7万纯电代步车高速续航实测:不同车速折扣多少?和竞品比谁更实在

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07-08 16:09

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5. 暴力续航测试。 完了,电只有0%了,电门已经没力了,充电站还有一公里,应该可以到吧?表妹花4万多在瓜子买台二手的比亚迪海鸥被同事嘲笑,说还不如买新车。虽然这个是个人直卖的车源,车子保养的还挺好的,但表妹担心电池衰减会不会很严重,所以今天就帮她来跑一个续航测试,看她到底是血亏还是捡了个大漏。 瓜子给的检测报告说车的电池健康度还有99%,昨天晚上已经把电充满了,现在显示是305公里的续航。先上点难度看一下高速的续航能力。今天气温是14度,开一点点空调热风,驾驶模式调到经济模式,出发。换挡跟蔚来的车是一样的,这种小拨杆。 现在到高速路口了,现在电量是96%,把里程清零一下,直接上高速,干120的时速。到隔壁城市回个头,回去,下高速了。看下高速的成绩,一共跑了132公里,电量从96掉到了14,也就是耗掉了82%的电量,也就是24.6度电,相当于时速120,跑高速的电耗是百公里18.6度,30度电池就可以跑161公里,续航达成率是53.76%,跟网上看那些测评差不多是一样的。 不过这种小车表妹买来主要也是在城市里面上下班开的,接下来就在城市里面看看它的续航怎么样。动能回收还是调到较大,因为它的回收力度其实并不是特别强。驾驶模式还是调经济,因为这样其实会比较舒缓一点,继续出发。 表妹说这个车除了原厂质保之外,瓜子还给了100天的电池衰减保障,目前看充放电的情况来说,电池衰减这块是没有问题的。 这个小车在城市里面开起来感觉还是比较轻巧的,因为轴距比较短,在这种小路上面开确实可以感受到它是一台非常灵活的小车,在城市代步、确实是非常舒服的一台小车子。现在还剩1%的电了,电门已经没力了,现在踩到底时速只能拉到30了,现在0%了,刚好已经开到充电站了,终于干到充电站了。 现在电量还剩0%,跑了40公里,也就是刚才14%的电量,也就是4.2度电跑了40公里(口误),城区里面跑的电耗就是9.5度每百公里,30度电就可以跑315公里,这个成绩居然已经超出了它的CLTC里程,所以它的续航达能率是103%。 而且我表妹是有家充的,3毛钱一度电,充满她的30度电池就是9块钱,9块钱跑315公里就是2分8厘钱一公里,百公里2块8毛5,相当于百公里0.4个油,电车的用车成本是真低。 插个充电枪看一下充电的速度,从0到20%是用了11分钟,功率现在是30千瓦,所以这个车快充的速度也是不错,大概11分钟就能充20%电,而且它的续航也很扎实。 那个人感觉虽然买二手车不一定会赚大便宜,但起码不会亏太多,而且我表妹在过户之前这台车还是找人去进行复检了一下。

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11. 用车两年,真实体验分享。✅ 两年用车总评 比亚迪海鸥是城市代步神器,省钱、好开、可靠;但高速/长途/冬季/多人出行短板明显,适合预算有限、以市区通勤为主的用户 。 💰 用车成本(最香) - 电费:家充约0.5元/度,百公里8–12度,每公里5–6分钱;月均电费不到100元 - 保养:年均300–500元,仅检查三电、轮胎、刹车,比油车省70%+ - 保险:年保费约2500–3000元,比同价位油车略低 - 两年总花费:电费约2000元+保养约800元+保险约6000元,合计不到9000元 🚗 续航与充电(真实表现) - CLTC 305km版(主流) - 春秋不开空调:280–290km,达成率95%+ - 夏天开空调:250–260km - 冬天开暖风:200–230km,极寒可能低至180km - CLTC 405km版 - 冬天极端情况:仅180km左右,电耗超20kWh/100km - 充电 - 慢充(家充):7kW,6–8小时充满 - 快充:30%→80%约30分钟,峰值30kW+ - 两年无充电故障,三电稳定 🧭 驾驶与操控 - 优点 - 方向盘轻,市区穿梭、停车超灵活 - 起步轻快,55kW电机市区够用 - 车联网好用:远程开空调、解锁、定位,基础流量终身免费 - 缺点 - 底盘低、悬架硬,过坑/减速带颠簸明显 - 低配165窄胎,抓地力一般,雨天易滑 - 高速(>90km/h)发飘、风噪胎噪大,不适合长途 - 转向拨杆生涩,后窗无雨刷,雨雪天不便 🧳 空间与配置 - 空间 - 四座设计,坐4人刚好,5人不行 - 前排够用,后排175cm以下无压力 - 后备箱小,仅放2个登机箱 - 配置亮点 - 标配4气囊、倒车影像、10寸大屏、快充 - 车机流畅,高德导航免流量可用 - 槽点 - 车门+侧裙一体,路边停车易蹭、副驾常打不开 - 尾门无阻尼,关门“duang”响 - 后排/后备箱无照明灯,晚上取物不便 - 低配卤素灯太暗,建议换LED - 无热泵空调,冬天升温慢、耗电巨 🛡️ 可靠性(两年无大修) - 基于e平台3.0+刀片电池,两年仅常规保养,无故障 - 车身刚性强,热成型钢比例高,安全性靠谱 - 电池衰减不明显,两年约5%–8% ✅ 适合人群 - 市区通勤、买菜、接娃的代步主力/家庭第二辆车 - 预算8万内,追求省钱、省心、好停车 - 每年里程≤2万公里,极少跑高速/长途 ❌ 不适合人群 - 经常跑高速、长途 - 北方极寒地区(冬季续航太拉胯) - 经常需要坐5人 - 追求舒适、隔音、操控 #真实生活分享计划 #全dou是靓车 #新能源电动汽车 #dou是好车 #比亚迪海鸥

12. 最真实最全的体验!!!比亚迪海鸥两年4万公里真实车主评价(中肯不吹不黑) 我是海鸥车主,两年整跑了40000公里,市区通勤+偶尔周边短途为主,说点最实在的用车感受。 🌟 优点(真的香) - 用车成本极低:家充谷电一公里不到5分钱,4万公里电费才不到2000块;保养就做基础检测+换齿轮油,两次花了不到300,比油车省太多。 - 好开好停:车身小、转向轻、转弯半径小,窄路、菜市场、老小区随便钻,停车一把进,通勤代步神器。 - 三电稳定没毛病:4万公里没出过故障码、没趴窝,刀片电池放心;市区续航扎实,春夏秋达成率85%-95%,405版日常跑330-360很稳。 - 配置够用:有快充、倒车影像、NFC钥匙、远程空调,同价位该有的都有,日常用不寒酸。 ⚠️ 缺点(必须忍) - 高速体验拉胯:90km/h以上加速乏力,风噪胎噪大,车身发飘,不适合常跑长途;高速续航打6-7折。 - 底盘硬、颠:过减速带、烂路颠簸明显,后排舒适度一般,长时间坐有点累。 - 细节简配:大灯暗、后排无出风口/阅读灯、后备箱无灯,关门质感一般,车漆偏薄。 - 冬季续航打折:天冷5-6折,属于电车通病,但确实影响续航焦虑。 ✅ 总结(给想买的人) 海鸥是一台极其称职的城市代步小车,4万公里高强度用下来,省钱、省心、好开、靠谱是核心。 它不是全能车,不适合经常跑高速、追求舒适的人;但如果你主要在市区开、要低成本代步,它在这个价位几乎没对手。 一句话:代步满分,长途将就,4万公里没后悔,再选一次还买它。 #我与汽车的日常 #厉害了我的车 #比亚迪海鸥 #海鸥#dou是好车

13. 比亚迪海鸥真实个人用车总结(车主纯体感,不吹不黑) 开比亚迪海鸥305km版快1年,每天市区通勤+买菜接娃,全程家用充电桩,全是日常真实感受,不搞参数套路。 一、开到上瘾的优点(日常最实用) 1. 好开好停,新手零压力 车身不到3.8米,转向特别轻,老小区窄路会车、商场侧方停车随便塞,掉头一把过,再也不用来回挪车位,女生开完全不费劲。 2. 省钱到颠覆认知 家充谷电3毛多一度,百公里电耗9-10度,算下来一公里5-6分钱,一个月电费顶多50块。保养就做基础检查,首保免费,后续一次200块封顶,比坐公交还划算。 3. 市区续航不玩虚 夏天不开空调能跑280km左右,开空调250km;冬天开暖风200-220km,我通勤每天30公里,一周充一次电,完全没续航焦虑。 4. 空间比想象能打 我175cm坐前排头顶不挤,后排坐两个大人短途够用,5门设计上下车方便,后备箱放婴儿车+买菜袋没问题,日常代步完全够。 5. 安全心里有底 刀片电池+标配多气囊,日常开踏实;首任车主三电终身质保,不用怕电池出问题。 二、忍无可忍的槽点(全是真实吐槽) 1. 高速绝对是短板 车速超100km/h就发飘,风噪胎噪吵到要大声说话,续航直接打5-6折,能不走高速就别硬上。 2. 舒适性全是妥协 底盘偏硬,过减速带、坑洼路颠得明显;车内全是硬塑料,新车异味大,散了小半个月才好;隔音基本等于没有。 3. 细节设计很敷衍 单雨刷大雨天刮不干净,视线受影响;后排没出风口、没阅读灯,晚上找东西费劲;大灯晚上偏暗,走夜路得慢开;只有胎压报警,没数值显示。 4. 久坐不太舒服 座椅偏硬,开1小时以上就累;悬挂软,过弯侧倾明显,后排家人容易晕车。 三、真实用车成本(年跑1.2万公里) 电费约500元,保养200元,保险次年2800元,月均成本不到300元,是同级别燃油车的1/10都不到。 四、自用省电小技巧 市区开经济模式+强回收,平顺又省电;冬天用座椅加热代替空调,能多跑50公里;胎压保持2.4-2.5bar,既稳又降能耗。 五、最后大实话 海鸥就是纯纯的城市代步工具,优点是好开、省钱、省心,缺点全在舒适性和细节上。 ✅ 适合:市区通勤、新手、家庭第二台车、买菜接娃、预算7万内代步 ❌ 不适合:常跑高速、长途出行、追求静谧舒适 如果你只需要一台城里代步、不心疼钱、好停好开的小车,海鸥闭眼入;想要面子、舒适、跑长途,别选它。#全dou是靓车 #dou是好车 #新能源电动汽车 #电动汽车 #我与汽车的日常

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