更多时间花在如何提高电机效率，如何把车内空间做得更大，如何向用户交付更好的产品这几点上。 3、大空间SUV从此可能会被颠覆 开头我提到很多朋友没有意识到当小米澎程这卷风吹过时，汽车行业的牌桌可能已经开始重洗。 雷军从做小米手机的时候就说过要把一件事情做到极致。大家可能不知道的是，市面上绝大多数的运动轿车背后的产品经理都很羡慕小米的产品团队，因为他们有选择的权利，他们可以完全做一台自己心中的运动轿跑，有权利按自己的审美定义，不必妥协，把空间做成防守项；为了让用户能选到更多不同轮毂、颜色的组合，他们提供了上百种sku，这对工厂排产并不是一件容易的事；再比如他们为了做一台最极致的性能超跑，研发了SU7 Ultra，还屡次打破纽北赛道的记录。 如今在SU7/YU7上取得的成绩就是最好的证明，这条路是对的。而来到小米澎程系列上，同样为了智能可变大空间，小米在这背后下了很多功夫。 如果说SU7/YU7是为了颜值由外至内设计的，那小米澎程N90就是由内至外设计的，一切以智能可变大空间为主。 大家看到很多SUV或者轿车的车内空间几乎都做不到纯平，而小米昆仑架构就做到了。之前伟健提过这个底盘就很像是几年前大家热议的滑板底盘。 那么在加上旋转座椅，在小米澎程N90/N70上你会有多种玩法，包括单人工作室、双人咖啡馆、三人会客厅和全家游乐场等。 这一切都得益于小米昆仑架构的纯平底盘，为了做纯平底盘，包括更方正的车内的布局，他们甚至让后轮轮包“消失”了。 重新布局了悬架结构，采用了弹簧与减振器分离设计，并将减振器外移、小倾角布置，就没有了传统车型突出的轮包设计。 这也是为什么小米N90车型第三排座椅有三个座位的原因。没错，小米澎程N90是一台7座车，2+2+3的布局，和你们见到的绝大多数9系SUV不一样，它们都是6座的，而小米澎程是7座。 在我看来，这不仅是多一个座位这么简单，这是在像外界做出声明，N90的第三排有足够的横向空间，算是秀肌肉吧。 第三排想要做三个座位必须要满足一定的横向宽度，可能很多朋友不知道，其实这是法规要求的，不是说车厂想做就能做。法规要求第三排坐垫宽度每400mm核定1人，所以第三排要做三个座位必须不低于1200mm，这对于大部分9系SUV来说都很难实现。 比如某款同样是7座的9系，他的第三排座位是前宽后窄，屁股的位置不到 400mm，所以小米的N90也是真的颠覆了 223 模式，给用户带来了真正舒适的乘坐体验。 除了第三排座椅三座的优势以外，当你看过实车，你就会惊艳小米澎程N90上的空间布局有多夸张。采用了前后排共轨的设计，第三排座椅可以无限往前移，这时就能形成一个巨大无比的后备厢。甚至能够同时放下两台公路车，我相信很少有其他9系SUV能做到。 如果再把第三排座椅移至最后，这时候就能形成四座模式，二排两张零重力座椅都能打开，并且还不影响驾驶员的坐姿。 整体来说小米澎程的N90/N70上智能可变大空间跳出了传统汽车固定的座舱逻辑。我认为这两款车型在上市之后，确实有颠覆增程SUV的潜质……

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6. 小米2026Q2财报电话会解读：三个真相，和一个没说完的价格

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