1. 今年以来，10到15万级纯电市场打得最凶。各家都在卷续航、卷空间、卷价格，但真正拉开差距的赛道是智驾普惠。这个背景下看埃安N60的数据就很有意思了：销量破万，在10到15万级纯电SUV激光雷达智驾市场占了73.3%。这个数字不是偶然，是市场逻辑在变。过去10万级比续航、比空间、比价格。埃安N60之后多了一个维度——比智驾能不能天天用。它做对了一件事：不搞减配降价，而是把30万级的智驾硬件架构直接下沉到10万级。全系标配激光雷达加4D毫米波雷达，文远知行L4同源端到端大模型、高通8650芯片，12.98万就拉到全套智驾硬件。更关键的是开通率和使用频次。用户买回去是真在用，不是当摆设。从"要不要智驾"到"智驾好不好用"，10万级用户选车的逻辑已经被改写。128项配置全系标配，从激光雷达到非晶合金电驱到弹匣电池，设计找了前宝马i8设计师操刀。10.98到12.98万，这套配置密度在同价位没有第二个选择。高阶智驾平权，埃安N60先按了确认键。#10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠##10万级销量第一的激光雷达纯电SUV# 南宁

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

2. 发挥场景优势打造智能经济新形态

微信公众号 2026-07-16 00:00:00

3. #10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠#广汽埃安N60拿下了，超高的性价比，让激光雷达和高阶智驾进入10万元级别。用的是文远知行的方案，文远非常强的，他们已经连续6个月拿下@第一电动网智驾比赛的冠军了，广汽埃安N60发布以后也参赛了，也拿过第二名，比赛中的表现比很多30万，40万的车都强。除了最大的卖点就是高阶智驾辅助和标配激光雷达，其他方面也很不错，3C快充，副驾驶零重力座椅，麦弗逊+五连杆的底盘悬挂都是同级领先的。车身不长4米6，但是内部空间大。满足家用车好开，好停又能装的需求。这个车卖的好是必然。当初我静态体验的时候就觉得好卷，性价比好高。目前这车销量12573台了，以73.3%的销量占比，领跑10-15W纯电SUV激光雷达智驾细分市场。如果你预算在10-15万之间，又想体验第一梯队的智驾辅助，那么广汽埃安N60是很好的选择，全系都标配高阶智驾辅助和标配激光雷达，价格区别主要就是续航的区别。410公里，510公里，610公里，根据自己的需求选择不同的续航即可。#10万级销量第一的激光雷达纯电SUV#

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4. #10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠##10万级销量第一的激光雷达纯电SUV# 数据永远最真实，埃安N60直接拿下10-15万激光雷达智驾纯电SUV市场73.3%的销量占比，妥妥的细分市场绝对主力。说实话，现在很多车企做智驾，都是典型的低配减配、顶配才给核心硬件，想要能用、好用的辅助驾驶，只能加价上高配，这种套路早就没人买账了。而埃安N60的思路完全不一样，不玩配置套路，全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，再加全车27颗感知硬件、128项满配配置一步到位，把30万级的智驾硬件架构和体验，直接下放到10万级。这不是“减配降价”，是技术成熟后的体验普惠。高通8650芯片+文远知行L4级同源端到端大模型，让激光雷达在10万级不只是“有”，而是“好用”——高速自主变道避大车、城区应对加塞与无保护左转，甚至跨楼层记忆泊车、离车泊入这些实用功能，OTA后全都能正常用。市场表现也足够亮眼，上市两个月交付破万。更难得的是用户真实使用率，93.53%的活跃用户日常都会开启NDA智驾功能，泊车功能月活也高达91%。足以看出，这台车的智驾不是买来闲置的噱头，而是真正融入日常通勤的实用功能。再看10.68万起的限时价格，搭配多档位续航版本，空间、舒适性、安全配置全面在线，性价比优势一目了然。堆料是加法，体验下放才是乘法。埃安N60用实打实的交付量和高频使用率证明，高阶智驾不该是少数人的奢侈品，十万级市场的竞争逻辑，已经从拼续航、拼价格，转向拼能不能让普通人天天用得上、用得舒服的智能体验。

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5. #10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠# 今天我们来盘一盘#10万级销量第一的激光雷达纯电SUV# 埃安N60！这款车目前销量正式突破万辆，以 73.3% 的市场占比领跑 10-15 万级激光雷达智驾纯电 SUV 细分赛道，可以说，这份亮眼数据，彻底改写了十万级纯电市场竞争逻辑！行业内卷多年，单纯硬件堆料早已难以打动用户，堆料是加法，体验下放才是乘法。N60 跳出低价减配的固有思路，全系标配激光雷达 + 4D 毫米波雷达，将 30 万级高端智驾硬件架构普惠至 10 万价位，搭配高通 8650 芯片与文远知行 L4 同源端到端大模型，27 个感知硬件实现 360° 全域感知，更是 “智驾纽北” 80 多款车型里唯一全程 0 接管车型，全场景高阶智驾真正做到好用、常用。 73.3% 的细分占比印证市场拐点到来，过去十万级车型比拼续航、空间、价格，如今智驾实用性成为全新评判标准。N60 凭借 128 项全系标配、10.68 万起售价，叠加弹匣电池、超大通透座舱、前排满配舒适座椅等越级配置，让高阶智驾不再是高端车型专属。真实交付、高频使用的数据证明，高阶智驾平权时代已然到来，埃安 N60 率先按下确认键，重新定义年轻人第一台智能满配 SUV。

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6. #10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠##10万级销量第一的激光雷达纯电SUV#埃安N60这波销量有点东西——上市直接破万辆，在10-15万纯电SUV的激光雷达智驾细分里，直接干到了73.3%的市占率，也就是三辆里有两辆多是它而且N60最狠的地方是：直接把30万级那套智驾硬件整套搬下来了——全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，还有高通8650芯片和文远知行L4同源的端到端算法，不是减配版，是完整的体验下放。而且不是PPT，是真交付了一万多台，用户真金白银买了还天天在用。从"智驾有没有"到"智驾好不好用"，年轻人买第一台智能车的标准，已经悄悄变了👏

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

7. 埃安N60近期公布了一份销量数据：截至6月底，这款车累计交付12573辆。在10-15万级纯电SUV市场，目前配有激光雷达的车型屈指可数，N60在其中占据了73.3%的份额。这个占比的意义在于，它证明了10万级用户对智驾功能是有真实需求的，不只是"有就行"，而是愿意为了更好用的智驾体验买单。N60的硬件方案是全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，配合高通8650芯片，软件层面用的是文远知行L4同源的端到端大模型。这套组合放在10万级价位，放在两年前确实难以想象——当时带激光雷达的车型门槛还在20万以上。当然，硬件只是基础，关键在于实际体验能不能跟上。N60最近做了一次OTA升级，新增了离车泊入、遥控泊出、P档直启NDA、三点掉头等功能，把城区智驾和泊车场景的覆盖又往前推了一步。从用户运营端看到的数据是：NDA功能活跃用户占比93.53%，泊车功能月活达到91%。这两个数字说明，用户不是在为"配置表上的激光雷达"买单，而是在为日常通勤中真正能降低驾驶疲劳的功能付费。过去10万级纯电SUV市场的竞争维度相对单一，比续航、比空间、比价格，大家的产品力差异并不大。N60的打法是把智驾体验拉进这个价位段，让用户在选择时多了一个决策维度——"谁的智驾更好用"正在成为新的参考项。从销量结构看，这个思路目前是有效的。但长期来看，这套打法能否持续，还要看后续的交付质量、软件迭代速度以及用户口碑的积累。毕竟智驾体验不是一锤子买卖，OTA的效率和算法迭代能力会直接影响用户对这台车的长期评价。就目前N60的产品策略和迭代节奏来看，方向没什么问题。#10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠##10万级销量第一的激光雷达纯电SUV#

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

8. 埃安N60自4月底上市以来已交付超万辆，更以73.3%的销量占比拿下10-15万级纯电SUV激光雷达智驾细分市场销冠。这个数字的意义，远不止于“卖了多少”。从堆料到体验下放，10万级市场的逻辑变了。过去行业里“硬件堆料内卷”走到尽头——加激光雷达、加摄像头、加参数，用户无感。N60的真正变量，是全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，把30万级的智驾硬件架构与体验下沉到10万级。这不是“减配降价”，是技术成熟后的体验普惠。全系128项配置相同，区别只在续航——选车不纠结，入门即顶配。73.3%的细分占比、同级渗透率翻番，是市场对这套打法的投票——用户要的不是“更便宜的硬件”，是“更贵的体验”。此外，73.3%的激光雷达智驾细分占比，这个数字的意义不在“卖了多少”，而在它证明了10万级用户愿意为智驾买单。这背后的支点是实打实的技术底气：文远知行L4级同源的一段式端到端大模型+高通8650芯片（200TOPS算力），让激光雷达在10万级不只是“有”，而是“好用”。在覆盖80多款车型、横跨10万至100万价格带的“智驾纽北”测试中，N60是唯一全程0接管的车型。过去10万级比续航、比空间、比售价；N60之后，比的是智驾能不能天天用——开通率、使用里程、用户口碑才是新坐标。更重要的是，N60一己之力把10-15万纯电SUV拉进“激光雷达智驾阶段”。更重要的是，它不是预告，是已交付、已开通、已跑出数据。6月30日完成的第三次OTA升级新增离车泊入辅助、遥控泊出、P档直启NDA、三点掉头、无导航漫游找车位等五大功能。高开通率+高使用频次，说明用户不是“买来吃灰”，是真把智驾当日常——这是“高阶智驾平权”真正落地的标志。从“要不要智驾”到“智驾好不好用”，年轻用户的第一台车逻辑被改写了。高阶智驾平权时代，N60先按下了确认键。#10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠##10万级销量第一的激光雷达纯电SUV#

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

9. 苹果AI国行版迈过了关键一步。公开备案信息显示，“Apple智能”大模型已完成备案，适用场景为苹果手机。但备案不等于马上上线，真正的考验还在本地化体验、数据合规，以及能不能把AI融进用户每天都在用的系统和应用。这件事背后的商业逻辑很清楚：AI已经从“谁的模型参数更大”，进入“谁能占住用户入口”的阶段。手机是高频入口，系统级AI一旦落地，搜索、办公、内容创作、客服和消费决策都会被重新分配。老板别再把AI当一个聊天工具。现在就该把它接进获客、服务和交付流程。未来真正值钱的，不是会喊AI口号的公司，而是握住场景、数据和客户关系的公司。#苹果AI国行版已过审#

新浪微博 2026-07-15 00:00:00

10. 从行业竞争格局分析，埃安N60交出73.3%细分市场销量占比，这个数字远不止销冠销量标签，更是十万级纯电SUV赛道的分水岭。过往10万级市场比拼续航、空间、终端售价，如今智驾实用性成为全新评判坐标。该车搭载文远知行L4同源端到端算法+高通8650芯片，激光雷达并非纸面配置，城区、高速、乡村小路场景都能稳定运行。全系搭载的4D毫米波雷达拥有280米探测距离、0.04米高精度感知，感知能力具备领先优势。在智驾纽北专业测试中，该车实现全程无接管表现，硬件与算法实力拉满。行业竞争标准全面转移，未来选车优先看智驾开通率，这个趋势会持续强化吗？#10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠##10万级销量第一的激光雷达纯电SUV#

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11. 近日，余承东官宣鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV#享界G9# 成为首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型！据悉，北京市具备完整的自动驾驶测试牌照审核体系。申请者必须依次通过仿真测试、封闭场地两大核心测试环节，完成功能安全、预期功能安全、网络安全与数据安全四大安全合规体系审核，同时还要满足地方对测试数据全生命周期的监管要求。享界G9基于896线激光雷达、高清摄像头及毫米波雷达等融合感知方案，L3级自动驾驶系统的设计运行条件已覆盖夜间场景，最高支持120公里/小时的高快速路行驶，同时完整具备导航变道、效率变道、安全变道三大变道策略，让智慧出行更安全从容。据悉，该车将在三季度上市。享界G9正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型！#享界G9获批北京L3自动驾驶测试牌照#

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12. #享界G9# 正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照成为首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型G9具有L3级自动驾驶系统的设计运行条件已覆盖夜间场景，最高支持120公里/小时的高快速路行驶，同时完整具备导航变道、效率变道、安全变道三大变道策略。这套辅助驾驶有点东西，鸿蒙智行和北汽也是下功夫了，三季度上市期待一下 #享界G9获批北京L3自动驾驶测试牌照#

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

13. 享界G9拿下北京L3自动驾驶测试牌照了，还是首款支持120km/h时速的车型。北京的L3牌照审核标准有多严业内都清楚，能顺利通过四大安全验证，说明华为这套智驾硬实力确实够硬。全系三颗896线激光雷达，高速夜间场景全覆盖，离真正的高阶自动驾驶落地又近了一步。#享界G9获批北京L3自动驾驶测试牌照#

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

14. 重磅！鸿蒙智行享界G9拿下北京市首个时速120公里L3自动驾驶测试牌照！上次尊界发布会余承东说尊界S800是按L3+级自动驾驶架构设计，一堆黑粉喷惨了！没想到这么快享界G9就拿到了官方认证的L3自动驾驶（测试），看来余大嘴真没吹牛啊！我觉得北京重点扶持的那家车企也快拿到牌照了吧？#享界G9#

新浪微博 2026-07-15 00:00:00

15. 华为何庭波发布 v2 版「韬定律」论文，补充工程细节和实测数据，这意味着什么？