2026年起多地严查新能源车非法改装，私改电池成监管重点_新能源车

1. 600斤重！车主后备箱加装74度电池包续航破千，网友：这是“移动炸弹”

2. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

3. #车主称系车里带的锂电池着火导致#昨天江苏常州一辆小米SU7烧了，结果车主说是车改装后带的锂电池着火导致车辆燃烧何必呢，新能源车真的别瞎改，都是高度集成的模块，咋还敢改电池…就一个小小的手机电池爆燃都能伤人，平常一定要注意电池安全！千万别用改装电池，连这种想法都不要有，真的得不偿失

4. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

5. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

6. 央视披露南京 15 死火灾现场，10 人被采取刑事强制措施，事故暴露了哪些安全问题？日常如何防范？

7. #汽车资讯#买车容易修车难，正成为不少新能源车主的痛点。在国内，车主同样面临维修渠道单一、费用居高不下的困境，“买得起修不起” 已成为行业不容忽视的问题。 #大V聊车# #汽场全开# 锐车小叔的微博视频

8. #新能源车私改续航车主不应扛下所有#动力电池还是不要自行改装！！！毕竟工厂出来的都会出现概率性的自燃问题！小作坊出来的更可怕！还有，电池的规格不断地在改变，能否换到与年前同样的电芯，也是问题。改电池，我感觉还不如加个油箱做增程算了

9. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

10. 威马哪吒新能源汽车电池故障修复，电池包底盘磕破进水绝缘故障，电池电芯压差故障，电池衰减续航里程缩水等电池问题都能维修搞定#新能源汽车三电维修# #途便新能源汽车维修# #威马汽车# 哪吒汽车途便变速箱大老张的微博视频

11. 工信部出手！禁止车企过快推新车，纯电车可靠性试验里程不低于1.5万公里

12. 黑龙江省市场监管局公布2025年民生领域典型案例（电动自行车非法改装）

13. 针对福建霞浦一阿维塔06起火，引燃旁边七辆车一事，阿维塔官方今日发布声明称：起火发生在副驾驶座椅位置，火灾发生时，电池包的电压、温度、气压均正常，排除动力电池、驱动电机、高压电控故障等导致起火。可能导致起火的其他原因，相关部门正在进一步查验中。查看图片

14. 工信部敲警钟：三项反人类设计被叫停，2026新能源汽车开始祛魅？

15. 新能源汽车：魔改有余、创新不足：新能源车企的伪创新早已被主流媒体诟病。隐藏式门把手、全景天幕等设计沦为形式主义的牺牲品。前者为追求车身线条流畅性，却在北方严寒天气频繁冻住无法弹出，碰撞事故中车门弹出成功率仅 67%，远低于传统机械门把手的 98%。后者号称通透开阔，实则在夏季使车内顶部温度飙升至 60℃以上，成为移动烤炉，国内新能源车企集体陷入冰箱彩电大沙发的配置狂欢，座椅按摩、车载大屏等功能扎堆出现，甚至推出车上吃火锅、打麻将等花哨功能，但这些功能日均使用不足 15 分钟，却推高购车成本数万元。更严重的是，屏幕换挡、触控方向盘等所谓智能功能，迫使驾驶员分心操作，导致事故率同比上升 12%，完全背离汽车作为交通工具的安全本质。传统车企却能始终聚焦核心功能创新，比亚迪的 e 平台 3.0 通过电池与车身的一体化设计，既提升空间利用率，又强化车身刚性；吉利 SEA 浩瀚架构实现不同车型的灵活适配，工业化生产效率提升 30%，长城汽车针对中国乡村路况优化的车身结构，既保留实用属性，又通过底盘调校技术提升通过性，展现出工业化设计与实际需求的深度融合。创新不是形式上的魔改，而是技术沉淀与用户需求的结合。新能源车企沉迷于外观噱头与功能内卷，本质是核心技术突破乏力后的避重就轻。这不是中国汽车产业应有的发展方向。种斌Marco的微博视频

16. #新能源车废旧电池不得用于电动自行车#新能源车废旧电池，可别往电动自行车上装！#新能源汽车报废应车电一体## 新能源汽车##汽车资讯#最近听说有人图省事，把新能源车的废旧电池拆下来，装到电动自行车上？先别急着“薅羊毛”，这事儿可藏着大风险！新能源车的动力电池（比如三元锂、磷酸铁锂）和电动自行车的电池，压根不是一回事。前者是“大块头”，电压高、容量大，用来驱动几吨重的车；后者是“小个子”，电压低、容量小，只够跑几十公里。废旧电池经过多次充放电，内阻会变大，充电时发热更猛——电动自行车的充电器、电池管理系统（BMS）可没针对这种“老电池”设计，一旦过热，轻则电池鼓包，重则起火爆炸，可不是闹着玩的！再说了，政策也明令禁止。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，废旧电池得交给正规企业，要么梯次利用（比如给储能电站用），要么拆解回收里面的钴、锂等贵金属。你要是直接装到电动自行车上，不仅违法，还可能摊上安全事故，得不偿失！其实，废旧电池不是“垃圾”，而是“资源”。交给正规回收点，既能避免风险，又能让里面的材料循环利用，多好？下次再遇到这种“省钱妙招”，可得擦亮眼——安全第一，别让“旧电池”变成“定时炸弹”！

17. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（283）】注意！这14类操作，保险公司拒赔！#大v聊车##每日问驾# 买完保险就可以高枕无忧？可能没这么简单。因为有些操作保险公司是不管的，不仅赔不到钱，还可能让你负债累累。今天我们就来盘点14个车险“拒赔雷区”。无证驾驶无证驾驶属于商业险拒赔“铁律”，保险公司只要尽到提示义务，就能直接拒赔。就算有交强险先垫付钱款，事后也可以向车主追回。像未考驾驶证、过期未换证、暂扣期间、驾驶与准驾车型不符车辆（如C照开大货车）和实习期驾驶营运车辆，这些行为都属于无证驾驶。✅ 避坑指南：用车前务必检查驾驶人证件状态，租赁或代驾时需平台提供实时驾照验证，不要轻易借车，就算要借也要先验证，别让“无证队友”把你坑了。肇事逃逸事故后跑路？别以为能“溜之大吉”。商业险明确将逃逸列为免责事由。也就是说，驾驶人逃逸后，法院支持保险公司拒赔。✅ 避坑指南：撞车后第一时间报警、保护现场，就算责任没分清也别离开，不然百万赔偿可能直接“打水漂”，最后只能你自己承担。酒驾酒驾包括饮酒驾驶和醉酒驾驶，血液酒精含量超过80ml就算醉驾，直接触发 “全额拒赔”开关。交强险顶多垫付最高18万元人伤、1.8万元医疗和2000元财产损失，事后还得回头找你要；商业险一分不赔。✅ 法律风险：酒驾出事可能被拘役、吊销驾照，要是明知道别人酒驾还借车，那你就升级为“连带赔偿人”，罚款也有你的一份。车辆未年检总有人觉得，年检超几天没事。其实在保险公司眼里，未年检车辆属于“不合格上路”，风险不可控。而且法院也会判决保险公司免责。✅ 避坑指南：提前记好年检日期，别等超期了才想起，毕竟没人想为 “拖延症” 买单。车辆超载如果是因为超载导致的事故，保险公司可依约拒赔。例如货车超载3倍发生事故，法院直接认定超载是“主谋”，判决保险公司免责。私自改装换发动机、改悬挂、换宽胎？没提前跟保险公司打招呼，可能被认定为“危险程度显著增加”。不过也不是改装了就一定会拒赔，主要是看风险数值。✅ 避坑指南：改车前书面通知保险公司，必要时申请风险评估。同时保留好改装发票、施工记录，证明自己“改得合规”。故意制造事故（骗保）故意制造保险事故，不仅拿不到赔偿，还会被保险公司解除合同，更可能构成保险诈骗罪，最高可判10年以上有期徒刑。妥妥的“偷鸡不成蚀把米”。车辆自然损耗、零件单独损坏像轮胎单独破损、发动机老化渗漏这些“非事故损坏”，或者车灯等零部件单独损坏或被盗，保险公司一概不赔。不可抗力免责地震、战争这些 “老天爷和人类扛不住的事”，车险条款里普遍免责。毕竟保险公司也不是 “万能的”，这种极端情况只能自己承担损失。改变车辆使用性质对于私家车用于盈利活动的行为，比如网约车、货拉拉，或者私车公用，保险公司认为风险显著增加，而且投保人未履行“如实告知义务”，一旦出事可以直接拒赔。✅ 避坑指南：营运车辆得买专门的险种，千万别抱有侥幸心理，不然亏的是自己。事故后未及时报案事故发生后超过48小时才找保险公司，人家可以直接拒赔。✅ 避坑指南：先打理赔电话，再处理后续。发动机进水二次点火车辆涉水熄火后，千万别二次点火！尤其是带自动启停的车，抬脚刹车可能自动点火，直接让损失翻倍。✅ 避坑指南：涉水熄火后，立刻关掉点火开关，一定不要尝试启动。然后给保险公司打电话，重点说明“车辆涉水熄火，但并未二次启动”，再叫拖车拖去维修厂检测，千万别自己瞎折腾。未定损先修车没等保险公司定损就先修车，后续维修费用人家可能不认可，相当于 “自己掏腰包修了车，还拿不到赔偿。简单来说，遵守法规是理赔的“敲门砖”，及时通知是维权的关键。记住这14个拒赔操作，避免让保险变废纸。好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

18. 新能源车全年起火550起，火灾率0.00172%，只是燃油车零头？

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20. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

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24. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

25. 【问驾百科】这13类操作，保险公司拒赔 #大v聊车##三分钟视频助燃计划##每日问驾# http://t.cn/AXUxb5rR

26. 自从新能源车成为现在的年轻人购车主流选择，续航虚标，就一直困扰着无数准车主，我做汽车媒体以后，也经常会有人问，这车续航虚不虚？每次遇到拿不准的情况我也得去查查资料。。。但是网上的认证机构和测试标准五花八门，我也经常拿不准。直到我看到红旗HS6 PHEV在极限测试中，以2327.343km的实测成绩打破吉尼斯纪录，这个证明方式还挺新颖的，推荐友商去学习一下，以后想宣传续航不虚标，就直接挑战吉尼斯世界纪录！续航长源于更低的能耗，HS6 PHEV CLTC工况下纯电续航里程可达248km、综合续航长达1650km，WLTC工况下最低荷电油耗只有5.1L/100km，长续航版车型为5.4L/100km、综合油耗低至0.4L/100km，主打一个通勤不烧油，冬天不缩水，解决季节性里程焦虑~#中国混动破世界纪录#

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28. 动力电池梯次利用技术场景收严，是机会还是挑战。1月16日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），自2026年4月1日起施行。其中提到，《管理办法》重点设计“车电一体报废”制度，明确报废新能源汽车时应当带有动力电池，否则按照有关规定认定为车辆缺失。为了消除企业和消费者可能存在的认识误区，《管理办法》中不再采用“梯次利用”的概念，而是明确“任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域”。动力电池因为它的制造标准很高，而且电池寿命往往已经远超新能源汽车的整车一般报废周期，所以动力电池的回收一直被认为是一座正在被唤醒的金矿。正常的报废流程，就是电池被直接放电、粉碎后，以火法、湿法等模式回收其中的锂、钴、镍、石墨等材料。为了提升回收价值，回收之后，企业还可以对每一个电芯进行健康度识别，然后比较好的电芯可以以梯次电芯的名义进入梯次利用市场。比如说作为储能电芯就是一个方向，但是因为储能站的电芯规模很大，一旦起火影响很大，所以梯次利用的监管很严重，而且一旦出现重大安全事故（比如北京集美大红门起火事件），这些示范站就会遭到非常严重的审查，然后禁止新批站点。其次，比较常见的是作为叉车和电动三轮四轮工具车的电池，这些作为生产工具的车辆要求极致的性价比，而且工作场景固定，也可以接受比较频繁的维护策略。是目前应用范围最广的方向。而把梯次电池用在私人使用的电动自行车上，则是很不合规的做法，因为这种使用场景和健康度维持的条件是很苛刻的，而且由于缺乏监管手段，很多杂牌自行车也根本就不具备在线健康度检查和健康度模型，甚至温度传感器布置的都非常粗放。并不具备这个条件。所以，梯次利用应该用在集中场景下使用。监管端不断加强梯次利用的监管，一方面有助于遏制行业乱象，但是也要避免对具体监管政策部门产生恐慌心态，对梯次利用的合理技术尝试出现过严压制的做法。锂电池是一种高碳密度的产品，制造锂电池需要消耗巨大的能源，所以应当尽可能的发挥锂电池的功能，然后尽可能多的进入到循环回收体系中。所以严管和敢于尝试，这是两种要结合运用的政策智慧，需要监管部门的大智慧来落实。#新政强调车电一体化报废##不再采用梯次利用概念##微博新知#

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