超级电控+ALC防翘头+性能再提升，三阳JET SL再进化！

要说小排量小钢炮运动踏板，三阳JET SL绝对被大多数车友熟知，作为常年赛事出场率超七成的车型，凭借卓越的操控性和以及强悍的性能输出，成为众多喜欢性能取向车友的喜爱，2026年7月7日三阳在台湾市场正式发布了2026款SYM JET SL/SL+，更是从电控/车架/性能上全面提升。

外观依旧战斗，V型前面板依旧保留，分层次的前脸设计以及独具三阳个性的双鱼眼LED前大灯辨识度拉满，普通版三色可选高阶版四色可选，劲能绿和黯夜紫配色方案独具个性，整体外观个人觉得相较于老款颜值提升明显。

超强的操控性离不开轻量化的车架以及1290mm的黄金轴距，新款采用全新代号为FA7轻量化车架，车架轻量化10%的同时刚性提升，车架减重4kg，整备质量仅123kg，强化高速骑行的稳定性。架底部采用内缩设计，电瓶前置设计，优化车身配重，使最大倾角来到46.4°，原厂配置即可拥有超强压弯性能。

三阳近年来一直在持续投入智能电驱系统的研发，成功整合传统启动马达和发电机，实现零延迟启动和怠速熄火功能，大幅度提升燃油效率。ZRSG 3.0智能电驱加持下不仅能提升拉转效率，更显著强化低速区间的反应速度，加速体感更顺畅灵敏。

作为小钢炮车型，动力和油耗如何做到平衡一直是这类车的难点，新款JET SL/SL+做到降低油耗的同时提升马力。JET SL+针对缸头进行优化，活塞尺寸由59mm 升至61mm，进气量提升20%，排气量提升18%，最大马力由原15.8匹提升至16.3匹，零百加速能力由7.2秒提升至7.1秒，油耗表现则由45.9km/L提升为47.0km/L，整体做到更均衡的表现。

制动系统全面升级，前后均采用SYM专利浮动机械碟盘，前碟盘增大至268mm，后220mm浮动碟盘，能在零噪音下将制动力提升29%，耐久测试中600度不产生形变现象，制动力与耐用性方面均实现大幅提升。

新款JET SL+（C-TCS版）新增大排量技术下放的弯道ABS和弯道TCS系统，车头搭载IMU陀螺仪感测器，即时侦测车辆行驶中的车身姿态，即使在弯道也能实现更细腻的ABS/TCS的作动机制，弯道ABS能减缓大倾角重刹时车身回正现象，对于运动车型来说大幅提升行车安全。

新款JET SL+（C-TCS版）由于车身短轴距的考虑，首次加入ALC(Anti-Lift Control)防翘头系统，通过即时侦测仰角变化，在车轮离地之前介入动力输入，微幅限制动力输出，在保证安全性的同时让车辆维持顺畅的加速姿态。

全车LED灯具，VA彩色液晶仪表显示更清晰布局更直观，优化坐桶空间容量由原32L提升至34L，能更轻松放置一顶全盔，避免头盔被刮花的风险，TYPE-C快速充电接口做了防水处理。

骑行三角方面也做了优化，前置脚踏空间加大，重新设计踏板的角度更舒适，前座空间加大对于不同身高车手适应性更强，手把高度加高，减小大幅度转弯时手把与膝盖干涉的可能。

售价方面JET SL 125售价折合人民币2.18万元，JET SL+ 158 TCS版售价折合人民币2.29万元），JET SL+ 158 C-TCS版售价折合人民币2.35万元。

国内也有三阳 JET SL 150在售，由于购置税的限制只有150cc排量在售，此次更新在安全配置电控方面做了大幅度提升，同级少有的电控系统加持，能通勤能玩乐的钢炮车型设计，对消费者来说吸引力不低，希望国内能更快引进。