50万问界M9怎么选?增程还是纯电、5座还是6座,看完这篇不再纠结

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29. #问界M9凹凸路面避障实测# 刷到问界M9Ultimate底盘实测视频,飞坡、波浪路、过坑、智能越障四个科目看下来,对途灵龙行平台的理解又深了一层。 全尺寸SUV想同时把舒适和通过性都做到位,一直不太容易。途灵龙行平台的思路是硬件打底、感知做核心。 全铝合金悬架、闭式双腔空气弹簧、双阀连续可变阻尼减振器这些硬件托着下限,真正拉开差距的是道路预瞄2.0。过波浪路时系统独立调节四轮悬架稳住车身,过坑时主动收紧降低爆胎风险,识别到障碍物抬升底盘避免剐蹭。 放在日常用车里,烂路不颠、家人不晕,底盘技术进步的最终落点一定是驾乘体验的提升。 #预瞄感知系统重新定义底盘能力#

30. 问界M9 Ultimate的底盘,到底“主动”在哪? 看完问界M9 Ultimate的底盘实测,行业里一个长期被混淆的概念终于可以讲清楚了。主动悬架不能和主动底盘划等号,两者之间隔着的是一整套预瞄感知体系。多数主动悬架的工作逻辑,是路面冲击传到车身之后,悬架再快速响应去抵消。响应速度再快,本质依然是被动。问界M9 Ultimate搭载的途灵龙行全主动底盘完全不同。全铝合金悬架、闭式双腔空气弹簧、双阀连续可变阻尼减振器、800V全主动悬架构成机械执行基础。真正让底盘从被动变成主动的,是道路预瞄2.0提前看路,悬架在车轮压过去之前就已经调好了,而不是碾到了再反应。道路预瞄2.0将路面识别升级为距离、宽度、高度的立体建模,全域融合架构毫秒级调度各个部件,在冲击到来之前就完成调节准备。实测中飞坡落地车身不持续弹跳,波浪路面抑制左右晃动,过坑时悬架提前收紧降低爆胎风险,遇到石块障碍主动抬升底盘规避剐蹭。硬件决定底盘下限,预瞄感知才真正拉高了体验上限。#问界M9Ultimate展车进店#

31. #2026成都国际车展#本以为是商务大船,试驾问界M9,底盘表现超出预期 初次见到问界M9,庞大的车身,商务气场十足,我心里默认它就是一台“大船”,开起来大概率晃动明显,舒适性会偏向软散,并没有对底盘抱有太高期待。真正上路试驾之后,这套底盘给了我不小的惊喜。 途灵智能底盘搭配空气悬架与CDC阻尼减震,面对路面井盖、细碎坑洼,震动过滤得十分干脆,不会有多余的弹跳传递进座舱。行经减速带时,悬架缓冲柔和,车身晃动收敛很快,没有大船常见的来回摇摆感。快速变道、过弯的时候,车身侧倾控制到位,大车的笨重感被大幅弱化,行驶整体性很强。 同时后轮转向加持,这台大家伙低速掉头也足够灵活,城市驾驶没有压力。高速行驶底盘质感扎实,滤震与支撑做到很好平衡。原来旗舰不只是内饰豪华,底盘调校才是这台车真正的加分项,彻底打破了我对大型商务SUV“开船”的固有印象。

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