成都车展5号馆，iCAR展台最拥挤的位置给了一个新面孔——iCAR V25。官方口径很明确：15万级，9月到店，11月上市。但车展这几天，评论区吵得最凶的不是价格，而是三个问题：这不就是放大号的V23吗？方盒子样子能不能越野？纯电版去哪了？趁到店前，把这三笔账先算清楚。
一、定位：填的是V23和V27之间那个空档
先看尺寸账。V25车长4636mm，轴距2820mm，五座。微博什么概念？iCAR家里现在最便宜的V23是4米2出头的小方盒，权益价已经打到9.98万起，7月卖了6206台；往上走，5米级的V27主打全家出行，7月2862台。知乎中间4米6到4米7、15万上下这个位置，一直空着——很多人想要的是一台"通勤不费劲、周末能装露营装备"的方盒子，V23太小，V27太大，V25就是冲这个空档来的。
从工信部申报信息和车展实车看，它的场景倾向也很明确：197mm离地间隙、30°接近角，侧开尾门，车尾挂着22.7L的外挂储物箱，后排座椅放倒能拼出一张"大床"。知乎这套配置单不是对着越野去写的，是对着露营和轻户外写的。
二、增程账：为"跑得远"，不为"省油钱"
动力是这台车讨论度最高的部分。1.5T增程器加前后双电机四驱，综合输出455Ps，零百加速5.9秒。知乎方盒子里这个加速，属于过剩水平。
真正要拆开看的是续航结构：33.7kWh电池，WLTC纯电续航150公里。微博满油满电综合超1200公里，亏电油耗大约7L/100km。这三个数字要翻译成人话：
150公里纯电，意味着有家充桩的话，日常通勤基本烧不到油；
1200公里综合，意味着国庆跑长途不用在服务区排队抢桩；
但7L的亏电油耗说明白了一件事：它没电的时候，就是一台不算省油的1.5T四驱车。
所以V25的增程逻辑不是"帮你省油钱"，而是"给你不焦虑的长途半径"。冲着用车成本来的，这笔账要先想清楚；冲着"平时用电、长假跑远"来的，这套设定刚好卡在需求上。
三、承载式车身：方盒子的样子，不等于越野能力
这是社区分歧最大的一点，也是去店里之前必须搞懂的：V25是承载式车身。知乎方盒子造型给的是姿态和空间，不是非承载底盘那种硬派越野底子。
同价位绕不开两台对手。哈弗猛龙限时15.38万起（指导价17.38-20.88万）。知乎PLUS版本带后桥差速锁，离地间隙221mm，方盒子销量榜两连冠，走的是"能真下道"的路线。捷途旅行者C-DM 15.29-20.99万，纯电212公里、综合1300公里，华为乾崑ADS4只给顶配。
那V25拿什么打？目前看是智驾这张牌：地平线征程6芯片加猎鹰700+方案，高速NOA和城区NCA，激光雷达可以选装。知乎15万级方盒子里，把城区领航辅助摆上台面的屈指可数。说白了，猛龙卖越野能力，旅行者卖华为智驾的顶配，V25赌的是"城市通勤为主、偶尔出去玩"的人群对智驾和续航半径的在意程度。
四、等不等？三类人三个答案
预算10万以内、就要个通勤玩具：别等了。V23权益价9.98万起，现车现权益，V25上市还有两个多月，价格只会比它贵。
预算13-16万、通勤露营两用、在意智驾：值得等。V25的尺寸和配置就是照这个画像做的，重点等11月上市时的实际定价和首发权益，以及激光雷达选装的差价。
真想去豁沙子、走烂路穿越：不用等。承载式车身不是你的菜，猛龙的后桥差速锁更对口。
五、9月到店，重点看四点
9月实车进店，建议带着清单去看，别光看颜值：
亏电油耗和NVH：官方口径7L，试驾车安排一段快速路，看亏电状态下增程器介入的噪音和实际油耗；
激光雷达选装价：有城区NCA需求的，这个差价直接决定买哪个配置；
后排和"大床"空间：2820mm轴距的五座，后排腿部空间和放倒后的平整度，露营党现场量；
上市价格和首发权益：拿猛龙限时15.38万这个锚点去对比，看iCAR的定价诚意。
六、纯电版去哪了：一个没官宣的悬念
纯电版其实有消息：纯电版已经在海外现身，采用封闭式前脸设计。哔哩哔哩不过社区里传得最多的说法"纯电版只供海外"，目前官方没有证实，国内首发和所有宣传资源都压在增程版上，纯电连影子都没放出来。对国内消费者来说，增程版双电机455Ps的动力已经不弱，纯电版就算来，更多是海外市场的补位。死磕纯电方盒子的人，这个瓜可以继续关注，但别把它当成近期能落地的选项。
1200公里续航、城区NCA、15万级——这台方盒子确实把参数表填得很满。但承载式车身和7L亏电油耗也提醒我们，它服务的是"城市为主、偶尔远方"的人。11月价格揭晓之前，你会等它吗？还是直接看猛龙和旅行者？评论区聊聊。
