雷军晒珠海赛道对比图，中国汽车从看客变主角
07-29 07:08
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科学探索 2026-07-28
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Upspeed盛嘉成 2026-07-22
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1. 【#雷军晒中国汽车赛事30年变化#：中国汽车彻底崛起】雷军在社交平台分享珠海国际赛车场三十年间的赛事变化1996年，珠海国际赛车场建成，是中国首座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，这里举办国内首场正规汽车赛事。彼时整个行业完全依靠外部力量，赛事赞助品牌全部来自海外，赛道上飞驰的也都是国外品牌赛车，国内几乎没有能登上国际赛场的自主车型，赛车相关产业链、汽车文化都处于起步阶段。时隔30年，小米拿下China GT中国超级跑车锦标赛总冠名，成为赛事核心合作品牌，自家SU7 Ultra车型担任官方安全车，YU7作为医疗车全程护航赛事。
新浪微博 2026-07-28 00:00:00
2. 把中国豪车开到伦敦！老外居然…..
哔哩哔哩 2026-07-22 00:00:00
3. #赛车手王一博珠海出战#珠海这条赛道，对王一博来说，是初心，也是勋章。2019年ARRC珠海站，他拿下职业生涯首个赛车冠军；2024年GTSC珠海站，斩获四轮赛车首冠。时隔两年，他以85号车手身份重返这片热土，China GT已从当年的8辆GT3赛车扩容至30辆——见证的不仅是赛事成长，更是他从摩托车手到GT车手的完整蜕变。65℃地表高温、50℃车内闷蒸，训练vlog里啃西瓜的镜头让人心疼，但圈速不会说谎——1:37.768的最快圈，轮胎衰减后越跑越稳，这份天赋与韧性写在每一圈里。赛场之外，1200平“爱博乐园”应援、全城大屏联动、限定联名特调……珠海用满城热情回应他的热爱。初心赛道，王者归来，7月24日，一起听引擎轰鸣。#一分钟精选视频扶持计划# 纵情球场的微博视频
新浪微博 2026-07-22 00:00:00
4. 踢进世界杯四强的国家，怎么都不太会造车啊？【X.PIN】
哔哩哔哩 2026-07-23 00:00:00
5. #奇瑞2000万的全球化含量有多高#真正的全球化，从来不是把产品卖到海外这么简单。一辆车出口到一个国家，只代表它走出去了。但一家公司能不能在当地建立生产、服务、人才和产业链体系，才决定它能不能真正留下来。7月25日，奇瑞集团全球累计销量突破2000万辆。从1997年成立，到如今跨越2000万辆，奇瑞用了29年走完了一条中国汽车品牌全球化的成长路径。这2000万辆背后，不只是销量数字。更是中国汽车从“走出去”到“融进去”的变化。目前，奇瑞产品已经覆盖全球130多个国家和地区，海外用户超过678万。也就是说，全球每三位奇瑞车主中，就有一位来自海外市场。更重要的是，奇瑞的全球化并不是简单的整车出口。在西班牙，奇瑞参与复兴拥有历史积淀的本土品牌EBRO，创造超过1000个当地就业岗位；在南非，奇瑞收购当地工厂，保留原有员工，并带动上下游产业发展。这些动作背后的意义是：中国汽车正在从把车卖出去，变成在当地创造价值。回看中国汽车工业的发展，其实经历了几个阶段。最初，我们需要证明中国能不能造车。后来，我们需要证明中国车能不能走向海外。而今天，中国汽车正在面对更高层次的问题：全球消费者是否愿意长期选择中国品牌？过去，很多海外市场对中国制造的印象更多来自价格优势。但如今，中国汽车正在依靠新能源技术、智能化能力、供应链效率和产品品质，重新定义全球市场对中国品牌的认知。奇瑞2000万辆，是一家企业的里程碑。但它更像是中国汽车产业升级的一个缩影。从出口产品，到输出产业能力；从进入市场，到融入市场。真正的全球化，不只是让世界看到中国汽车，而是让世界选择中国汽车。
新浪微博 2026-07-28 00:00:00
6. 领克正式进军拉力赛领克是中国汽车第一运动品牌，从品牌建立开始就深耕比赛，拿下来很多个冠军。今天，他们又基于07GT，改装出拉力赛车，宣布出征CRC中国汽车拉力锦标赛，希望他们能延续在其他比赛中的辉煌，也在拉力的赛场上，书写中国故事。#领克07GT#
新浪微博 2026-07-23 00:00:00
7. 说起中国汽车出海的探路者和领头羊，那必须是奇瑞！恰逢中国汽车工业诞生70周年，奇瑞交出了超亮眼的成绩单，全球销量突破2000万辆！29年踏踏实实造车、闯世界，妥妥靠实力走出了一条中国品牌的全球化逆袭之路。#奇瑞2000万的全球化含量有多高#早在2001年，奇瑞就率先冲出国门卖整车，算是国内最早一批出海的车企。一晃25年，初心从没变过，连续23年拿下中国乘用车出口第一！销量真的超能打，国内每出口5台车，就有1台是奇瑞，平均17秒，就有一台奇瑞车驶向全球各地。这次见证2000万销量里程碑的车型，正是刚刚上市的奇瑞风云A9，从早年亲民国民好车，到如今高品质全球化旗舰，风云A9带着奇瑞满满的技术沉淀和品质升级，有望成为奇瑞征战全球市场的新王牌。不只是简单把车卖到海外，奇瑞早已从最初的“走出去”，进阶到深度扎根当地的“融进去”。比如在西班牙复活本土品牌EBRO，带动当地就业、完善全球供应链，彻底改写了中国汽车的出海格局，从跟风跟随者，逆袭成行业领跑者，妥妥的中国汽车全球化标杆！
新浪微博 2026-07-28 00:00:00
8. #领克07GT拉力赛车全球首发亮相# 领克对于中国赛车运动起到了非常重要的作用。领克在上个月正式官宣进军拉力赛，参赛车型领克07GT拉力赛车现在已经正式亮相，该车型将代表品牌于今年第三季度出征拉力赛场，标志着领克从TCR场地赛向拉力赛的战略延伸。这台拉力赛车由领克和星速车队联合打造，保留了原厂的混合动力系统，同时对车身安全、底盘结构和车辆电控做了重新调校，再配上针对性的拉力改装件，是国内新能源车型参与拉力赛事的又一次突破。领克自2019年征战TCR世界巡回赛以来，累计获得9个年度世界冠军和43个分站冠军，登上132次领奖台，完成“七年九冠”，都是在世界赛场真刀真枪拿的。现在从铺装路面打到泥泞碎石，路况更复杂，技术要求更激进，这一步迈出去不小。
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
9. #奇瑞2000万的全球化含量有多高#中国汽车工业70周年之际，奇瑞全球累计销量突破2000万辆。从首个破百万的自主车企到两千万量级，海外用户近700万，连续23年出口第一。如今在欧洲销量暴涨，还成了IATF董事会成员，从标准执行者变规则共建者，这2000万辆，也是中国汽车从追赶到引领的缩影。
新浪微博 2026-07-28 00:00:00
10. 韩东君是真爱赛车，他今年生日都是赛车场过的一般有钱的，或者明星玩赛车，上来就是开超级跑车，毕竟不差钱，但韩东君相反，他是从低组别赛车领克杯开始玩起，一点点把基础夯实，从领克纵横一直开到了领克捷凯的赛车今年玩到了中国最顶的房车赛CTCC锦标赛，开的是领克TCR赛车！和韩东君聊过几次，还一起站上过领奖台，他对赛车的投入和热爱真的不是其他明星能比的，在赛车方面他也是选择了领克，因为领克这个品牌玩赛车是超级认真，并且建立了完整的赛车发展路线，从低级别到世界顶级房车赛，领克都有对应的车可以跑，韩东君看重的就是领克的这份热爱和专业，这也和韩东君对赛车的态度很匹配，祝这个爱车的大男孩，生日快乐～#坐上明星副驾是什么感觉#
新浪微博 2026-07-21 00:00:00
11. #领克07GT#领克一直以来都致力于各种“赛车比赛”，几乎所有车型都保持良好的运动基因，但现在领克不再只想在比赛中获胜拿冠军了，而是要培养更多的冠军，没错，今天起，领克拉力学院将正式成立！国产汽车发展到今天，没得说，已经非常成功，但要论汽车文化，我们确实还欠缺很多，领克此举应该能为中国汽车文化出一份大力，这才是真正的性能车品牌该做的
新浪微博 2026-07-23 00:00:00
12. 7月24日~26日，2026中国超级跑车锦标赛（CHINA GT）将于珠海国际赛车场打响赛季第三分站对决。来自各大豪门劲旅的53辆赛车挥师南国热土，为争取新的赛事荣誉全力以赴！#CHINAGT##GR##赛车##GT GT4##TOYOTAGAZOORacingChina车队#
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
13. 闫闯一个赛车爱好者，怎么会和小米决裂？
微信公众号 2026-07-23 00:00:00
14. 珠海赛道43公里背后，藏着中国赛车的三十年倔强 很多人来珠海ZIC只盯着赛车和车手，却忽略了脚下这条赛道本身的分量。作为国内第一条通过FI A认证的永久性国际赛道，1996年投用至今，它从最初的16个弯道，为适配摩托赛事改成如今14弯布局，900米的超长主直道至今仍是国内跑车赛事最经典的加速圣地。 我翻过往年的赛事数据，勒芒标致908 LMP1在这里跑出过1分22秒296的全场历史最快圈速，GT3组别的赛道纪录由奥迪R8保持在1分34秒392。7月底珠海的高温湿热天气里，刹车系统的热衰减、轮胎的快速损耗，每一圈都是对车辆和车手的双重折磨。 很多人说现在的赛车“越来越依赖电子辅助”，但在珠海这条赛道，你依然能摸到最原始的赛车脉搏：1号高速右弯的走线选择，4号重刹左弯的刹车点控制，9-10号连续低速组合弯的超车博弈，没有任何捷径可走。这条跑了三十年的赛道，见证过中国赛车的萌芽，也正在见证它被更多人看见的黄金时代。它从来不是一条冰冷的柏油路，是几代中国赛车人攒下来的底气。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-24 00:00:00
15. 王一博85号重返珠海！30年的“中国第一赛道”，该去或留？
微信公众号 2026-07-24 00:00:00
16. 看懂赛道五花八门的赛车！解锁国际汽联 & 中国汽联赛车，从赛车见证中国速度崛起
微信公众号 2026-07-23 00:00:00
17. 从8台到30台GT3赛车，China GT的扩容从来不是流量的泡沫 2024年珠海站GT3组别只有8台赛车参赛，2026年这个数字直接跳到了30台，刷新了China GT创办十年来的历史纪录。有人说这是“明星效应堆出来的虚假繁荣”，但我在P房里转了一下午，看到的全是车队实打实的投入。 奥罗瑞信这些常年征战国际GT赛事的老牌强队来了，六大豪华车企的卫冕冠军车队悉数到场，连不少之前只跑民间赛事的私人车队，都咬牙升级了GT3规格的赛车。上海站57台赛车集结、108位车手同场竞技，赛场周边商场周末客流冲到7万人次，销售额较平日上涨10%，这些数据根本不是单靠粉丝就能撑起来的。 我始终认为，流量带来的不只是门票销量，更是整个行业商业价值的激活。之前国际品牌根本不会关注国内GT赛事，现在Red Bull、Helly Hansen这些国际运动品牌都开始下场赞助车队，赛事的赞助体系终于从“圈内小打小闹”变成了能支撑车队长期运营的良性循环。30台GT3赛车的轰鸣里，藏着的不是泡沫，是中国GT赛事真正走向职业化的信号。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-24 00:00:00
18. 中国赛车四十年，至今却仍是少年
微信公众号 2026-07-23 00:00:00
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