36. 纽北6分55秒!800公里抛售,这台GT银保时捷GT3太硬核!
GT银的992 GT3怎么这么好看!阳光照射下,好像让人瞬间回到了纽博格林。这种颜色不仅适合保时捷,同样也非常适合法拉利。
刚从杭州飞到厦门,身体本已非常疲惫,但每次看到这种车子,就会让人极其兴奋,简直就像一杯冰美式一样成为绝佳的提神剂,这就是GT3的独有魅力。
作为自吸之王,它用4.0升水平对置6缸引擎压榨出510匹最大马力,在纽北跑出6分55秒的惊人圈速,延续着GT3家族的辉煌。
这台GT银的车子配置显得非常顶,选了V3套件和陶瓷刹车盘,赛道桶椅也安排上了,但偏偏放弃了防滚架。其实每个GT3车主的诉求都不太一样,年纪大一点的车主不下赛道,对赛道没有太大追求,可能就把防滚架放弃了。
防滚架只有在赛道出现极端情况时才能起到保护作用,日常驾驶反而存在劣势,比如增重。放弃防滚架之后,你会获得非常可观的空间。这就是车主品味的体现,懂自己真正需要什么。
但这台刚上牌的准新车才跑了800多公里,怎么这么多人跑了几百公里、1000来公里就不要了呢?GT3本来是非常小众的车子,但是它被网络太神话、太键盘化了。
很多不懂车的人动不动就推荐GT3。它的操控确实很好,但那是体现在赛道上,并不代表日常驾驶好,因为它的日常驾驶是非常硬的一款车子。
如果你想追求操控好,又追求舒适性的话,那这台车其实不适合你。很多车主大哥买这款车其实是被带偏了,每天刷短视频被洗脑,买完才发现难以适应。所以买车一定要买一台适合自己的,才是最合适的。
与它同店的还有一台保时捷911 S/T,全球限量1963台,同样是GT银的颜色,落地600大几万的保时捷手动挡车型。
911 S/T是992世代中最轻的版本,结合了GT3 Touring和GT3 RS的元素,搭载518马力的4.0升6缸发动机,仅提供6速手动变速箱,轻量化离合器和单质量飞轮让转速提升极其直接。
两台车放在一起,完全是截然不同的风格,但都显得非常有品味。一个是极致赛道机器,一个是纯粹公路享乐。
落地超过300万的911 GT3,选配高了甚至逼近380万,这个预算已经能摸到法拉利296 GTB的门槛。但GT3的魅力就在于此,它不是最舒适的,但它是纽北绿色地狱的常客,是纯粹机械魅力的象征。
无论是那台800公里就转手的硬核GT3,还是那台600万落地的限量手动S/T,选你所爱,适合自己才是最优解。