38
101
车评博主拉踩车企被判赔10万：评论区可以嘴硬，商品橱窗和试驾链接却把他变成了经营者
2026-09-09 16:41:20
0点赞
0收藏
0评论
某车评博主说一辆车“难开、腰疼、熏得鼻炎犯了”，最后被判赔10万元。
乍一看，这很容易被剪成一句吓人的话：以后车评人不能说车不好了。
可法院真正盯上的，不是“差评”两个字，而是另一件更扎眼的东西——xx一边贬低这家车企，一边给另一品牌挂试驾预约链接，主页还有商品橱窗和直播带货。XX嘴上说自己只是爱好者，账号却早已开始做生意。
是否收钱不是唯一标准；持续引流、带货并争夺交易机会，也可能跨过经营行为的边界。
车可以骂，但证据不能靠嗓门补
据央视转引的案件信息，博主“电车小飞”在2023年12月至2024年7月发布多条相关视频。涉案车企认为内容失实、带有明显“踩一捧一”，索赔200万元并要求道歉。
法院最后没有照单全收200万元，而是判赔经济损失及合理费用10万元，并连续30天公开道歉；2026年4月二审维持原判。
汽车内容越来越像一门生意，影响越大，核实义务就越重。
这组结果很值得咂摸：车企不是说“你批评我就赔钱”，法院也不是替产品体验打分。判决针对的是部分虚假、误导性信息，以及用拉踩营销给另一品牌导流的经营行为。
换句话说，你可以说座椅让你腰疼，但最好讲清身高、坐姿、行驶时长；可以说车内有气味，但别把个人感受直接升级成普遍事实；可以说智驾不好用，但要交代版本、路线、天气和接管过程。主观感受不需要统一，客观指控必须有证据。
法庭不评谁的镜头更有感染力，只看谁能把话变成证据。
最反常识的一点：没拿对手工资，也可能是竞争者
博主的抗辩很直白：我只是汽车爱好者，和原告没有业务往来，怎么能算竞争？
法院看的却不是工牌，而是账号在干什么。持续宣传另一汽车品牌、挂试驾链接、开商品橱窗、直播带货，这些动作共同指向流量变现和交易机会。到了这一步，账号就不再只是朋友圈扩音器，而是一间没有招牌的小店。
车企争订单，自媒体争流量；当流量能换钱，两者就可能进入同一条商业链。
现行《反不正当竞争法》明确禁止经营者编造、传播虚假或误导性信息，损害竞争对手的商业信誉、商品声誉。注意，法律没写“禁止吐槽”，写的是“虚假或误导”。这条线看起来细，其实很清楚：观点可以辣，事实不能假；结论可以狠，过程不能藏。
一次体验能产生观点，却未必足够证明一辆车在所有场景都存在同样问题。
真正该怕的，不是毒舌，而是假装中立的广告
汽车内容最廉价的套路，是把情绪拍成证据：摔门声大就说用料差，过一个坑就说底盘散，一次导航绕路就宣布智驾“不能用”。再配上夸张表情和对立标题，算法很开心，真相却被剪没了。
商业链接、失实内容和导流结果叠在一起，才把普通差评推向商业诋毁。
这起案件不是给车企发“免骂金牌”，反而提醒车企：如果测评说得难听但证据完整，想靠律师函堵嘴并不体面。它真正提醒的是车评人——你当然可以毒舌，但毒舌要建立在完整测试上；你当然可以赚钱，但赚钱后就别再把自己包装成毫无利益关系的路人。
10万元不算天价，却是一张很清楚的账单：**流量可以放大声音，也会放大责任。**商品橱窗不会替你说话，但法官会看见它。
资料来源
作者提示含AI生成内容。
