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物业同意了,电表却拒装?2026年家用充电桩避坑终极指南,90%车主踩过的雷全拆解

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04-10 17:09

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比亚迪闪充技术,对社会更友好的充电解决方案。 硬核闪充技术树立行业新标杆。 为匹配第二代刀片电池的闪充速度,比亚迪专门研发了闪充桩,单枪充电功率达到1500kW,是目前全球量产单枪最大功率充电桩。 每台闪充桩都配有超级快放储能系统,充电时相当于电能 “蓄水池”,放电时则是功率 “放大器”。 这带来两大关键改变: 一是不对电网造成过大压力,不用再为充电难题投入大量社会资源与成本; 二是不受电网负荷影响,即便多车同时充电,每把枪都能稳定输出 1500kW 功率,从根本上解决 “车一多、充电就变慢” 的问题,让每位用户都能拥有稳定、高效的充电体验。
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有粉丝问我,家里装380V的快充桩,还是7kw的慢充桩?我说如果条件允许,直接装快充桩,因为很多电车都用上100度或更大的电池了。装7kw慢充桩,充电速度比较慢,每小时6度电左右。加上很多地区上午11点到14点的电费只有0.22元,慢充桩给100度的电车充电,一周才能充满。如果用20kw的快充桩,中午2毛2的电费也能补电60度,这个非常香的。而且,后续装380V的充电桩会越来越难,条件允许为什么不装380V的快充桩呢?对于家里有2辆电车的人来说,快充桩更实用。当然,也有人说谁天天把电跑没有再充电,这话没毛病。可是,很多电车每天都要跑40-50公里,快充桩肯定更合适。
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1. 比亚迪闪充技术,对社会更友好的充电解决方案。 硬核闪充技术树立行业新标杆。 为匹配第二代刀片电池的闪充速度,比亚迪专门研发了闪充桩,单枪充电功率达到1500kW,是目前全球量产单枪最大功率充电桩。 每台闪充桩都配有超级快放储能系统,充电时相当于电能 “蓄水池”,放电时则是功率 “放大器”。 这带来两大关键改变: 一是不对电网造成过大压力,不用再为充电难题投入大量社会资源与成本; 二是不受电网负荷影响,即便多车同时充电,每把枪都能稳定输出 1500kW 功率,从根本上解决 “车一多、充电就变慢” 的问题,让每位用户都能拥有稳定、高效的充电体验。

2. 有粉丝问我,家里装380V的快充桩,还是7kw的慢充桩?我说如果条件允许,直接装快充桩,因为很多电车都用上100度或更大的电池了。装7kw慢充桩,充电速度比较慢,每小时6度电左右。加上很多地区上午11点到14点的电费只有0.22元,慢充桩给100度的电车充电,一周才能充满。如果用20kw的快充桩,中午2毛2的电费也能补电60度,这个非常香的。而且,后续装380V的充电桩会越来越难,条件允许为什么不装380V的快充桩呢?对于家里有2辆电车的人来说,快充桩更实用。当然,也有人说谁天天把电跑没有再充电,这话没毛病。可是,很多电车每天都要跑40-50公里,快充桩肯定更合适。

3. 比亚迪T型闪充桩已建好,看全新腾势Z9GT闪充的实测如何?

4. #以案说法#【自家车位充电桩安装遇阻,业主该咋办?】 民事主体从事民事活动,应当有利于节约资源、保护生态环境。新能源汽车符合我国倡导的“绿色、环保、节能”可持续发展理念,国家有关部委已出台多份意见,支持居民区电动汽车充电基础设施建设,并要求物业公司协助、配合、提供便利。@灵宝法院 @郑州中院 自家车位充电桩安装遇阻,业主该咋办?

5. 关于宝马iX3L,充电也是跟逸安启合作做专用桩,自动识别充电机械臂,从辅助泊车,自动降地锁,到机械臂自动插抢充电,用户全程不用介入。全系800v,最大功率400+kW,最大电流接近550A,实际电压平台起手就746V,是真800V。关键是,这么大容量(据说超900km cltc的是108kWh),用官方桩21分钟就可以完成10-80%,功率维持性也不错。无论是,续航,充电功率,完成时间,还是合作官方桩的专用配套体验,目前看iX3L都是国内bba里同价位最好的。不得不说,宝马真的是有做电车,能效管理和智能交互的基因的。

6. #国家能源局发布9月充电设施数据#国家能源局于10月20日发布了9月份全国电动汽车充电设施数据,这对新能源汽车产业的发展具有重要意义。根据国家充电设施监测服务平台的数据,截至2025年9月底,我国电动汽车充电桩(枪)总量已达到1806.3万个,同比增长54.5%,显示出充电设施建设的强劲增长势头。其中,公共充电桩数量为447.6万个,同比增长40%,其额定总功率达到1.99亿千瓦,平均每个充电桩功率约为44.36千瓦。私人充电桩数量则达到1358.7万个,同比增长60%,报装用电容量为1.20亿千伏安,为电动汽车的普及提供了有力保障。

7. 聊到电车充电,大家总是会担心闪充充得快、电池损耗高。或是怕一桩大功率充电,把小区电网拉崩。但比亚迪把这两个顾虑都解决了。 第二代刀片电池给锂离子铺了一条高速通道,热量散得快,哪怕500次闪充循环后边充电边针刺,依然不起火。质保标准也提高到低于77.5%容量免费换,电芯终身修。另一边电网端同样安心。每个闪充桩背后都藏着一座隐形的储能站,低谷蓄电、高峰放大,既不让电网过载,也不让多车抢桩时掉速。比亚迪用硬核闪充技术树立行业新标杆,让大家用的安心,用的放心!

8. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充,-20℃抢先实测,充电有多快

9. 现在发现,5C、6C、10C、12C充电倍率充电虽然快,但实用性还得看双枪充电。兆瓦闪充现在比亚迪和吉利都有了,但面对的问题是桩子太少,对很多用户来说没法体验。而双枪充电就不一样了,可以在任何一个充电站去使用。看充电桩质检员@疯膜哥 疯膜哥的测试,双枪充电的使用频率要远高于兆瓦闪充。在华为液冷桩可以实现双枪兆瓦闪充;在常规国网充电桩双枪320KW功率,其它品牌只能到160KW,双枪直接翻倍。从10%电量充满只需要20分钟,这速度也不比兆瓦慢太多。很多地区充电桩平常都闲置,双枪直接节省很多时间,这是一个很好的技术。我也觉得,比亚迪应该重点宣传双枪技术,兆瓦应该是附带的。

10. 根据国家能源局公布的数据,截至到2025年12月底,我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个,突破2000万大关。公共充电桩子471.7万个个人家用充电桩1537.5万个中国已建成全球最大的电动汽车充电网络,满足了超4000万辆新能源汽车的充电需求。2006年-2019充电设施数量突破100万个用了13年从100万个到2024年突破1000万个用了5年从1000万到2000万仅用了18个月这个速度足以证明我国在新能源汽车发展和充电基础设施建立方面的飞速发展。新能源汽车的发展和充电基础设施的快速建立是相辅相成的,电动车的里程焦虑就是补能焦虑,当随处都能找到充电桩的情况下你的里程焦虑自然也就消失了。

11. 新能源车主老泪纵横:终于不用抢充电桩了

12. 没有固定充电桩,只靠公共充电桩,纯电动车日常通勤方便吗?

13. #国家能源局发布9月充电设施数据#到今年9月,全国电动汽车充电桩总数已经达到1806.3万个,比去年同期增长超过五成。其中私人充电桩增长尤其明显,数量突破1300万个,这说明越来越多电动车车主具备了家庭充电条件,。公共充电桩也在保持稳定增长,规模接近450万个,总功率约2亿千瓦,平均功率约为44千瓦,这也暴露出咱们现在的公关充电桩还是以慢充为主,超充网络还有不小发展空间。刚好国家出台了新方案,计划到2027年将充电设施规模扩大到2800万个,并大幅提升公共充电能力。跟上目前新能源车的发展速度,缓解消费者的充电压力~#阿远说车#

14. 国家发改委等部门「到2027年底,全国范围内建成2800万个充电设施」,能否满足充电需求缓解充电焦虑?

15. 一条视频了解:闪充是否会影响电池的寿命?是否会对电网造成冲击?

16. 最近连续做了几个关于比亚迪闪充的视频,评论区其实出现最多的就是两个问题:充这么快会不会伤电池?功率这么大会不会拖累电网? 先说电池寿命。很多人一听到“闪充”,第一反应就是充得越快越伤电池。但这次比亚迪第二代刀片电池,其实是专门针对这个问题做了技术优化。通过打造锂离子高速通道和全温域智能热管理系统,让闪充时产生的热量更低、散得更快,所以基本不会对电池寿命造成影响。而且比亚迪还把电池质保再加码,电池容量低于77.5%就免费更换,电芯依旧终身保修。说白了,如果闪充真的会伤电池,企业也不可能给出这么有底气的承诺。其实这些原理王传福在发布会上也已经讲得很清楚了。 第二个问题是电网压力。很多人觉得功率这么大的闪充桩,一旦大规模铺开,会不会把电网搞得很紧张?其实比亚迪给每个闪充桩都配了超级快放储能系统,相当于先把电存起来,再在需要的时候快速释放。这样既不会冲击电网,也能保证多车同时充电时功率稳定。关于这一点,王传福在发布会上也解释过,闪充体系本身就是按对电网友好的方式设计的。 简单说就是一句话:硬核闪充技术树立行业新标杆。 快,不只是快,还把寿命和电网问题一起解决了。 http://t.cn/AXVCH2bz

17. 小鹏一代家充桩用了接近5年,前几天不行了一直闪烁红灯,售后检查说是主板继电器故障,因为过了质保,给了我两个方案1、自行寄修,费用599,质保只有3个月2、直接以旧换新,原价2899的充电桩抵扣旧桩1599,3年质保果断换个新桩了,这个桩一直放在我爸家,我一年用不到几次,但是家里的几台工作用的电动车全部都用这个桩充电,这几天坏了,我的微信一直被弟弟妹妹爆破,问我啥时候可以修好,有家充桩他们都不愿意出去充我估计晚些时候要安装多一个20kW充电桩不然电动车越来越多桩不够用🤦♂️#新能源汽车#

18. #我国新能源车充电设施总量突破2000万# 现在私人充电设施(枪)1537.5万个了,也就是约五分之二买新能源车的人都安了私桩。说几个安私桩的经验。1、租房子一样可以安私桩,只要户主同意就行,由户主出面代办。我现在租的学区房,就是找户主代办的。2、安私桩,一定要自己清楚如何走线,因为安私桩的外包公司100%会在这个上面赚取利润,故意走长线路来要钱(因为一般品牌送私桩都是多少米以内免费)。3、私桩可以迁移,原来的电线/设备都可以继续用。

19. 直流快速充电终极指南

20. 2026充电新规落地:新能源车主省钱攻略2026年3月1日起,公共充电桩电价规则大变:取消固定峰谷价,改为市场化动态定价。掌握技巧,每月轻松省300-500元!电价变化:午间11:00-15:00光伏大发,电价最低(0.4-0.6元/度);傍晚18:00-21:00用电高峰,电价最高(可达2.6元/度)。家用桩不受影响,谷电仍0.3-0.45元/度。省钱技巧:家用桩:申请峰谷电表,设定时22:00充电,日常充到80%即可公共桩:优先午间充电,坚决避开傍晚高峰比价工具:用“网上国网”“特来电”APP查附近低价桩权益保障:充电桩故障需2小时内响应收费明码标价,杜绝隐形加价家用桩优势:安装补贴1000-3000元(上海等地)成本仅为公共快充1/3(60度电池充满18元 vs 90-120元)回家插枪即走,省时省心记住口诀:家用桩峰谷定时充,公共桩午间避高峰,电池保养20%-80%。新规下,科学充电既省钱又护电池!#大v聊车#

21. 希望大家注意一下,YU7从发布到现在一直都是公开信息的,它并不支持11kW交流充电,也就是不支持三相交流输入。这一点去年6月我们就说过,而且配套YU7的交流充电桩本身就没有三相输入功能。不涉及减配!原因之前讨论过,国内绝大多数条件下已经申请不到三相新能源电表了,支持三相充电反而更麻烦。车企比用户想用三相电,因为三相380V升压整流成DC800V比单相220V容易多了。确认是否支持三相交流充电很容易,看图2车辆的交流充电口,国标七孔交流充电接口上面两个负责通讯,图3最下面两个是L2和L3,如果最下面两个孔是空的,也就是没有金属端子,那就不支持三相交流充电。#小米汽车##小米yu7#

22. 国家能源局发布9月全国电动汽车充电设施数据,截至2025年9月底: 我国电动汽车充电桩总数达到 1806.3 万个,其中,公共 447.6 万个、私人 1358.7 万个;公共桩额定总功率 1.99 亿 kW,公共桩平均功率约为 44.36 kW;私人报装用电容量达 1.20 亿 kVA。————————————这里公共桩里面有很大一部分是交流桩,大致比例接近5:5其中交流桩多几个%,有很多新小区也配建了公共交流充电桩,所以整体平均下来的功率数据会低一些。#新能源汽车##微博新知博主#

23. 默秒全!全新腾势Z9GT充电也太快了

24. 这两天很多人都盯着比亚迪的闪充技术,既觉得“9分钟充饱”真强,但又会嘀咕:充这么快,电池受得了?电网扛得住? 其实,不用担心。比亚迪把大家担心的两个问题都给解决了。 先说闪充伤不伤电池?比亚迪给电池做了两件事:一是打通“锂离子高速通道”,让离子跑顺畅了,析锂的风险就小了;二是加上智能温控系统,热量散得快、散得匀。说白了,就是让快充对电池的影响微乎其微。为了让大家放心,比亚迪直接把质保标准往上提了:6年或15万公里内,电池容量低于77.5%就免费包换。敢这么兜底,说明比亚迪是真有底气。 再说这么大功率的闪充桩,电网扛得住吗?比亚迪的解法很聪明,每个闪充桩都配了储能系统。晚上用电低谷的时候慢慢存电,白天车主来充电时,储能和电网一起放电。这相当于每个桩底下藏了个“充电宝”,既能保证每把枪都输出稳定功率,又不让电网过载。即便多辆车同时充,充电速度也不会掉下来。 所以,比亚迪技术过硬,敢承诺,大家完全可以放心。特别是从500次闪充循环后还能通过针刺测试,再到给每个桩配上储能系统,可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。#比亚迪# http://t.cn/AXVp83oW

25. 试想一下这样的场景。车主通过车机或乾崑APP提前预约充电桩,配合车辆自动泊入、启盖、插枪、结算的全流程自动充电功能,补能过程无需人工干预。以上不是美好的设想,而是已经实现的能力。长途自驾前预约高速服务区充电桩,车辆可自主规划路线完成补能,车主利用时间休息、用餐;通勤路上车辆根据剩余电量自动预约充电桩,下班回家时已满电续航;深夜回家电量不足,预约小区周边充电桩后,车辆可在凌晨自主补能,第二天醒来即是满电状态。#华为乾崑#联合生态伙伴打造#10分钟乾崑智驾生活圈#,迎接未来自动驾驶时代的人车新生活。让每一次出行都无需为电量担忧,补能效率翻倍,一键停洗充,用车更轻松。#华为乾崑生态共赴热爱# 周于斯的微博视频

26. 单枪1500KW,充电枪更轻便!比亚迪二代闪充桩,友商如何追?

27. 电动汽车快速充电教程:分立器件与PIM模块,如何适配不同等级充电桩?

28. 2027年底实现全国充电桩总量2800万个,这些“十五五”规划和你的每一次补能都相关

29. 把7kW直流家充桩换成了极氪的7kW交流家充桩,舒服多了1、家里的车都有交流口,不存在不兼容2、预约充电全兼容3、外观设计也好看4、鉴权方式多,可以卡片刷卡,带4G远程还是那句话,7kW及以下建议交流家充桩,11/20kW及以上再考虑直流家充桩。

30. **理想5C充电桩:别人充电,我们体检**#和老汤哥一起来造车# 很多人不知道,理想的5C充电桩除了充电,还能给电池做健康检测。车辆日常行驶时,会持续上传电池数据到云端,AI模型实时分析健康状况,有问题就预警。但当你的车接上你的充电桩时,桩会通过特殊电流对电池进行一次深度检测——内阻、容量衰减、热管理等关键参数都能测到。云端日常监控 + “回家”定期深度检查,两层保障。如果是别人的车过来充电?那就只提供普通充电功能。这就是理想所说的"车桩云"协同。充电桩不只是充电工具,还是专属的电池健康管家。有自己的桩,确实不一样。不仅充电更快,电池还能定期深度体检盔甲: 以上为我个人观点,不一定完全准确,如果有误,欢迎大家指出,我尽快修改

31. 下半年发布的增程式新能源汽车,电池平均在60度左右,用100度电池的纯电车型也越来越多。如果用7kw的家充桩,60度电池也要8小时左右。如果是100度电池,使用7kw家充桩要12个小时充满。当然,也可以每天晚上或中午都插上充电,但谁能天天把车放家里充电。相比而言,快充桩比较方便,100度电池使用超充桩40分钟左右充满,使用快充桩1个多小时充满。所以,如果家里有条件申请快充桩,你会用慢充还是快充桩? 网页链接

32. 比亚迪的1500kw兆瓦闪充桩,跟普通的充电桩相比,除了功率大很多之外,还有两处明显不同一是配套了储能系统,减少了对电网的冲击,大大提升了电网利用率二是采用独特的悬吊式设计,使用起来更省力#比亚迪全球首创闪充桩来了##新能源大牛说#

33. 小区如果220V30A能扩容成48A,是否可以安装11kw充电桩?

34. 把蔚来7kW直流家充桩拆下来卖了蔚来ET5T卖了以后,家里没有车不带交流口了,这个桩自然没有保留的意义直流桩对于非 蔚来 小米 极氪 的车型,兼容性很差,预约充电不好用,基本上晚上10点都需要下楼插枪所以7kW选交流才是正解,这样车端可以预约充电最关键的是,3代蔚来ES8有原生交流口(不需要转接)

35. 什么安装充电桩更推荐慢充呢?⚡快充:利用直流充电桩充电接口,把电网的交流电转化成直流电,输送到电动汽车的快充口,电能直接进入电池充电💡特点:充电快、功率大。⚡慢充:利用交流充电桩充电接口,把电网的交流电输入电动汽车的慢充口,经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电,再输入电池,完成充电💡特点:交流充电,功率在7kW左右,充满一般需要6到8小时。慢充可以更好的保护充电桩

36. 【再也不愁充电难了!成都将充电桩装在路灯上:600多个点位4月底投用】为破解新能源汽车充电难题,成都创新推出路灯杆加装充电桩的便民举措。主城区600余个路侧充电桩已基本安装到位,正开展调试与验收,预计今年4月底前全面上线,让市民夜间停车即可便捷补能。此次路灯充电桩项目,精准对接老旧小区电力容量不足、无固定车位等痛点。截至2025年6月,成都市新能源汽车保有量已达108万辆,市民对公共充电设施的需求持续攀升。但不少建成年代较早的老旧小区,普遍存在电力容量有限、缺少固定车位等问题,无法满足私人充电桩安装条件,车主就近充电十分不便。这些充电桩依托路灯冗余负荷运行,也不额外占用资源。此前路灯改造为LED灯释放出富余电力,充电桩与路灯共用供电系统,单枪功率7千瓦,属于慢充,对电网冲击小,且完全不影响城市照明功能。每个灯杆配备两把充电枪,市民只需在路灯亮灯时段扫码就能使用,操作简单方便。收费方面,项目方表示将按电网峰谷电价收取电费,服务费低于市场均价。

37. 国家能源局发布最新全国电动汽车充电设施数据:公共充电设施(枪)471.7万个,同比增长31.9%,公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦,平均功率约为46.53千瓦。——————这当中应该是包括可一些交流桩,这也拉低了整体平均充电功率,大部分直流桩60kW起步吧。#新能源汽车#

38. 【# 春节自驾返乡,充电还焦虑吗?#】京沪高速阳澄湖服务区,来自上海的陈先生扫码充电28分钟即达80%,"5年前排队2小时,现在买年货回来就充好了!"苏州累计建成充电桩超46万根,公共桩数量居江苏首位,太湖生态岛2公里充电圈、同里古镇"光储充放"超充站10分钟续航200公里,充电像加油一样便捷。更有AI远程修复、换电反向放电等黑科技加持,528个小区实现充电桩"零跑腿"报装。🔋🚗 #苏州充电网# #绿色出行# #春节返乡#

39. 理想汽车放大招,汽车能自己找桩充电了

40. 比亚迪闪充桩单枪充电功率达到1500 千瓦(1.5 兆瓦),为全球量产单枪最大功率充电桩。单桩配备两把枪,两车同时充电时,也可维持闪充状态。但是如果全国 480 万个快充桩都上兆瓦级,电网根本扛不住。比亚迪的解法是:给充电桩加个储能系统。不用改线路、不加电网容量,就能把普通 100kW 桩,放大到 1MW 闪充。一天能服务 50 台车,利用率是普通桩的 10 倍,把电网、储能、车端的问题一起解决了。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充##比亚迪全球首创闪充桩来了##新能源汽车#

41. 国家发改委等部门「到2027年底,全国范围内建成2800万个充电设施」,能否满足充电需求缓解充电焦虑?

42. 7kW不建议用直流家充桩,应用交流20/21kW不建议用交流充电桩,应用直流我已经想把家里的蔚来7kW直流家充桩卖掉,换成7kW的交流桩,原因有31、目前家里没有交流口的车都卖完了,像蔚来ET5T和极越012、直流家充桩的预约充电 不兼容大部分车,我需要晚上10点下楼插枪,较为不便3、我还有个20kW蔚来直流家充桩

43. #充电桩# 前两天不是说物业要求每户交3500统一安装嘛,我觉得过于离谱,没去报名,打算直接找电工自己装,如果物业阻止施工我就到法院申请强制执行,结果前天晚上物业联系我了,跟我诉说了他们的难处啥啥的,然后说他们认为按距离收费比较合理,由于充电箱就在我车位后方,他们联系的第三方测量后说我这里桥架加电缆共计700+。我依然觉得这个收费不合理,跟第三方还价,第三方意思我这个太近了,他没得赚,所以多给我加了几米,看我在计较,他干脆说这个工程不赚钱,他不干了。下午我找的电工过来看了下,说我这里根本不需要桥架,即使要桥架撑死了一米就够了,也就是说物料加工钱算下来最多两三百吧(主要是工钱,物料没多少)。其实我认识好几个电工,都说我这点可以免费帮我安装,但是考虑物业的难处,多花几百配合他们工作,我也能接受。感觉自己真是善解人意的业主,物业一点不懂得珍惜。

44. #充电桩# 为了装个充电桩,我的经历简直都可以写一本书了。接前天的微博继续说哈,物业不是让我找几家第三方供他们选择嘛,我找了两家,也都来测量了并报价了,我这个车位一个报了600,一个450,反正都比物业找的那个700+要便宜。物业又提了新的要求,要我们桥架全部用10✖️20的(原来说的是10✖️10),要求同时能容纳12根电线(因为一个供电箱里一共有12个电表,说是怕以后其他人的电缆没地方装,又得重新装桥架),我说那要是没人装,第一个装的人不是亏死了?但是反正我距离近,最多也就差个百来块,我也不想争辩了,结果物业又说,最好让我统一收其他6家的费用,让我跟第三方对接,我说这费用要么你们物业对接,要么让第三方跟业主直接对接,我收算怎么个回事?物业说,你们业主都说会配合,真的需要你们配合么你们又不愿意了。我说你还想我怎么配合??我明明有法院判决书,我完全可以自己安装,一分钱都不用花,你说希望我理解你们的难处,我也同意了统一安装,但是我1米的距离你给我量6米我当然不同意,你说让我自己找几家第三方,我也给你们找了,我这还不够配合??你们物业要统一管理,就把事情都管去,收费也是你们的事,要么你就别管,你公布一下施工标准,用什么规格的桥架什么规格的电缆怎么走线,随便业主怎么施工,你们物业负责验收不就行了,你们现在这样搞得,我说要自己施工,你们又不同意,说不安全,你们统一施工,你们又什么责任不想担什么麻烦事都想我弄还一分钱不想出,这算什么回事?我真的说生气起来了,嗓门有点大起来了,对方见状说跟领导汇报一下先就把电话挂了。气死我了,我们这种人就是太讲理太会体谅别人了,再这样磨一个星期,我就直接自己找人来安装了,我看你物业能怎么着!有本事也去法院把我告了,法官要是判我输,我马上拆除,绝对服从法律!

45. 昨天在地下停车场给M9充气的时候,对面一哥们在安装充电桩,隐约听到在和安装师傅讨论装多少功率的桩合适师傅说7KW就可以,他一直在问20KW和40KW的事,师傅也在劝,这么大的功率没必要。实际我们小区也申请不下来,临走的时候看了下车,应该是个别克的插混。这种其实每天像我一样,晚上11点之后充,又省钱又方便增混电池不到100度,家用直流桩都没什么意义,大多数普通消费者还只停留在看数据上,并不太了解自己的使用场景更适合什么#新能源汽车#

46. 7kw的充电桩距离电表200米左右,铜线怎么选?

47. 2026能效日,能效电气喊出“七扫雄风 砥定天下”,布局七大细分市场,还带来超多充电新品,对咱们普通消费者和车主来说太实用了!这次上新覆盖家用、城市补能全场景,家充桩有高端智能的天权Q7,体验感拉满;还有双枪交流桩、小直流五代桩,充电更快、噪音更低,超充桩甚至覆盖到乡镇,县城充电也超方便。而且能效电气还在全国拓渠道、铺点位,抖音也能入手相关产品,买桩、装桩、用桩都更便捷。未来家用桩会更普及,县域也能用上120kW主流超充,有序充电也会落地,充电又省又方便。能效电气还会持续铺桩,基本做到有建筑的地方就有能效桩,以后大家出门充电、在家充电都不用愁啦。

48. 抢占万亿蓝海,共建充电未来 | 2026充电桩生态大会邀您共赴北京

49. 给国家电网安徽段高速点赞服务区的充电站有人专门执勤(党员志愿者)引导充电车辆进行排队我觉得这点特别好能避免不少的纠纷也能合理安排电车的充电时间而且国家电网它就是担任公共服务职能的国企为了老百姓过年出行更方便维护呢也不是为了多卖车担当,局气~#国家电网##安徽高速#

50. 聚焦新兴市场:东南亚及“一带一路”沿线国家充电桩基建配套空间分析

51. 我国充电基础设施数量突破 2000 万大关,已建成全球最大的电动汽车充电网络其中,公共充电设施(枪)471.7万个,私人充电设施(枪)1537.5万个,支撑了超 4000 万辆新能源汽车的充电需求。现在不管是自家车位装私桩随用随充,还是出门找公共桩应急,都比以前方便太多,里程焦虑真的在慢慢缓解。大家现在充电是靠私桩还是公共桩?#新能源汽车##充电#

52. 国家能源局最新数据太提气了。截至9月底,全国充电设施(枪)总数达1806.3万个,同比猛增54.5%!公共桩447.6万(+40%),总功率近2亿千瓦,平均44.36千瓦快充更给力;私人桩更猛,1358.7万(+60%),报装容量破1.2亿千伏安,小区装桩不再难。车桩比持续优化,从“找桩焦虑”到“就近充电”,绿色出行最后一公里彻底打通,新能源车跑起来更带劲。#国家能源局##充电设施#

53. #新车电池为何越做越大##汽场全开# 今年抢充电桩的现象依然存在。2025年国庆假期,全国高速公路新能源汽车日均通行量约1250万辆,占日均总流量的近20%,较去年同期增长约30%。国家电网预测全国超三分之一高速服务区充电桩处于满负荷状态。北京、杭州、武汉等主要城市周边的高速服务区,普遍出现1至4小时的充电排队。 尽管全国电动汽车充电基础设施总数在增长,截至2025年9月底已达1806.3万个 ,但充电桩总量不足、分布不均以及设备老旧等问题依然突出,加上新能源汽车在高速行驶和低温天气下续航会大幅折损,导致充电需求大增,抢充电桩现象仍较为严重。

54. 我们小区的物业真的太不要脸了,之前不是一直阻挠我们安装充电桩吗,然后我上半年把它起诉了,官司赢了,后来供电局线路改造好,总的电表箱安装好,近期就可以申请个人电表了。今天物业在电梯里贴了告示,开头就是经过物业多方努力,结尾是错过这次,就要等明年再安排了。这哪里是服务业主的企业啊,这是我们花钱雇的爷啊!你说为了安全,统一安装,我能理解,你多少收我一点手续费别太离谱,我也能接受,还每户收费3500,电表箱就在我车位正后方,我自己装几十块钱的事,你问我收3500,你怎么不直接从我口袋里抢啊!

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70. 探寻有实力的新能源车充电桩安装服务,推荐几家给你

71. 盘点靠谱的电动汽车充电桩安装公司,新能源汽车充电桩安装选哪家

72. 靠谱的新能源车充电桩安装服务推荐,哪家口碑好性价比又高?

73. 和你一起品味新能源汽车充电桩安装服务,靠谱吗如何选择

74. 梳理电动汽车充电桩安装服务,靠谱的推荐哪家呢

75. 分析电动汽车充电桩安装服务,口碑好的品牌有哪些?

76. 细聊新能源汽车充电桩安装服务怎么收费,不同品牌差异在哪

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1评论

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  • [皱眉] 老旧小区,有固定车位,没有物业,社区也不给出证明,就没法装电表,无解

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