换挡不卡顿、起步不掉链、爬坡不酸腿!一周纠正常见变速错误,骑行丝滑到飞起

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03-29 09:26

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11. 首先,目前市面上没有任何一台车,是不需要搭载变速机构的。没有任何一台车,是可以实现不用变速,引擎通过1比1的速比直接与车轮相连。只要你输入端和输出端的转速不一致,那就是用了变速器。谁能说出哪台车没有变速器?无论是纯电、插混、增程,都是如此。你可以说你喜欢单挡,不喜欢多挡,但是你不能说你不需要变速,因为没有这样的产品。单挡他也是变速机构,只是单挡的变速范围比较窄,比较固定而已。你只有理解了为什么所有的引擎都至少需要一个单挡变速器,才能理解多挡变速器究竟有什么用。其次,越野车无论如何都离不开多挡变速器。否则连泛越野都称不上,只能算城市SUV了。为什么?因为一个挡位不够用,被困住了无法自行脱困只能等救援,所以需要有一个额外的低速挡来降速增大轮上扭矩。哪怕是泛越野的豹5、豹8、和坦克500Hi4-Z,也都是给电机配备了一个两挡的变速器。这么不喜欢多挡变速器,来我这呼吁没用。建议去向方程豹反馈,为什么要给后轴配一个两挡变速器。

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14. 昨晚有同学问,领克的EMP怎么样?EMP非常好,是吉利主打性能与中高端的一套混动系统。主要就是1.5T+3挡变速器+P1和P3双电机。四驱版本会再加一个P4电机。当然也有1.5自然吸气的构型。也有2.0T+3挡变速器+P1+P2+P4的构型。但是核心,永远是那个三挡混动专用变速器。EMP哪怕是在领克06上搭载的性能最弱的1.5自然吸气版本。也有5.9秒破百的能力,极速178km/h。所以在吉利集团的体系划分里面。单挡的EMi主打经济平民,主要是银河在用。三挡的EMP主打性能中高端,主要是领克在用。

15. 当然不对的,如果AT变速箱长下坡空挡,是严重损伤变速箱,而且是非常危险的。很多AT变速箱是靠飞溅+压力润滑的,N档会导致两种方式的润滑都不足,变速箱很伤。而且长下坡,转速不够,刹车真空压力也有不足的风险,刹车又不够,变速箱又严重磨损……//@福建人在潮汕:聪哥您好,请教问题,我对汽车原理没研究,以前有个老司机教我开车遇到长下坡或者远远看到红灯了就挂N档滑行,我也一直记着并认真执行,以为这样省油和对发动机好,今天突然好奇该做法是否真的正确,我就搜索一些文章说这样不好,反而伤车伤刹车片伤变速箱,以及失去再加速避险能力,请问是真的吗

16. 返乡路上,快不如稳,安全抵达才是终点。领克08用实力守护每一次团圆。3挡DHT Pro混动专用变速箱,平顺好开,老人小孩不晕车。纯电续航最高245km,短途回家零油耗,长途更省钱。AR-HUD抬头显示、智能座舱,科技感拉满又实用。主动预瞄悬架,提前过滤颠簸,回家路舒适又安稳。不赶时间、不抢车道,和领克08一起,稳稳回家,好好吃顿团圆饭。#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

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19. 一会这是采埃孚的变速器,一会这是电机,一会我不知道P2的位置。折腾一大顿,大半天了。两条左右脑互搏的微博加起来,五个评论...咋回事?厂长的粉丝呢?蹭我居然都没流量了?还是意识到厂长这人有问题了?都跟你说了,集成在变速器里的电机,不能叫P2。咋还在这P2?P2是在变速器前端的...你就算玩文字游戏,指着图片最中间的铜线部分。你也不能只管他叫P2电机啊。因为里面包覆的就是多片离合器和行星排。你电机要这些东西干什么?但凡上过两天学也能看出这是一个变速器吧?跟你说了好几遍,这种混动专用变速器,电机只是作为一个零部件存在的,你不能把他孤立出来。你的粉丝都不愿意搭理你了。我都还在搭理你。应该有点感恩之心吧?

20. 又被粉丝骂了...我就不能休息一会吗?丰田GR GT的变速箱在后轴,不与发动机直接相连。传统纵置后驱车型的结构是发动机-变速箱-传动轴-差速器。而丰田GR GT是发动机-传动轴-变速器,当然还有一个电机和电池。没什么好处和坏处。主要原因就是这是一台纯粹的驾驶机器,一切都是为操控服务。如果把V8发动机、变速器、电机,都放在前轴,会导致车头的重量特别大。那么作业就来了:对于这种定位的跑车而言,一个沉甸甸的车头会容易产生什么问题?

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4评论

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  • 啰嗦半天,通勤哪里有这么多讲究

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    人家讲的是对的,听不听就是你自己决定了,没必要反驳

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  • 感觉自己变速档位感觉骑的都费力,有一次把中拨下掉。不变速。感觉还快一些

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  • 学习一下涨知识✔

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